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谁都没有想到，立冬过后的广州，在短时间降温后又在元旦重回28°的艳阳天，看了下中央气象台发布的未来多天的天气预报，不想再重温夏天怀抱的我们决定趁着天气还凉快，赶紧约个周末出去自驾游一圈。
深山里的茶园
这次驾驶的车辆是东风日产的新TIIDA，TIIDA是我们的老朋友了，在此之前就曾驾驶着TIIDA到从化南昆山做周末短途自驾游，如今再次选择新TIIDA，除了新TIIDA在我们心中是非常适合短途自驾游的车型，有着不俗的经济性、操控性跟舒适性三者平衡的能力以外，还因为这次我们能拿到顶配的新TIIDA，比上次从化的次顶配要多出座椅加热、定速巡航、自动空调还有发动机启停等等配置，舒适性大大增加了！
第一天的晚上我们选择了隐藏在深山中的大丰观光休闲农场，从广州出发沿着京珠、大广高速往新丰云髻山方向走，再在乡村山路中飞奔40公里即可到达，虽然这地方没有导航没有熟人带路还真不好找，但来这也只有一条路，问问当地人也不会走错。
说实在话，在此之前我没有想过这是如此“安静”的地方，刚来到的时候天还没变黑，四周却一片寂静，新TIIDA的发动机启停功能让发动机短时间内熄火，更是让这种寂静达到至高状态，诺大的庄园就剩下风吹过茶树的沙沙声，特别的疹人。宾馆的背面是山，坐北朝南被一大片茶树包裹着，看不到人烟。不过我的队友们似乎很喜欢这种与世隔绝的感觉，兴奋地说要早点回房间睡觉养生。山区里的庄园要比广州市区温度低不少，房间内的暖气又不是特别好，所以我悄悄地回到新TIIDA车内，打开座椅加热跟天窗，静静地等待星空的出现，只可惜事与愿违，当晚多云。
自驾的乐趣
从庄园到云髻山有40多公里的山路，这实在让我兴奋，要知道上一次我在从化的山路上驾驶着新TIIDA以80km/h的时速狂奔，一点都不困难。如今这一段山路比从化的更要开阔，弯道更缓，也让驾驶新TIIDA成为一种乐趣。
新TIIDA非常重视驾控感，方向盘变得非常的沉重，一点没有日系轿车传统的轻飘的感觉，车头的指向性、悬挂的韧性以及整车的动态循迹性都做得非常好，车身稳定系统在多个过弯中能感觉到发挥了作用，这些都让新TIIDA跟老款的注重家用舒适的调性相去甚远，也更年轻有乐趣。我最喜欢的是原厂TIIDA配备的普利司通205/50R17轮胎，在长时间激烈的驾驶后轮胎没有一点焦味，也没有发声惨叫、打滑，依旧保持妥妥的抓地力，这一点在最近几年的紧凑型车中难能可贵。
上山容易下山难
云髻山，本名阿婆髻，主峰海拔1434.2米，处于北纬24°07，东经114°08，位于广州市北部，新丰县中部，距离县城10公里，属于南亚热带向中亚热带过渡的自然生态系统地区，辖区面积2700公顷。为远观山顶象阿婆头上的发髻而得名，属广东省级自然保护区，是东江发源地。
经过最后商量，我们来到云髻山准备徒步上山，当天空气污染指数只有16，PM2.5更是只有7，远在北京的小伙伴们羡慕吧。上山前原以为云髻山的开发程度比较完善，有石阶路一直通到山顶（门票可要30块呢），可没想到走了半小时后路就断开了，一块巨大的石头上挂着“上山的路尚未开放，上山后果自负”的牌子，联想起售票员说上山需要4、5个小时，我们的心咯噔了一下。在此之前多多少少也有了几次徒步的经验，算好了时间后我们决定往上试一试。对于徒步爱好者来说，云髻山的山路并不算难，从山脚到山顶以此是土坡、树根路、松软的沙石路以及陡峭的岩石路，全程保持30°左右的倾斜，考验耐力以及手脚协调性。在登山的过程中一路都遇到不少爬不到山顶便半途而废的游客，他们大多带着小孩老人家，想着在周末登山游玩一下，只是没想到云髻山也有点难度。最终历时2.5小时，我们登上了山顶。
云髻山的山顶非常有趣，由于海拔只有1400多米，刚好处于云层，能看到连续不断的白云从山的一面翻过山顶，速度奇快，站在上面感觉非常壮观。远眺脚下的景区入口，新TIIDA已经小得看不清样子，只有那独特的颜色让我们知道新TIIDA还乖乖地在停车场等着我们。
云髻山地貌奇特，在山顶都有悬崖峭壁，奇岩怪石。山顶的岩石非常光滑，要是想爬到顶上，一定不要往回看，那悬崖峭壁的恐惧让你在岩石上更寸步难行。算好了时间，我们抓紧时间下山，要知道一般来说徒步下山的时间要比上山的长，不是因为累，而是下山的坡太陡了，很難控制自己的身体，特别是云髻山的泥土跟树根都比较松，没有提前准备登山杖的要么抓住路上的树干，要么就捡一两根树枝勉强地撑着地。
腿抖得哆嗦的时候要舒服地开车
爬完云髻山后，双腿直哆嗦，但也不得不开车，这时候你就会特别想当一名老板。幸好新TIIDA给予了我莫大的安慰，坐上车第一时间是打开座椅加热以及暖气，保持身体的温度，第二就是调整座椅让自己坐得更舒展一些。新TIIDA虽然在操控性和运动感上加强了不少，但它的老本行：舒适性并没有因此丢失，从轻盈的油门、刹车踏板，线性的动力输出到舒适的座椅都让新TIIDA有着些许老款的影子，把CVT变速箱挂到D档再开启ECO模式，新TIIDA就是一台非常舒服的紧凑型车，即使双腿发抖脚尖酸痛也能在山路中轻松地驾驶，不增加疲惫感，让我们顺利地抵达吃饭的地方，再歇息歇息。
一个周末就这样在非计划中度过，其实这也算是自驾游的好处，即使计划有变，只要车在、行李在，去哪都行，噢对了，这次自驾游我们总共是4个人参与，在此之前我们从未尝试过在一台紧凑级车上坐着4个人去旅行。现在感觉也不赖，新TIIDA的后备箱足够放下4个人的行李，后排出风口以及2700mm的轴距让新TIIDA的后排也比较舒服，总之开心就好。
深山里的茶园
这次驾驶的车辆是东风日产的新TIIDA，TIIDA是我们的老朋友了，在此之前就曾驾驶着TIIDA到从化南昆山做周末短途自驾游，如今再次选择新TIIDA，除了新TIIDA在我们心中是非常适合短途自驾游的车型，有着不俗的经济性、操控性跟舒适性三者平衡的能力以外，还因为这次我们能拿到顶配的新TIIDA，比上次从化的次顶配要多出座椅加热、定速巡航、自动空调还有发动机启停等等配置，舒适性大大增加了！
第一天的晚上我们选择了隐藏在深山中的大丰观光休闲农场，从广州出发沿着京珠、大广高速往新丰云髻山方向走，再在乡村山路中飞奔40公里即可到达，虽然这地方没有导航没有熟人带路还真不好找，但来这也只有一条路，问问当地人也不会走错。
说实在话，在此之前我没有想过这是如此“安静”的地方，刚来到的时候天还没变黑，四周却一片寂静，新TIIDA的发动机启停功能让发动机短时间内熄火，更是让这种寂静达到至高状态，诺大的庄园就剩下风吹过茶树的沙沙声，特别的疹人。宾馆的背面是山，坐北朝南被一大片茶树包裹着，看不到人烟。不过我的队友们似乎很喜欢这种与世隔绝的感觉，兴奋地说要早点回房间睡觉养生。山区里的庄园要比广州市区温度低不少，房间内的暖气又不是特别好，所以我悄悄地回到新TIIDA车内，打开座椅加热跟天窗，静静地等待星空的出现，只可惜事与愿违，当晚多云。
自驾的乐趣
从庄园到云髻山有40多公里的山路，这实在让我兴奋，要知道上一次我在从化的山路上驾驶着新TIIDA以80km/h的时速狂奔，一点都不困难。如今这一段山路比从化的更要开阔，弯道更缓，也让驾驶新TIIDA成为一种乐趣。
新TIIDA非常重视驾控感，方向盘变得非常的沉重，一点没有日系轿车传统的轻飘的感觉，车头的指向性、悬挂的韧性以及整车的动态循迹性都做得非常好，车身稳定系统在多个过弯中能感觉到发挥了作用，这些都让新TIIDA跟老款的注重家用舒适的调性相去甚远，也更年轻有乐趣。我最喜欢的是原厂TIIDA配备的普利司通205/50R17轮胎，在长时间激烈的驾驶后轮胎没有一点焦味，也没有发声惨叫、打滑，依旧保持妥妥的抓地力，这一点在最近几年的紧凑型车中难能可贵。
上山容易下山难
云髻山，本名阿婆髻，主峰海拔1434.2米，处于北纬24°07，东经114°08，位于广州市北部，新丰县中部，距离县城10公里，属于南亚热带向中亚热带过渡的自然生态系统地区，辖区面积2700公顷。为远观山顶象阿婆头上的发髻而得名，属广东省级自然保护区，是东江发源地。
经过最后商量，我们来到云髻山准备徒步上山，当天空气污染指数只有16，PM2.5更是只有7，远在北京的小伙伴们羡慕吧。上山前原以为云髻山的开发程度比较完善，有石阶路一直通到山顶（门票可要30块呢），可没想到走了半小时后路就断开了，一块巨大的石头上挂着“上山的路尚未开放，上山后果自负”的牌子，联想起售票员说上山需要4、5个小时，我们的心咯噔了一下。在此之前多多少少也有了几次徒步的经验，算好了时间后我们决定往上试一试。对于徒步爱好者来说，云髻山的山路并不算难，从山脚到山顶以此是土坡、树根路、松软的沙石路以及陡峭的岩石路，全程保持30°左右的倾斜，考验耐力以及手脚协调性。在登山的过程中一路都遇到不少爬不到山顶便半途而废的游客，他们大多带着小孩老人家，想着在周末登山游玩一下，只是没想到云髻山也有点难度。最终历时2.5小时，我们登上了山顶。
云髻山的山顶非常有趣，由于海拔只有1400多米，刚好处于云层，能看到连续不断的白云从山的一面翻过山顶，速度奇快，站在上面感觉非常壮观。远眺脚下的景区入口，新TIIDA已经小得看不清样子，只有那独特的颜色让我们知道新TIIDA还乖乖地在停车场等着我们。
云髻山地貌奇特，在山顶都有悬崖峭壁，奇岩怪石。山顶的岩石非常光滑，要是想爬到顶上，一定不要往回看，那悬崖峭壁的恐惧让你在岩石上更寸步难行。算好了时间，我们抓紧时间下山，要知道一般来说徒步下山的时间要比上山的长，不是因为累，而是下山的坡太陡了，很難控制自己的身体，特别是云髻山的泥土跟树根都比较松，没有提前准备登山杖的要么抓住路上的树干，要么就捡一两根树枝勉强地撑着地。
腿抖得哆嗦的时候要舒服地开车
爬完云髻山后，双腿直哆嗦，但也不得不开车，这时候你就会特别想当一名老板。幸好新TIIDA给予了我莫大的安慰，坐上车第一时间是打开座椅加热以及暖气，保持身体的温度，第二就是调整座椅让自己坐得更舒展一些。新TIIDA虽然在操控性和运动感上加强了不少，但它的老本行：舒适性并没有因此丢失，从轻盈的油门、刹车踏板，线性的动力输出到舒适的座椅都让新TIIDA有着些许老款的影子，把CVT变速箱挂到D档再开启ECO模式，新TIIDA就是一台非常舒服的紧凑型车，即使双腿发抖脚尖酸痛也能在山路中轻松地驾驶，不增加疲惫感，让我们顺利地抵达吃饭的地方，再歇息歇息。
一个周末就这样在非计划中度过，其实这也算是自驾游的好处，即使计划有变，只要车在、行李在，去哪都行，噢对了，这次自驾游我们总共是4个人参与，在此之前我们从未尝试过在一台紧凑级车上坐着4个人去旅行。现在感觉也不赖，新TIIDA的后备箱足够放下4个人的行李，后排出风口以及2700mm的轴距让新TIIDA的后排也比较舒服，总之开心就好。