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[期刊论文] 作者：,
来源：中华商标 年份：2011
中国第一汽车集团简称中国一汽,前身是中国第一汽车制造厂,毛泽东主席亲笔题写了厂名。中国一汽1953年奠基,1956年建成并投产,制造出新中
China FAW Group referred to Chin...
[期刊论文] 作者：本刊编辑部,,
来源：时代汽车 年份：2010
本文的标题是中央领导同志不久前参观“中国自主汽车技术与产品成果展”时,对工信部、商务部及参展企业负责同志说的话。细细品味,确实内涵丰富,耐人寻味。品牌,即产品的牌子...
[期刊论文] 作者：陈凯,
来源：经济 年份：2005
可以肯定,4月21日至28日的第十一届上海国际汽车工业展览会极大地刺激了参观者们的消费欲和占有欲;同样可以肯定,这场汽车盛会无法满足中国人的民族自豪感。会场上满目皆是国...
[期刊论文] 作者：方言,
来源：中国工商 年份：2004
依赖型合资企业犹如用鸦片治病，抽上几口，马上精力倍增，忘乎所以。鸦片可以入药，但是千万别上瘾；一旦上瘾，就会身心日趋衰败，接着就是等待死亡!中国汽车产业如果被动地卷入跨国公司...
[期刊论文] 作者：李永钧,
来源：中国汽车市场 年份：2009
今年1—7月，中国自主品牌汽车保持良好的发展态势，创下了包揽市场份额第一的“奇迹”。自主品牌车型可以说是先于竞争对手之前“复苏”了。近期，我们不断看到自主品牌的成绩，也不断听到自主品牌的喜讯，然而，光环后边有阴影，成绩背后有隐忧。 面临四大问题 面是销售数字和市场占有率的节节攀升，一面是中国自主品牌汽车仍然面临利润较低、产品过于集中低端、数量众多但规模有限、性能低等四大现实问题，与跨国...
[期刊论文] 作者：陈光祖,,
来源：中国汽车界 年份：2011
有朝一日,新兴国家自主品牌汽车的叫法也就不存在了。衰退、灭亡抑或是创新、崛起?在全球金融危机过后经济开始复苏之际,这是摆在全球汽车产业面前最严峻的一个问题。过去主...
[期刊论文] 作者：白朝阳 张伟,
来源：中国经济周刊 年份：2013
2013年上半年，奇瑞销量急剧下滑，远远跌出销量前十的排名。如今奇瑞已连续4年亏损，累积亏损超20亿元；海外战线受挫，经销商退网传闻不断；副总经理陆建辉“另起炉灶”，与尹同跃为董事长的奇瑞分庭抗争……2009年以来，奇瑞可谓命途多舛。 对于自主品牌来说，奇瑞或许只是个开始。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾告诉《中国经济周刊》记者，今后3到5年内，可能有一半左右的自主品牌汽车无法存活。 ...
[期刊论文] 作者：白朝阳,
来源：中国经济周刊 年份：2012
你的汽车安全能达到几颗星？ 9月2日，中国汽车技术研究中心在天津召开了“2012年度第三批C—NCAP评价车型结果发布会”，这是2012年新版C—NCAP管理规则实施以来，第一次发布新车星级评价结果。 在欧洲、日本、美国，都有以星级衡量汽车安全性高低的规程。各家执行的碰撞标准不一样，但都叫做“NCAP”（新车评价规程）即定期对本国生产及进口新车进行正面碰撞、侧面碰撞安全性试验，检查车内驾驶员及...
[期刊论文] 作者：,
来源：汽车与配件 年份：2005
当2004年中国汽车产业被汽车市场踩上煞车踏板后,各家车厂都在为各自市场的份额苦苦挣扎,而今年似乎一夜之间冒出许多家本土品牌车商挤到出口的起跑线上,不免令人狐疑....
[期刊论文] 作者：牌子,
来源：大观周刊 年份：2006
1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石放置在厂区中心广场。第一汽车制造厂破土动工，标志着中国汽车工业起...
[期刊论文] 作者：,
来源：时代汽车 年份：2010
本文的标题是中央领导同志不久前参观＂中国自主汽车技术与产品成果展＂时,对工信部、商务部及参展企业负责同志说的话。细细品味,确实内涵丰富,耐人寻味。...
[期刊论文] 作者：张晓亮,,
来源：销售与市场(评论版) 年份：2013
<正>自主品牌们即将发起对B级车市场的第二轮冲击,此轮战绩如何,关键还是在于经营者们对高端市场的理解以及目标设定是否清晰明确。2011年随着中国车市增速的回落,自主品牌,...
[期刊论文] 作者：何兴煌,,
来源：广告人 年份：2007
2005年的上海车展,以奇瑞为首的汽车厂商高举自主品牌大旗,唤醒了业界和国人的“自主”意识;2006年的北京车展,从三大集团到各主要自主厂商,都纷纷推出了立足“自主”的新技...
[期刊论文] 作者：,
来源：时代汽车 年份：2014
2014年,自主品牌汽车在市场上遭遇了不小的＂连降＂挫折。不过,长安、一汽等自主品牌汽车销量依然在逆势中实现了大幅增长。客观而言,自主品牌汽车在2014年的整体表现依然抢眼。...
[期刊论文] 作者：吴玉峰,
来源：中国质量万里行 年份：2011
在今年4月份的第三届全球零部件高峰论坛上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，“目前大家还没有意识到，如果一个国家没有强大的自主零部件产业，整个国家的经济发展将会受制于人，又谈何成为经济强国。” 自主品牌汽车零部件不强，是本土汽车制造业困境根源。 自主品牌整车企业面临的困境，主要还在于其自身的产品技术水平不高和产品质量水平不稳定，这是与合资品牌产品相比时最主要的差距。 随着近年来自...
[期刊论文] 作者：张鹏,,
来源：质量探索 年份：2014
“在中国这样的制造业大国,由外国公司如此主导的现象太不正常了,至少应该有一家本土企业能够在这个市场上占有20%的市场份额。”雷诺日产CEO卡罗斯·戈恩在评价中国汽车市场...
[期刊论文] 作者：,
来源：民心 年份：2015
<正>2015年9月8日,由腾讯汽车举办的《中国新实力——腾讯汽车2015 TTA自主品牌盛典》于北京盛大启幕。华晨汽车集团掌门人祁玉民先生荣获腾讯汽车2015TTA自主品牌创新人物奖...
[期刊论文] 作者：张宝军,,
来源：企业文明 年份：2010
2010年8月,国际汽车制造商组织(简称“OICA”)发布的一组统计数据显示,2009年,长安汽车以142.5万辆的自主品牌汽车产量,位列中国车企第一位、全球车企第13位,成为对自主品牌...
[期刊论文] 作者：金城钰,,
来源：沪港经济 年份：2006
经历6、7年的发展和市场洗礼,国内自主品牌汽车企业不仅江山已固,而且有成为主角的趋势。汽车出口发生历史性转折全国乘用车信息联席会最新统计显示,今年前4个月奇瑞的销量突...
[期刊论文] 作者：赵亮,,
来源：中国管理信息化 年份：2015
随着市场经济的发展完善和国民收入的增长,居民对汽车消费的需求增长推动了我国自主品牌汽车企业的发展和成长。加之面对国家对汽车行业出台多项扶持政策,众多自主品牌汽车纷...
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