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漂亮，第一位
现在的自主品牌单从设计上已经超出我一直以来固有的偏见，其实以前也有很多自主品牌的车型说自己是请了谁谁来做的设计，但那时候即便是请了国外的大师也似乎总感觉少了点味道，总觉得是在忽悠人，但从东南DX3的设计上来看，我觉得它无疑是自主品牌多年来最成功的一款车型之一。首先它的定位是要主打年轻消费群体，现在的年轻人对于汽车有自己独特的追求，他们对于外观的要求也相比十年前有了翻天覆地的变化，当然这对于车企来说也同样是要与时俱进。东南DX3的设计据说是吸取了百年设计品牌意大利宾尼法利纳的设计理念、更是凝聚了东南汽车20多年品质造车经验的心血结晶，当然这样的融合造就了东南DX3“颜值神车”的美誉。从实车去欣赏，确实，它的设计很前卫、也很时尚、更加动感，当然更加地富有冲击力，侣寸的双色铝合金轮毂配合流畅的车身线条及犀利的大眼，把号称是紧凑型SUV的东南DX3完全承托成了一款中级SUV的架势，怪不得订单一下就突破了1.5万台，光看外表已经足以吸引不少人了。
通过无钥匙进入（这在同级里面也算是高配置了），打开车门，东南DX3车内一股时尚、运动、质感的设计气息迎面扑来。同样秉承宾尼法利纳的“永恒之美”，内饰设计在整体布局上遵循驾驶者为中心的原则，仪表盘、中控面板操作触手可及，充满韵律的弧线跨过座舱，与门线顶部接合，呈现出赏心悦目的律动感和一体感。法拉利跑车式设计的炮筒式出风口设计让人一眼爱上，而同级少有的9寸高清触屏非常亮眼，采用不对称六边形设计，配以钢琴烤漆面板及金属质感饰条，整个触控界面整洁清晰，而且最主要的是反应非常灵敏，跟手机的结合可以说是恰到好处。此外，东南DX3车的整体质感也非常不错，与以往自主品牌粗制滥造完全不同，皮质包覆的仪表台和门饰板、真皮包裹的运动多功能方向盘、触感柔软的双色豪华皮质座椅，带来了同级少有的上乘质感。我摸了一下针线虽然还有点瑕疵，但已经完全达到了合资车型的水准。
同样，在车身尺寸方面，东南DX3“Bigger”范十足，拥有同级最大的车格，长宽高分别为4354×1840×1670mm，直逼紧凑型SUV车身尺寸。东南DX3轴距更是达到了2610mm，不筐是前排还是后排，腿部空间都很宽裕，乘驾人员舒适度得到了有效保障。东南DX3后备箱空间也同样表现非常出色，容积达到了500L，通过后排座椅4/6分体折叠放倒，还可拓展至1529L，就算假日举家出游，行李还是可以任性摆放。
不仅仅是漂亮
外表好看仅仅是一辆车的基本元素，好看还必须要好用才行，东南DX3从驾控感上来说也一样出色。我们试驾的路线多样，城市道路、高速公路、乡村道路、山道等都一一有所涉足，从整体表现来说可圈可点，不论是高速的稳定性，还是山道的驾驭能力都在自主品牌当中可谓是佼佼者。此次试驾的是东南DX3 1.5T CVT车型，该动力组合搭载的三菱全新设计的第三代高效高刚性全铝MIVEC 4A91T涡轮增压发动机，最大功率为115kW/5600rpm，最大扭矩220Nm/4500rpm，动力输出是顺畅有力，变速器同发动机之间的配合也相当默契。方向盘的握感特别好，但是我个人感觉似乎方向盘有点偏大，如果能稍微缩小一点点那就更有乐趣。搭载的比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器即便是换到手动模式也很难用上8速，而在自动模式下它更纯粹的是一款CVT变速器，没有太多的激情可言，不过好在平顺度非常好。由于有三菱的关系，东南DX3拥有同级少有的专业SUV底盘，优化升级麦弗逊式前独立悬挂，以及多连杆后独立悬挂，能很好地过滤掉颠簸，大幅提升驾乘的舒适性。同时添加的平衡杆，防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾，使车身在多弯路段始终保持平衡，配合同级车中处于领先位置的200mm越野式离地间隙，具备高通过性和高视野性，能轻松应对各种复杂路况。
配置同样很关键
在中国，配置高价格合理的话，这车就基本上属于成功范畴之内了，东南DX3自然就属于这个范围，它搭载的配置在同级中不说是独一无二也能用上少数性价比超高的车型，左向设计一键启动键、多功能方向盘、智能手机双屏互联、互控功能，可通过智能手机与9寸智能大屏互联互控，GPS导航、蓝牙、车载电话等实用配置也一应俱全。6喇叭超强环绕音效让我大吃一惊，它的音效绝对堪比许多合资20万元以上的SUV。此外，自动感应式前大灯、全自动雨量感应雨刷的搭载，让驾驶更加便利。而前驻车雷达加上后倒车雷达，同时配以高清倒车影像，也让倒车或停车都变得非常方便。值得一提的是，東南DX3还配备了一键遥控智能寻车功能、以便在夜间或者大的停车场确定车的位置，更重要的是它还可以通过遥控钥匙远程启动发动机，这在夏季可是相当好用的一个功能。
有颜值、有能力、更有性价比，符合时下许多年轻人多样化的需求，更用自身超强的功底使东南DX3成为了市场上的一匹黑马，给东南的2016年来了个最完美的收官之战。
现在的自主品牌单从设计上已经超出我一直以来固有的偏见，其实以前也有很多自主品牌的车型说自己是请了谁谁来做的设计，但那时候即便是请了国外的大师也似乎总感觉少了点味道，总觉得是在忽悠人，但从东南DX3的设计上来看，我觉得它无疑是自主品牌多年来最成功的一款车型之一。首先它的定位是要主打年轻消费群体，现在的年轻人对于汽车有自己独特的追求，他们对于外观的要求也相比十年前有了翻天覆地的变化，当然这对于车企来说也同样是要与时俱进。东南DX3的设计据说是吸取了百年设计品牌意大利宾尼法利纳的设计理念、更是凝聚了东南汽车20多年品质造车经验的心血结晶，当然这样的融合造就了东南DX3“颜值神车”的美誉。从实车去欣赏，确实，它的设计很前卫、也很时尚、更加动感，当然更加地富有冲击力，侣寸的双色铝合金轮毂配合流畅的车身线条及犀利的大眼，把号称是紧凑型SUV的东南DX3完全承托成了一款中级SUV的架势，怪不得订单一下就突破了1.5万台，光看外表已经足以吸引不少人了。
通过无钥匙进入（这在同级里面也算是高配置了），打开车门，东南DX3车内一股时尚、运动、质感的设计气息迎面扑来。同样秉承宾尼法利纳的“永恒之美”，内饰设计在整体布局上遵循驾驶者为中心的原则，仪表盘、中控面板操作触手可及，充满韵律的弧线跨过座舱，与门线顶部接合，呈现出赏心悦目的律动感和一体感。法拉利跑车式设计的炮筒式出风口设计让人一眼爱上，而同级少有的9寸高清触屏非常亮眼，采用不对称六边形设计，配以钢琴烤漆面板及金属质感饰条，整个触控界面整洁清晰，而且最主要的是反应非常灵敏，跟手机的结合可以说是恰到好处。此外，东南DX3车的整体质感也非常不错，与以往自主品牌粗制滥造完全不同，皮质包覆的仪表台和门饰板、真皮包裹的运动多功能方向盘、触感柔软的双色豪华皮质座椅，带来了同级少有的上乘质感。我摸了一下针线虽然还有点瑕疵，但已经完全达到了合资车型的水准。
同样，在车身尺寸方面，东南DX3“Bigger”范十足，拥有同级最大的车格，长宽高分别为4354×1840×1670mm，直逼紧凑型SUV车身尺寸。东南DX3轴距更是达到了2610mm，不筐是前排还是后排，腿部空间都很宽裕，乘驾人员舒适度得到了有效保障。东南DX3后备箱空间也同样表现非常出色，容积达到了500L，通过后排座椅4/6分体折叠放倒，还可拓展至1529L，就算假日举家出游，行李还是可以任性摆放。
不仅仅是漂亮
外表好看仅仅是一辆车的基本元素，好看还必须要好用才行，东南DX3从驾控感上来说也一样出色。我们试驾的路线多样，城市道路、高速公路、乡村道路、山道等都一一有所涉足，从整体表现来说可圈可点，不论是高速的稳定性，还是山道的驾驭能力都在自主品牌当中可谓是佼佼者。此次试驾的是东南DX3 1.5T CVT车型，该动力组合搭载的三菱全新设计的第三代高效高刚性全铝MIVEC 4A91T涡轮增压发动机，最大功率为115kW/5600rpm，最大扭矩220Nm/4500rpm，动力输出是顺畅有力，变速器同发动机之间的配合也相当默契。方向盘的握感特别好，但是我个人感觉似乎方向盘有点偏大，如果能稍微缩小一点点那就更有乐趣。搭载的比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器即便是换到手动模式也很难用上8速，而在自动模式下它更纯粹的是一款CVT变速器，没有太多的激情可言，不过好在平顺度非常好。由于有三菱的关系，东南DX3拥有同级少有的专业SUV底盘，优化升级麦弗逊式前独立悬挂，以及多连杆后独立悬挂，能很好地过滤掉颠簸，大幅提升驾乘的舒适性。同时添加的平衡杆，防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾，使车身在多弯路段始终保持平衡，配合同级车中处于领先位置的200mm越野式离地间隙，具备高通过性和高视野性，能轻松应对各种复杂路况。
配置同样很关键
在中国，配置高价格合理的话，这车就基本上属于成功范畴之内了，东南DX3自然就属于这个范围，它搭载的配置在同级中不说是独一无二也能用上少数性价比超高的车型，左向设计一键启动键、多功能方向盘、智能手机双屏互联、互控功能，可通过智能手机与9寸智能大屏互联互控，GPS导航、蓝牙、车载电话等实用配置也一应俱全。6喇叭超强环绕音效让我大吃一惊，它的音效绝对堪比许多合资20万元以上的SUV。此外，自动感应式前大灯、全自动雨量感应雨刷的搭载，让驾驶更加便利。而前驻车雷达加上后倒车雷达，同时配以高清倒车影像，也让倒车或停车都变得非常方便。值得一提的是，東南DX3还配备了一键遥控智能寻车功能、以便在夜间或者大的停车场确定车的位置，更重要的是它还可以通过遥控钥匙远程启动发动机，这在夏季可是相当好用的一个功能。
有颜值、有能力、更有性价比，符合时下许多年轻人多样化的需求，更用自身超强的功底使东南DX3成为了市场上的一匹黑马，给东南的2016年来了个最完美的收官之战。