超临界翼型相关论文
在跨声速飞行时，激波控制鼓包不仅能够减弱机翼上表面的激波强度从而降低波阻，对跨声速抖振也有一定的改善作用。通过URANS方法数值......
超临界翼型由于拥有良好的跨声速气动性能,而被广泛应用于民航飞机、运输机和轰炸机等高亚声速巡航飞机上。而二维翼型的设计,是三......
在如今的飞机设计领域,发展一种稳健、灵活的几何建模参数化方法成为核心的课题之一。传统的翼型参数化方法通过解析多项式方程或......
通过在二元翼型风洞中进行测力实验,研究了不同高度Gurney襟翼对超临界翼型气动力和力矩的影响规律。实验结果表明：在亚声速条件下,......
为了研究后缘可变弯度翼型在跨声速中应用，对超临界翼型DFVLRR4翼型后缘弯度向下分别偏转1°、2°、3°，得到3种变形翼......
基于全速势方程，完成了超临界翼型设计。首先分析了最优化设计和反设计两种常用的翼型设计方法的特点。综合考虑两种方法的利弊，选用......
采用Navier-Stokes方程和二元弯-扭颤振运动方程耦合,用时间推进方法计算结构响应的时间历程,从而得到超临界翼型的跨声速颤振特性......
介绍了大型飞机气动设计中的机翼设计、机身设计、增升装置设计、小翼设计、尾翼设计、机翼机身整流设计、机翼发动机干扰设计中需......
针对跨声速风洞实验环境,发展适用于高速流动测量的粒子图像测速(PIV)实验技术,从而实现对超临界翼型的非定常流动进行准确的速度......
为考虑超临界翼型设计中代理模型多响应之间的相关性，研究了基于多输出高斯过程回归的代理模型。通过实验数据验证了升力系数、阻力......
“750嘉奖状X”是美国赛斯纳飞机公司于1990年设计的双发涡扇商用运输机。载客最多12人，航程6000余公里。该机采用超临界翼型，兼有高......
在飞机设计中，气动特性很大程度上决定了飞机的性能参数，而飞机的性能指标又决定了飞机是否具有市场竞争力。在飞机飞行的环境中有很......
遗传算法的缺点在于计算过多的目标函数适应值而增加了优化设计的计算量。为了提高遗传算法的优化效率，将遗传算法和复合形法相结合......
采用低速风洞实验方法,研究了安装在超临界翼型上的微型涡流发生器四种高度和安装位置对绕该翼型的流动影响。对比干净翼型和安装......
他提出了新的cokriging代理模型和分层kriging代理模型理论和算法,均发表于航空航天领域顶级期刊《AIAA Journal》;他主持研发了基......
大粒径过冷水滴超出了适航条例25部附录 C 的范围，撞击在机翼表面后可形成溢流脊状冰，危害飞行安全，但目前对于溢流结冰的气动性能影......
发展了基于伴随算子的气动布局优化设计软件-ADJOPT,并将该软件用于经过传统设计方法优化的大飞机布局上,开展全机状态下的机翼多......
针对安装在超临界翼型后部的微型涡流发生器减阻问题,先用风洞实验测出微型涡流发生器对超临界翼型升阻特性的影响,然后采用RANS方......
翼型影响着飞行器的气动效率、操纵品质甚至是安全性能,因此翼型设计是飞行器设计领域的一项重要的基础性研究课题。其中用于跨音......
以二维非定常N-S方程为基本方程,计算跨音速翼型升力系数的时间历程.根据升力系数的脉动量急剧上升的起始点确定抖振起始边界.以超......
环量控制技术用于飞行器上可以显著提高升力,改善飞行性能。为了研究环量控制对超临界翼型气动特性的影响规律,特别是大迎角下的气......
采用数值模拟方法对鼓包的减阻作用机制进行了研究,并使用差分进化算法对鼓包进行了优化设计。针对NASA SC(2)-0714翼型,分析了鼓......
针对跨声速融合体布局飞机,构建了所需超临界翼型的气动优化设计问题;基于"人在回路"的多轮迭代优化理念建立了翼型多目标多约束优......
为了深入研究改型对跨声速翼型气动性能的影响，对NASA SC（2）-0614翼型进行多种方案的改型，包括前缘半径、厚度、弯度、翼型上表面形状......
提出了一种基于多输出高斯过程（MOGP）回归模型和模拟退火算法相结合的翼型优化方法。采用拉丁超立方抽样方法在设计空间内构造一系列......
层析粒子图像测速技术(Tomographic Particle Image Velocimetry,Tomo-PIV)是将PIV技术和计算机断层诊断技术(CT)相结合的一种瞬时......
为了研究超临界翼型在跨音速叶轮领域的应用，对超临界翼型进行气动特性分析。本文以超临界翼型SC（2）-0712为研究对象，使用ICEM软件对其......
使用大涡模拟(LES)和FW-H相结合的方法对超临界翼型尾缘噪声进行了研究。针对超临界翼型后缘的不同设计参数(后缘厚度、后缘角和几......
使用Fluent求解器,分别对超临界翼型上翼面全吸气及部分区域吸气时进行了层流减阻数值研究,探究了不同吸气系数及雷诺数对翼型转捩......
为改善飞行器的升阻特性,提高其机动性能,利用数值仿真技术对稳定射流在超临界翼型的作用效果进行研究。通过动量系数变化对环量控......
针对新设计的超临界翼型,采用风洞实验方法验证和评估了其气动特性。在增压连续式跨音速风洞(NF-6风洞)开展了超临界翼型跨音速特......
大粒径过冷水滴（SLD）的粒径大于50μm，超出了适航条例25部附录C的范围，撞击在机翼表面后可形成溢流结冰。这些积冰可严重改变机翼气动......
近十年来，用于飞机机翼附面层分离控制的涡流发生器发展很快，出现了亚附面层、微型和智能化涡流发生器等新概念。本文结合国防科工委......
变形智能飞行器已成为国内外研究热点,通过智能变形技术,改变飞机外形参数,使飞机在飞行过程中保持最佳飞行参数,进而改善飞机飞行......
以超临界翼型DFVLR R-4翼型为基本翼型,在前缘30%弦长处,对翼型进行正向(向下)偏转1°、2°和负向(向上)偏转1°、2°,得到4种变弯......
超临界机翼由于其具有较高的气动效率、较高的巡航马赫数及较大的机翼相对厚度而被广泛应用于新一代民用飞机及军用运输机上。飞行......
超临界自然层流翼型具有很好的应用前景。西北工业大学翼型研究中心设计的我国第一个超临界自然层流翼型 NPU-L72513在 CARDC 高速......
阐述了研究发展我国自然层流超临界翼ＮＰＵ－Ｌ７２５１３的设计思想，设计要求和转捩位置的判别技术和设计方法，首次提出了利用弱激形足够压梯度的自然层......
针对后缘连续变弯度对跨声速翼型气动特性的影响进行了研究。首先不考虑翼型后缘连续变弯度,基于搭建的优化设计系统对跨声速翼型......
为实现飞行器外形根据来流条件变化做出相应调整,需深入了解变形体非定常气动现象和机理。以典型超临界翼型为研究对象,分别制定了......
从初始翼型开始,利用型函数生成几何扰动量叠加到基本翼型表面,以型函数的权系数为设计变量,对翼型进行优化设计。在ISIGHT平台下......
