抗撞性相关论文
针对车身侧面结构抗撞性能不足的问题，利用拉丁超立方试验设计方法以及整车仿真模型，建立13个设计变量7个响应的样本数据，并构建3阶多......
车辆的被动安全已经成为汽车工业的关键问题之一,而如何提高车辆在碰撞事故中的抗撞性（Crashworthiness）又成为汽车被动安全性分析中......
汽车轻量化技术作为改善汽车与能源、环境之间矛盾的关键技术手段,已成为各大汽车企业及科研院所的重点研究。而车架作为汽车的一......
基于显式有限元技术，采用响应表面法，以结构的比吸能为优化函数，以提高吸能原件的抗撞性为目的，研究了材料参数对薄壁构件抗撞性的影响......
为避免因船舶碰撞造成巨大经济损失,提出正多边形、椭圆及圆形3种海上风力机设孔防护装置。基于非线性动力学理论,采用瞬态动力学......
薄壁结构作为能量吸能效率较高的部件在过去几十年中已经得到了广泛的研究,包括其材料组成以及具有性能较好的结构。最近,燃油排放......
轿车被动安全性包括车体抗撞性、乘员约束系统两项关键技术，二者相辅相成、互相制约，现有法规或新车评价程序中的多数指标都是针......
基于显式有限元技术，采用响应表面法，以结构的比吸能为优化函数，以提高吸能原件的抗撞性为目的，研究了材料参数对薄壁构件抗撞性的影响......
在传统圆柱壳表面添加金字塔型波纹，对其进行抗撞性分析，采用斐波那契搜索方法搜索和用响应面法进行优化设计。直径为40mm的波纹管算......
为提高薄壁结构吸能元件的抗撞性能,在传统的光滑圆柱壳表面添加金字塔型波纹。基于显式有限元技术,应用LS-DYNA软件对这种新型的......
期刊
该文在解放微型车的正面碰撞研究的基础上,对碰撞过程中乘员舱刚度进行分析,本着不对原车身做较大变动的前提下,提出乘员舱的抗撞......
该文结合该校与某微型客车厂的合作项目,利用显式非线性有限元软件,进行了提高微型客车正面抗撞性的研究.该文首先从汽车正面抗撞......
近年来随着环境的不断恶化，人们开始寻找安全、环保的轻量化车身材料。在自然界中是否存在一种天然可回收的绿色能量吸收材料呢？通过......
随着汽车工业的发展，汽车的保有量逐年增加，交通事故不断攀升，造成大量的人员伤亡、车辆损坏和财产损失，汽车的安全性能越来越受到重视......
随着汽车保有量的增加和车速的提高，汽车交通事故成为了危害人类生命安全的重大社会问题之一，其死亡人数已经超过了在战争中死亡的人......
汽车作为现代的交通工具，在给人们的生活带来方便的同时，也带来了很多危险，交通事故已成为人类社会的重要公害之一。
从国内外碰......
汽车碰撞安全性是现代汽车工业研究的最关键内容之一,而如何提高汽车在碰撞事故中的抗撞性能是汽车安全性能设计中的核心问题。作......
本文基于显式有限元技术,采用响应面法,以结构的比吸能为优化函数,以提高吸能原件的抗撞性为目的,对正方形截面的金属薄壁梁进行了......
通过分析各种变形诱导结构设计特点的基础上,提出了一种有效的变形诱导槽结构。将该变形诱导槽结构应用于某车架前纵梁的碰撞模拟......
运用碰撞仿真技术,对能够代表汽车前纵梁的6种薄壁直梁进行了截面形状选择;针对所选取的较优截面形状直梁的截面尺寸、板厚和材料......
基于显式有限元技术，采用响应面法，以结构的比吸能为优化函数，研究了圆形截面金属薄壁构件的端部锥形尺寸对抗撞性的影响；经过数值分析......
建立并验证了偏置变形壁障块模型、某轿车全宽碰撞模型的有效性，按照欧洲ECE R94.01法规建立该轿车的40％偏置碰撞有限元模型，基于虚拟......
<正> 在轿车制造领域,梅赛德斯—奔驰汽车公司过去一贯坚持生产高档轿车,对微型轿车基本不涉足。但是,1996年该公司突然扩展了其传......
提出汽车车门抗撞性优化设计的方法，利用拉丁方试验设计选择少量样本点，构建响应目标的近似模型，应用序列二次规划法进行结构优化。对......
在提出了微型客车抗撞性评价参数之后,结合微型客车抗撞性改进的具体实例进行了微型客车正面碰撞的计算机仿真.经试验验证表明,改......
为研究薄壁吸能钣件的抗撞性，基于动力显式有限元法和全因子试验设计，结合响应面方法建立了薄壁钣件的代理模型。以结构的比吸能为优......
对一汽某轿车侧面碰撞安全性进行研究，确定了车体侧部高强度钢板的位置分布和特性分配，进行了仿真分析和整车碰撞试验，使其满足国家标......
有限元法已经广泛应用于车身结构设计中,这里利用非线性有限元软件LS-DY-NA对某一简易保险杠进行了正面刚性墙碰撞分析,得出一重要......
采用有限元软件LS-DYNA进行数值模拟计算,得到圆锥形和方锥形薄壁构件在不同倾斜载荷角冲击下的碰撞响应,并对两种薄壁构件变形模......
基于动力显式有限元算法,以侧碰过程中B柱的吸能量-EA和最大侵入量Dmax为评价指标,对比分析热成形强度梯度分布及厚度梯度分布对零......
采用有限元软件LS-DYNA进行数值模拟计算,得到具有圆弧形诱导槽薄壁圆管在不同倾斜载荷角冲击下的碰撞响应,研究诱导槽数量对斜向......
为了提高薄壁构件抗撞性,本文采用Hypermesh软件建立圆截面薄壁构件和具有圆弧形诱导凹槽结构的有限元模型,并应用非线性有限元软......
在研究多种不同截面形状薄壁梁碰撞吸能特性的基础上，提出了一种有效的变截面梁结构。选取变截面梁的主要设计参数作为研究对象，将有......
基于显式有限元技术，采用响应面法，以结构的比吸能为优化函数，以提高车辆吸能原件的抗撞性为目的，研究正方形截面金属薄壁构件的端部锥......
通过比较不同截面形状薄壁梁碰撞吸能特性曲线,提出了一种有效的变截面薄壁梁结构,并将该结构应用于某车架前纵梁的碰撞模拟中,以......
将响应面法与试验设计、有限元分析计算等结合起来,首次对S型薄壁梁的结构进行抗撞性优化设计。选取S梁的截面宽度、截面高度和S梁......
复合材料波纹梁因具有极佳的比吸能特性得到了广泛的应用,然而复合材料的结构参数及材料特性离散性较大,有些不确定参数对波纹梁抗......
为了提高薄壁构件的抗撞性，采用LS-DYNA软件对具有均匀分布诱导凸槽结构的圆截面薄壁构件进行碰撞仿真研究，分析了不同数量诱导凸槽......
碳纤维增强复合材料(CFRP)具有轻质高强的特点,本文中基于抗撞性要求将某乘用车保险杠原钢制防撞梁替换为CFRP,并进行铺层优化设计......
安全、环保、节能是汽车工业发展的三大主题。抗撞性研究是车身被动安全性研究领域的主要问题。研究了正碰和侧碰载荷工况下的车身......
车体抗撞性是汽车安全性能的重要指标,作为车身结构的基本组成部分,合理的车体典型结构件将会提高汽车安全性能并节省金属材料,其......
随着科学技术的发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具。但今天由于交通事故造成的损失日益剧增，研究汽车的碰撞(被动)安全......
汽车低速碰撞事故中，吸能盒是重要的吸能部件。针对吸能盒结构中常见的矩形截面薄壁锥型结构，研究了V型诱导槽间距对其低速冲击工况......
基于数值分析方法研究了材料参数对车身薄壁吸能构件抗撞性的影响。以材料参数为变量,选取多个离散的设计点,用显式有限元分析,求......
