液压减振器相关论文
机车在整列车辆的运输过程中发挥着至关重要的作用,其动力学性能的好坏对车辆运输效率有着十分重要的意义。但世界各国轨距各不相......
以某国产跨座式单轨车辆为研究对象,采用动力学仿真软件建立跨座式单轨系统动力学仿真模型,分析液压减振器不同失效工况对车辆动力......
在汽车分离输入型悬架系统中,液压减振器与车身之间会由于橡胶支撑元件的疲劳破坏而产生间隙,会严重影响汽车悬架系统的振动噪声特......
液压减振器是目前车辆上广为采用的一类减振装置,对于车辆行驶平顺性与乘坐舒适性的提升有着极其重要的作用。随着计算机仿真技术......
机车车辆液压减振器是车辆转向架上的重要部件,它的作用是将因为钢轨不平顺性而引起振动和冲击转化为液压油的热能,从而减小了这些......
随着汽车技术的发展，汽车的操纵稳定性、行驶平顺性成为了衡量汽车整体性能的重要指标，悬架系统的结构形式和性能参数的选择是影响这......
随着现代汽车制造技术的发展,仿真技术越来越成为汽车整车及零部件设计的重要手段,作为数值仿真的基础与核心,广泛应用于车用液压......
在铁路跨越式发展政策的指引下，我国铁路运输事业将会进入一个全新的发展阶段，高速列车已经在铁路运输中得到广泛的应用。高速列车提......
减振器是车辆悬架系统的重要组成部分,直接影响着整车的舒适性和安全性。随着车辆产品更新速度的加快,减振器的设计研发工作也越来......
轨道车辆液压减振器作为悬挂部分的重要元件，可以吸收和减缓轨道不平顺等引起的振动和冲击。其性能的好坏直接影响铁道车辆的平稳性......
随着人们生活水平的提升,人们对汽车产品品质的追求越来越高。舒适、安全、噪音小的汽车产品越来越受到大众的青睐。液压减振器是......
汽车悬架系统的好坏对汽车行驶过程中的稳定性、平顺性以及安全性都有至关重要的影响,液压减振器是汽车悬架系统的重要零部件之一,......
3.6转向架及相关控制系统3.6.1头车转向架头车转向架属从动转向架,是采用多层橡胶堆轴箱单侧支承方式的无摇枕转向架,牵引装置为单......
从铁道车辆一系垂向液压减振器的基本结构出发,对其内部流场与阻尼特性进行了低速特性仿真研究,利用ANSYS CFX中的流体动网格技术,......
采用一种全新的数学模型描述液压减振器的阻尼力,建立完整的液压减振器数学模型.模型含有8个参数.这些参数具有明确的物理含义,可......
为准确反映液压减振器在高频激励下的输出特性,基于流体惯性和局部流动损失等因素对阻尼液流动的影响规律,结合高频激励下减振器阻......
为了精确选取铁道车辆各类液压减振器的卸荷速度,提出了一种选取卸荷速度的2σ方法。通过试验测试和动力学仿真计算,得到液压减振......
车辆行驶至复杂路面时,由于路面的不平整度,导致车辆振动幅度较大。对此,创建了车辆悬架系统简图模型,采用二阶微分方程描述系统的......
介绍了国外一种先进的液压减振器，分析了其性能及工作原理。...
针对汽车悬架用液压减振器的热-机耦合特性进行了试验研究.在正弦、随机两种位移加载方式下,同时对减振器的阻尼力和发热情况进行......
汽车减振器的作用是迅速衰减车架与车桥之间的振动,使汽车在正常行驶和经过颠簸路面时减小振动,确保汽车行驶平顺.......
根据广泛用于三轮农用运输车和摩托车的气柱式筒式减振器的结构和工作原理，利用液压、气压传动基本理论，建立了其基本数学模型，并在MA......
以速度平方阻尼力来表示受电弓框架的液压减振器所产生的非线性阻尼力,以变刚度的弹簧系统模拟接触网,建立了受电弓系统的非线性动......
本文建立复杂的减振器台架试验动力学模型，并应用多体系统动力学软件ADAMS开发出双筒液压减振器虚拟样机，进行数值仿真。在虚拟样机......
利用最优化设计方法，以SS7受电弓为研究对象，对提供受电弓框架阻尼的液压减振器的安装位置进行了优化设计，用该方法确定的框架减振机......
液压减振器的优点,在于它的阻力是振动速度的函数,因此这有较好的减振性能,得到广泛使用。本文主要探讨机车车辆液压减振器低速特......
针对汽车悬架液压减振器建立了由路面不平度激励模型、非线性悬架振动模型、考虑温度影响的减振器阻尼力试验数据模型、减振器热动......
液压减振器在铁路机车车辆上被看成是一个减振器（阻尼）和端部橡胶元件（刚度）相串联的组合部件，串联刚度对机车车辆动力性能有着较大的影......
通过对减振器油液状态以及沿程和局部节流损失分析，提出了减振器临界速度概念，建立了沿程节流损失系数和活塞孔等效长度随减振器速度......
针对影响轨道交通车辆行车安全性和舒适性的液压减振器测试问题，从液压测控系统入手，设计一种高性能液压减振器试验台。经验证本试验......
基于液压油的粘温敏感性,重点考察了不同温度条件下的减振器阻尼力外特性,分析了低温环境下减振器阻尼特性恢复能力以及不同油液对......
为了高效研究汽车减振器阀系参数变化对其阻尼特性的影响。以汽车广泛使用的非线性液压减振器为研究对象,结合减振器阻尼元件受力......
在主要性能匹配设计确定悬架弹簧刚度、阻尼器阻尼系数及阻尼力之后,必须对减振器进行技术设计,包括确定悬架弹簧直径和自由高度,......
液压减振器是轨道车辆行走部的重要装置,其阻尼特性由一组特殊结构的阻尼阀来实现。为优化液压减振器缸体的整体流道结构,分析关键......
为了防止液压减振器因工作液的损失而丧失阻尼效能，其机械密封结构的设计是重要问题，阐述减振器机械减密封的原理和优点，介绍其结构参......
(上接2003年第3期)h)阻尼器正常阻尼区Hy+Hf,如图2、图3所示,活塞以静平衡位置为中心,以(S+△)/2为振幅的压缩和复原轴向振动范围.......
通过对轿车后悬架系统力学建模,推导了双筒液压减振器在车轮平面和车轴平面内的受力计算公式,结合试验数据和实际参数对后悬架进行......
建立考虑悬架系统振动、减振器机械阻尼特性、减振器发热及散热的汽车液压减振器热-机耦合动力学闭环系统的数学模型，分析车辆悬架......
减振器内部流道尺寸、节流阀的开启时刻、开阀速度和最大开度等参数是影响减振器性能的关键。为了研究相关参数对减振器阻尼特性的......
为了获得具有更多信息和更加接近工程实际的液压减振器油温热力学模型,将随机不确定性理论引入到液压减振器油温传统热力学模型中......
采用参数化建模的方法在Easy5环境下建立铁道车辆横向减振器液压控制模型,应用Adams和Easy5接口技术在Adams环境下建立减振器联合......
随着我国汽车工业的快速发展,车辆的功能也变得多样化,用户在追求多功能操作的同时对汽车的平顺性和操纵稳定性等方面的性能要求也......
发泡橡胶具有较好的耐热老化性、耐油性和耐压缩永久变形性能,在液压减振器储油腔中采用发泡橡胶气带替代气腔,是解决减振器气穴现......
文章通过对汽车行业在用减振器基本结构、工作原理及国内外发展现状的调研,总结了国内汽车行业减振器的使用现状,分析我国及全球主......
研究了悬架液压减振器外特性畸变及其形成的主要噪声源;进行了产品质量分析并提出了质量监控的建议.......
到目前为止,各国包括我国多将充气减振器用到小轿车或轻型车上,其主要优点是减振器噪声小,结构简单,可防止油的乳化和消除空行程.......
