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情怀更得人心
也许，科尔维特在世界跑车领域的知名度无法与法拉利、兰博基尼、保时捷等欧系超跑相抗衡，然而在美国，科尔维特却是一个家喻户晓的名字，并被赋予了美国文化含义，美国的汽车历史、文化、精神和理念都在科尔维特上得以体现。1997年，雪佛兰旗下发布全新第5代科尔维特（Chevrolet Corvette C5），它一扫前代科尔维特呆板的形象，在拥有优雅外形的同时又不失传统美国跑车的那种力量感，5.8升的发动机可提供350匹强劲马力。这些美式超跑的发布又重新勾起了美国人对于那个传奇年代的回忆，于是在进入21世纪后，为了顺应强烈的怀旧风潮，美国汽车巨头们开始酝酿肌肉车的复活计划。
科尔维特每一款车型一般都有Coupe和Convertible，选配方案也很多样，既有极致的性能车型，也会有更注重生活享受的敞篷车型。科尔维特的销量也占据了美国本土市场的绝大部分，亲民的价格更使之深受美国民众的爱戴。如果说哪款车型最能代表美国汽车文化，那科尔维特绝对是首选，而在科尔维特的几款车型中，科尔维特ZRl可谓是动力最为强劲的。
隐忍的实力
一提到美国跑车，相信“肌肉车”这一词必定会出现在我们的脑海里。美国跑车一向都是以肌肉车著称，它们总是身着重重的铠甲，为了将动力发挥到最佳水平，发动机设计得会更加的狂野。然而，科尔维特ZR1却与其它的肌肉车不同，没有穿重重的铠甲，其轻盈的身躯搭载着暴力的发动机，这样得天独厚的自身优势，不得不使科尔维特ZR1在其它车型中称雄。
从整体布局上看，科尔维特ZR1依然保持着科尔维特传统的外形，比如长长的富有韵律感的引擎盖、前方的尖鼻、窄小的驾驶室、上翘的尾部设计等。与传统意义上的美国肌肉车造型截然不同，科尔维特ZR1车头的进气口相比其它科尔维特车型更加的低，后导流板和车身颜色相同，与车身融为一体，给人一种完全不同的感觉。而不容错过的则是它引擎盖上的一个大洞。这是一个罩着聚碳酸酯纤维材料的小窗，从它的上面可以清晰地看到里面中冷器的模样。此外，它的碳纤维车顶设计很像新款宝马M3，不仅将重心变得更低，而且科技感十足。
同很多自主品牌不同的是，美国人的产品不仅有着令人欣喜的外表，而且，在心中也表现出了令人畏惧的性能。说到极速，不得不提其搭载的6.2升V8机械增压发动机，这是一款可以输出638Hp的巨大马力，以及6041b-ft扭矩的超級发动机，而且它的最大扭矩在3800转下就可以进发出来，0-100km/h加速时间仅需3.3-3.4秒，最高时速更是达到了惊人的330km/h。更值得一提的是雪佛兰官方为科尔维特ZR1配备了碳陶瓷纤维刹车盘，一般这种刹车盘只有在高级的赛车身上才能找到，可见科尔维特ZR1这款车的级别是不容小视的。
重新起航
在2017年1月北美车展上发布的科尔维特ZR1是第七代车型中动力最强的版本，也是最后一款采用前置发动机后置变速箱的科尔维特，因为从第八代车型开始将会使用中置后驱的动力布置方式。根据官方透露的消息，科尔维特ZR1将使用Z06上搭载的6.2L V8机械增压发动机，只不过动力系统有进一步，要比Z06上635马力的功率还要高。从车型定位来说，科尔维特ZR1将会与保时捷911 Turbo形成竞争关系，不过两款车型在车迷心中还是井水不犯河水的。
也许，科尔维特在世界跑车领域的知名度无法与法拉利、兰博基尼、保时捷等欧系超跑相抗衡，然而在美国，科尔维特却是一个家喻户晓的名字，并被赋予了美国文化含义，美国的汽车历史、文化、精神和理念都在科尔维特上得以体现。1997年，雪佛兰旗下发布全新第5代科尔维特（Chevrolet Corvette C5），它一扫前代科尔维特呆板的形象，在拥有优雅外形的同时又不失传统美国跑车的那种力量感，5.8升的发动机可提供350匹强劲马力。这些美式超跑的发布又重新勾起了美国人对于那个传奇年代的回忆，于是在进入21世纪后，为了顺应强烈的怀旧风潮，美国汽车巨头们开始酝酿肌肉车的复活计划。
科尔维特每一款车型一般都有Coupe和Convertible，选配方案也很多样，既有极致的性能车型，也会有更注重生活享受的敞篷车型。科尔维特的销量也占据了美国本土市场的绝大部分，亲民的价格更使之深受美国民众的爱戴。如果说哪款车型最能代表美国汽车文化，那科尔维特绝对是首选，而在科尔维特的几款车型中，科尔维特ZRl可谓是动力最为强劲的。
隐忍的实力
一提到美国跑车，相信“肌肉车”这一词必定会出现在我们的脑海里。美国跑车一向都是以肌肉车著称，它们总是身着重重的铠甲，为了将动力发挥到最佳水平，发动机设计得会更加的狂野。然而，科尔维特ZR1却与其它的肌肉车不同，没有穿重重的铠甲，其轻盈的身躯搭载着暴力的发动机，这样得天独厚的自身优势，不得不使科尔维特ZR1在其它车型中称雄。
从整体布局上看，科尔维特ZR1依然保持着科尔维特传统的外形，比如长长的富有韵律感的引擎盖、前方的尖鼻、窄小的驾驶室、上翘的尾部设计等。与传统意义上的美国肌肉车造型截然不同，科尔维特ZR1车头的进气口相比其它科尔维特车型更加的低，后导流板和车身颜色相同，与车身融为一体，给人一种完全不同的感觉。而不容错过的则是它引擎盖上的一个大洞。这是一个罩着聚碳酸酯纤维材料的小窗，从它的上面可以清晰地看到里面中冷器的模样。此外，它的碳纤维车顶设计很像新款宝马M3，不仅将重心变得更低，而且科技感十足。
同很多自主品牌不同的是，美国人的产品不仅有着令人欣喜的外表，而且，在心中也表现出了令人畏惧的性能。说到极速，不得不提其搭载的6.2升V8机械增压发动机，这是一款可以输出638Hp的巨大马力，以及6041b-ft扭矩的超級发动机，而且它的最大扭矩在3800转下就可以进发出来，0-100km/h加速时间仅需3.3-3.4秒，最高时速更是达到了惊人的330km/h。更值得一提的是雪佛兰官方为科尔维特ZR1配备了碳陶瓷纤维刹车盘，一般这种刹车盘只有在高级的赛车身上才能找到，可见科尔维特ZR1这款车的级别是不容小视的。
重新起航
在2017年1月北美车展上发布的科尔维特ZR1是第七代车型中动力最强的版本，也是最后一款采用前置发动机后置变速箱的科尔维特，因为从第八代车型开始将会使用中置后驱的动力布置方式。根据官方透露的消息，科尔维特ZR1将使用Z06上搭载的6.2L V8机械增压发动机，只不过动力系统有进一步，要比Z06上635马力的功率还要高。从车型定位来说，科尔维特ZR1将会与保时捷911 Turbo形成竞争关系，不过两款车型在车迷心中还是井水不犯河水的。