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[期刊论文] 作者：沈扬,,
来源：中国汽车界 年份：2011
销售数据证明了自主汽车品牌发展后劲不足,年纪轻轻就出现了明显的早衰症状。如果从解放卡车算起,中国汽车产业已经走过五十几个年头了,然而发展到今天,基本还是进口、合资车...
[期刊论文] 作者：路梦怡,
来源：财经国家周刊 年份：2017
大好机遇之下，自主品牌做好了去欧美发达国家市场竞争的准备吗？ 法兰克福车展素有“世界汽车工业奥运会”之称，在今年的车展上，中国汽车品牌——奇瑞汽车和长城汽车出尽了风头。 它们可不是来“蹭红毯”的。奇瑞汽车携瑞虎5x、瑞虎7、高端产品EXEED TX等重磅车型高调参展，并且展现未来3.0阶段的布局规划；长城汽车旗下的WEY品牌也有六款车型亮相。 一些媒体的解读中，两者的参展被视为正处于快速发展...
[期刊论文] 作者：张 瑜,
来源：瞭望东方周刊 年份：2010
借2009年政策东风，自主品牌的市场份额陡升，然而政策力度在2010年已经减弱甚至可能消失 2009年的全球汽车市场是“中国年”，而2009年中国汽车市场则是“自主品牌年”。 2009年，中国车市逆势上扬，全年汽车产销突破1360万辆，跃居全球最大的汽车市场。这首先得益于汽车消费激励政策，“1.6L及以下排量汽车购置税减半”的政策，使得小排量车销售量飙升到719.55万辆，占整个乘用车销量的7...
[期刊论文] 作者：李凤桃,
来源：中国经济周刊 年份：2012
2001年，我国进行加入世贸组织谈判时，国人对外强我弱的汽车工业无不担心：一旦放开闸门让外资品牌进来，中国汽车工业或将面临灭顶之灾。最终，我国选择了合资引进外资品牌的战略，希望通过以“市场换技术”获取自主品牌生存和发展的空间。 过去的12年间，中国汽车自主品牌在中低端市场存活下来，中国老百姓也享用到了品牌多样、价格适中的汽车消费品。 然而，经历了2009—2010两年的高速增长...
[期刊论文] 作者：胡旭辉,
来源：中欧商业评论 年份：2009
当回过头来观察自主品牌汽车当年的成功原因，我们会发现，恰恰是当年的成功导致了今天的问题、但自主品牌汽车依然具备天然优势，只要认准方向，就能够比合资品牌更快地进行调整。 还在一年之前，中国的自主品牌乘用车企业还在庆祝自己的高歌猛进，市场占有率从2004年的不到20％增长到2007年的26％，四分天下有其一，奇瑞还曾经一度成为月度销量冠军。 一年过后，自主品牌乘用车却成了一地鸡毛，2008年1...
[期刊论文] 作者：温晓薇,
来源：小康 年份：2014
生还是死，这是个问题。近日，舆论再次掀起关于中国自主品牌生死问题的讨论。 9月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布的汽车行业月度产销数据宣告，自主品牌市场份额呈现12个月连续下跌态势。早在2012年就预言“3到5年内可能一半左右的自主品牌汽车无法存活”的中汽协秘书长董扬再次提到，必须“死掉几家企业”才能实现中国自主品牌汽车的“浴火涅槃”。 无独有偶，长安汽车党委书记、副总裁朱华荣在今...
[期刊论文] 作者：边明远,
来源：汽车维修与保养 年份：2008
对于本届车展，从参展厂商、专业从业者乃至普通观众，自然是仁者见仁、智者见智。笔者以为，这种百家争鸣的状况正是目前和谐社会所需要的，从客观上来讲，北京车展总体上就是一个以展...
[期刊论文] 作者：,
来源：汽车观察 年份：2008
全新的展馆、宽敞的展厅、2100家参展商、上千辆参展车、国际品牌7款全球首发车和24款亚洲首发车……4月20日－28日举行的第十届北京国际车展，创造了国内车展历史上的很多个第一。 从这次北京车展上我们可以发现，自主品牌的崛起是中国车企在这次汽车盛宴上最大的收获。包括一汽、上汽等大集团及合资企业广本在内的自主品牌阵营越发壮大，而领军企业奇瑞、华晨、吉利等也登上了一个新的高度。特别是奇瑞、吉利，在经...
[期刊论文] 作者：,
来源：重庆重汽科技 年份：2005
“小样儿，换个标我就不认识你了？”这是最近互联网上套用一句流行的句式，说的是威姿要换成丰田标志这件事。...
[期刊论文] 作者：张长华,,
来源：轻型汽车技术 年份：2007
伪命题一：自主品牌这个话是在北京车展的时候，与我友古清生、何伦PK的时候提出来的。老古说，这是针对合资企业的合资品牌说的。我当然不会认同这个解释，反问既然有自主品牌的说法...
[期刊论文] 作者：徐可,,
来源：中国工业评论 年份：2016
长安汽车以微型车为基础,建立完善的产品谱系,严抓产品质量,提高产品品质,并以＂互联网＋＂为契机,在智能汽车领域积极布局。在经历了＂技术引进、创新集成;以我为主、联合开发;以我...
[期刊论文] 作者：季超,,
来源：商业文化(学术版) 年份：2008
本文通过对近年中国自主品牌汽车品牌形象塑造现状的分析,阐述了汽车研发、标识设计、广告、营销等与品牌形象塑造的内在联系。
This article analyzes the status quo of C...
[期刊论文] 作者：傅春林,,
来源：安徽工业大学学报(社会科学版) 年份：2018
以安徽自主品牌汽车为研究对象,通过对安徽地区二百多位家用汽车消费者的调查,对我国自主品牌汽车的品牌认同情况进行了实证研究。结果发现:消费者对自主品牌汽车总体品牌认...
[期刊论文] 作者：黄琦,,
来源：汽车观察 年份：2009
只停留在低廉的价格,而没有为品牌注入活力或者差异点,那么这个品牌充其量只是个名字而不是一个真正的品牌。...
[期刊论文] 作者：刘宗贤,,
来源：汽车与配件 年份：2014
进入7月,2014年已过半,又到年中盘点的时间了。自主品牌汽车依旧是下滑态势,遭遇9连降后,相信半年的同比增长依然是负数。7月,也是世界杯激战正酣的时候,全世界的球迷等着冠...
[期刊论文] 作者：周勇江,
来源：华人世界 年份：2010
“自主品牌”作为一个泛指，它是伴随着汽车产业的全球化和中国汽车工业的高速成长而形成的“中国制造”；它不仅包括了奇瑞、吉利、比亚迪等后起之秀。也囊括了一汽、上汽、北汽、广汽、东风等大型汽车企业集团。正是它们的共同努力，我们今天才真正拥有了定义“自主品牌”的资格和能力。但我们无法忽视的是：品牌。既是中国汽车自主品牌得以提升的资产和资源，反过来也成为成长的阻碍和掣肘。所以，中国汽车自主品牌惟有借助全面品...
[期刊论文] 作者：于建建 张永庆 罗一鸣,
来源：中国市场 年份：2005
我国汽车产业长期由国外公司把持着命运，汽车制造的关键技术掌握在国外企业手中，汽车品牌也是国外企业占据着优势，本土汽车品牌与国际品牌的差距越来越大，市场份额的比例也愈加悬殊，“边缘化”正在围剿着中国汽车品牌。 中国本土汽车品牌面临的现状与问题 跨国公司压制中国本土自主品牌的成长 中国加入WTO的几年中，跨国公司在华战略渐渐发生了深刻的变化，品牌已成为跨国公司开拓全球市场有力的武器，他们...
[期刊论文] 作者：《时代汽车》编辑部,,
来源：时代汽车 年份：2010
本文的标题是中央领导同志不久前参观“中国自主汽车技术与产品成果展”时,对工信部、商务部及参展企业负责同志说的话.细细品味,确实内涵丰富,耐人寻味....
[期刊论文] 作者：闫向军,
来源：重型汽车 年份：2015
自主品牌汽车出口量持续下滑，在“走出去”的道路面临众多困难和挑战。自主品牌只有结盟合作，与跨国品牌联合竞争，才能扎根海外市场，建立品牌形象。...
[期刊论文] 作者：小鱼,,
来源：科技经济市场 年份：2003
有消息说,威姿汽车要换成丰田标志.威姿下线后的市场成绩平平,与丰田讨论使用丰田标志事宜,换标与否只是企业内部的事,但却在舆论界掀起轩然大波引起众多媒体关注.是否有炒作...
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