想长安福特翼虎登陆中国已经有三年多时间，从刚开始的火爆热销，消费者需要提前半年排队预订，到现在销量稳定持续，三年了，消费者已经需要新的认知才行了，所以长安福特翼虎是时候改款了。
　　强大的前脸
　　2017款翼虎在外观上产生了重大变化，要说它是全新换代车型，估计也有旧款车主会相信。2016北京车展前夕发布的新款翼虎在前脸上大量借鉴了锐界的设计，特别是进气格栅，两者几乎能做到一模一样。但是通过改变前大灯以及保险杠的样式，2017款翼虎在气势一点也不逊色与锐界，甚至更年轻运动，圆润的前脸不但没有带来家用车的气息，反倒力量感十足，相比于旧款提升特别明显。
　　在这次升级中，2017款翼虎的前大灯不仅经过重新设计，还升级了自动水平调节、自动远光灯感应调节等功能，在日常生活中使用更加方便。此前在新福克斯上全系标配的进气格栅主动关闭系统也在2017款翼虎上全系标配，这项不起眼的配置除了能帮助控制发动机舱的温度，还可以降低一部分的风阻系数，车头成了这次改款的重点照顾对象。
　　由于成本以及设计周期的问题，中期改款的车型改变幅度一般来说不会很大，能有2017款冀虎的前脸如此大幅度的改进已经算比较有诚意了，因此在内饰上2017款翼虎并没有做出重大的调整也能让人理解。
　　内饰在一些小细节方面增加了人性化的设计，譬如方向盘采用了全新的三幅式设计，取代之前的四辐式，增加了全系标配的换挡拨片。中控台下方经过设计优化增加了诸多能放手机的储物空间等。Carplay车载互联系统也安装在中高配车型，实际体验中这一系统跟苹果手机链接的速度极快，比使用蓝牙操作方便得多，也算是赶上潮流吧。
　　更强的发动机
　　有一个有趣的地方在于，从此长安福特翼虎改款后发动机不仅能符合国V排放法规，而且理论上应被削弱的动力反而增加了3匹，在驾驶体验中也是有大大的不同。经技术人员确认这款发动机在ECU上作出调整，将最大扭矩输出的转速从原来固定的3000转，调整到1750-4000转的区间内，更符合一台涡轮增压发动机车型的扭矩输出。
　　仅仅只是半油门踩下去，6速手自一体变速箱立即将档位下降，把发动机转速提升到2700-3000转的范围，此时的动力可以用澎湃来形容，强大的高扭矩平台在加速的过程中持续作用到四个轮子上，让你拥有畅快淋漓的加速体验，虽然是在市区里驾驶，也切实感受到强大扭矩带来的好处，就是急加速超车非常过瘾，灵敏有劲的方向盘在过弯时显示出出色的指向性，总的来讲就是驾驶感受非常有力量感。
　　翼虎柔软的悬挂也让这一体验的感官效果更刺激，翼虎采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，一套非常标准的中型SUV悬挂系统，但翼虎在悬挂软硬的调校上頗有大型SUV的作风，要知道翼虎的整备质量也有1740kg，当悬挂偏软时，无论是加速、刹车、过弯、甚至是驻车制动，车身的晃动都比较明显，虽然舒适性是非常不错，但如同开游艇的乘坐体验非常容易晕车。在广州市区内仅仅行驶了10公里，坐在后排的两位美眉就忍受不了了。
　　中期改款的翼虎在外观、内饰以及动力上都作出了改进，让翼虎在“档次”上增加了不少，在自主品牌侵蚀SUV市场的大潮下，翼虎用强有力的动作，在实力上进一步拉开与自主SUV的差距，这一点是值得肯定的。