CPⅢ控制网相关论文
精确控制网是在铁路线路施工前期布设相对大地坐标的绝对位置控制网,是施工线位布设位置的绝对依据,但是在施工完毕后,施工单位竣......
随着轨道交通的快速发展,高铁和地铁已经成为当代人们常用的出行方式。地铁作为现代城市交通的主要交通工具之一,它在给人以便利的......
随着高速铁路建设的不断发展,在大跨斜拉桥主梁上铺设无砟轨道已是必然趋势,但大跨斜拉桥结构复杂,其主梁结构受温度、荷载等环境......
CPⅢ控制网是高速铁路轨道铺设及运营维护的平面及高程基准。CPⅢ平面和高程均可以通过全站仪自由设站观测边长和角度获取,但在实......
随着交通的快速发展,高铁和地铁成为当代人们常用的出行方式.CPⅢ控制网测量技术在高铁上轨道上应用广泛,其目的是为了增强轨道其......
隧道洞内无砟轨道CPⅢ控制网已经广泛应用于高速铁路的建设中,其在建设施工及运营维护中的重要性已越来越明显.阐述了CPⅢ的基本概......
无砟轨道施工对轨枕及道床的位置尺寸和混凝土质量要求很高.通过对温福铁路八仙仑隧道和甬台温铁路太坤山隧道双块式无砟轨道施工......
当前，我国城市轨道交通处在一个快速发展的时期，对地铁，轻轨列车安全行驶，乘客旅途舒适性的要求越来越高。由于城市轨道交通的轨道结构......
CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发的一种新型无砟轨道，技术尚未成熟，文中在总结、吸收国内外无砟轨道设计、施工经验的基础上，结合......
针对仪器加乘常数计算方法进行研究,旨在基于高精度CPⅢ控制网和六段法得出一种便于计算仪器加乘常数的方法。首先,本文对CPⅢ控制......
CPⅢ控制又名基桩控制网。基桩控制网的应用贯穿于高速铁路的放线、路面施工、设备安装以及运营维护,是高速铁路建设过程中主要的......
目前（边角）后方交会控制网已成为构建高速铁路CPⅢ网的主要形式，但所采用的数据处理方法一直采用经典的约束网平差，未采用先进的控制网......
CPⅢ控制网为铺设无砟轨道护提供控制基准,是一个施工前的重要技术保障。本文以某新建铁路为例,介绍了CPⅢ高程控制网测量的高程测......
高速铁路CPⅢ控制网测量中距离观测值可能存在系统性的固定误差或比例误差。针对该问题,探讨了采用附加系统参数的平差方法进行CP......
以郑西铁路客运专线为例，从施工测量、施工工艺、物流组织方面详细介绍了CRTS1I型双块式无砟轨道施工技术。......
为满足行车速度快、乘坐舒适度高的要求,客运专线列车在运营时对轨道的平直度提出了较高的要求。CPⅢ控制网是列车运营维护的基准,......
CPⅢ控制网平面测量精度要求高、外业观测数据量大。如何进行CPⅢ控制网外业观测数据的粗差探测并进行精度评定,是CPⅢ控制网测量......
DOI：10.19392/j.cnki.16717341.201714098 摘要：近年来，伴随着我国城市化进程的快速推进，采用控制导线的既有线运营成果显示：轨道安......
高速铁路无砟轨道铺设和运营维护需要高精度的测量技术和方法,针对CPⅢ控制网测量对仪器配置要求高、需用专用设备和操作软件、控......
兰新铁路第二双线某标段地处西北强风区,使得施工测量处于低气温、低气压的施工环境中。工程实施中,双块式无砟轨道施工测量的精密......
高铁测量是高铁建设的基础性工作,目前高铁测量工作中存在效率低、工作时间长等问题,文章将某高速铁路CPⅢ平面控制网实测数据分成......
由于有轨电车使用无砟轨道整体式道床,在线路平顺性方面的要求较高,因此需要使用高铁轨道精密测量技术。文章主要介绍了基于三亚有......
高速铁路客运专线无砟轨道要求具有良好的稳定性、连续性与高平顺性,施工中需采用高精度三维控制测量技术。文章结合合福铁路客运......
论述CPⅢ控制网特点、测量基本原理及测量工艺流程;从测量准备、控制网建网、平面测量和高程测量方面分析操作要点;从外业观测和内......
我国高速铁路发展已经进入全面建设运营时期,其凭借运行速度高、载客量大、耗时少、安全性好、能耗低、舒适方便等特点,在激烈的客......
CPⅢ控制网是直接控制无碴轨道施工的最后一级平面、高程控制网,已经在高速铁路建设中大量采用,其数据采集和数据处理技术已日趋成......
无砟轨道施工对轨枕及道床的位置尺寸和混凝土质量要求很高。通过对温福铁路八仙仑隧道和甬台温铁路太坤山隧道双块式无砟轨道施工......
详细介绍了武广客运专线双块式无砟轨道施工过程中的几项关键技术:CPⅢ控制网的建立、测量和评估;轨排安装和粗调技术;轨道精调和......
高速铁路运营阶段,可借助CPⅢ控制网对其轨道平顺性进行监测,以保障列车运行安全。CPⅢ控制点的稳定性和位置精度决定运营安全监测......
从CPⅢ控制网建网条件、CPⅢ控制网测量仪器要求、控制点埋设要求、控制网的网型要求、测量方法等方面,介绍了高速铁路无砟轨道CP......
根据国家《中长期铁路网规划》我国正大力建设铁路客运专线,普遍采用无砟轨道。在施工中采用CPⅢ控制网进行平面测设和高程测量,提......
研究目的:昌赣高铁赣州赣江特大桥主桥为主跨300 m组合梁斜拉桥,桥上铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道,是国内首座铺设无砟轨道的高速铁路......
基于自由测站的基坑水平位移监测法具有测站摆放灵活、无需对中、基准点间无需通视等优点，但是在不同周期测站位置改变后是否会对基......
宁杭客运专线设计铺设CRTSII型板式无砟轨道,为达到客运专线的高稳定性和高平顺性建设目标,满足直通列车的旅客舒适度需求。必须建......
针对CPⅢ控制网是否需要进行归化投影改正，以及归化投影改正数在多少时需进行改正的问题，采用模拟数据计算并统计了以一定梯度变化的......
轨道线路参数直接影响列车的运行安全和旅客的舒适性,目前轨检小车在高速铁路轨道施工及后期运营维护已广泛使用。本文结合广州南......
CPⅢ控制网测量技术在高铁中已成功运用,地铁采用此技术将提高铺轨精度和效率,是地铁铺轨施工、运营养护的发展趋势。文章简要介绍......
高速铁路的无砟轨道主要是以钢筋混凝土与沥青混凝土的整体式道床来取代散粒体的道砟轨道结构。这与砟轨道相比较,稳定性、安全性......
高速铁路无砟轨道要求具有良好的稳定性、连续性和高平顺性,施工中需采用高精度三维控制测量技术。结合温福铁路飞鸾隧道、甬台温......
提出了一种GPS RTK技术与TCA2003测量机器人技术相结合实施CPIII控制网测量的技术方案。通过具体工程试验表明,在满足测量精度的前......
近年来，精密工程测量技术成为铁路建设的一个重要技术。建立一套完整的控制测量系统，可保证测量控制满足铁路运行与建设的高精度要求......
智能型全站仪结合边角后方交会原理在高速铁路测量工作中得到广泛应用,其在CPⅢ高精度铺轨控制网的基础上进行自由重叠设站的精度......
CPⅢ控制网作为无砟铁路建设过程中不可缺少的组成部分,已经形成了一套完善的部署、测量的实现方法。本文探讨了无砟轨道的CPⅢ网......
介绍北京地铁6号线一期工程轨道铺设测量中,利用CPⅢ控制网基本方法进行城市轨道交通轨道铺设测量试验的情况,探讨城市轨道交通隧......
本文从城市基坑水平位移监测的实际情况出发,引入了高速铁路基于自由测站的CPⅢ控制网的观测方法来进行基坑水平位移监测。通过理......
受＂V＂型天窗作业时间限制,某些运营铁路线或区间无法测量点对双边CPⅢ控制点,需进行单点单边测量。通过试验数据,在对CPⅢ控制网单边......
我国高速铁路发展已经进入全新时代,它凭借稳定性、舒适度等特点被广泛应用,精密工程测量技术是高速铁路安全运行的重要保障。本文......
为了有效地满足高速铁路轨道的高平顺性、高精度以及高速行车安全的要求,利用GPS先进技术进行高铁CP0、CPI、CPII控制网的布设、观......
目前,我国的铁路建设事业步入了大规模高速铁路建设的新阶段,精密工程测量技术是其中一个重要技术保障。本文以无砟轨道CPⅢ控制网......
