汽车作为现代的交通工具，在给人们的生活带来方便的同时，也带来了很多危险，交通事故已成为人类社会的重要公害之一。　　 从国内外碰撞的研究现状来看可以发现碰撞主要是根据碰撞法则进行正面及侧面碰撞研究，但是针对在道路防护系统中轿车与碰撞缓冲装置的碰撞特性研究较少，本课题的研究重点是将带有吸能孔的薄壁梁应用于保险杠的碰撞结构中，通过模拟仿真验证此方法的合理性和正确性；进而将此种方法应用于轿车与碰撞缓冲装置的碰撞特性中。本文主要以计算机模拟仿真为研究手段，采用理论分析、计算机模拟相结合的方法，针对高速公路养护区内养护车与高速行驶的轿车容易发生碰撞的特点，介绍规范高速公路安全设施的技术性能、验收标准和试验方法，欧盟所提出的道路防护系统EN131系列标准。针对高速公路养护维修作业的特点，分析了事故发生的原因，提出加装碰撞缓冲装置的必要性以及选择合适的碰撞车。比较系统地论述车辆碰撞分析的非线性有限元基础，并以碰撞分析软件ANSYS/LS-DYNA为例，阐述有限元单元理论、结构薄壳单元理论等。利用ANSYS/LS-DYNA对某型号轿车前部吸能部件的碰撞进行仿真分析，研究得出利用优化得出的薄壁梁的吸能方案应用到保险杠的碰撞分析中，提高保险杠的吸能特性，提高整车的被动安全性，同时也为整车的碰撞分析提供可靠的指导。提出在高速公路进行维修养护的时候，为防止在施工区前端容易引发交通阻塞和交通事故这一现象，在封闭行车道后，高速行驶轿车通常以较高的车速碰上养护车辆而发生追尾碰撞，有必要在养护车的车尾处安装一个碰撞缓冲装置。通过汽车与碰撞缓冲装置的碰撞特性分析，获得在相同的碰撞条件下汽车与碰撞缓冲装置的碰撞过程中获得了更好的碰撞特性，这对乘员的保护有重要的意义。