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“中国商飞”和“ARJ21”获“上海市著名商标”
1月3日，中国商飞公司“中国商飞”和“ARJ21”获得“上海市著名商标”证书。“中国商飞”和“ARJ21”两项商标获得上海市著名商标认定。
中国商飞公司高度重视商标管理工作，制定《中国商飞商标战略纲要》，形成《商标战略规划报告》、《商标管理报告》等研究成果，编写《商标使用手册》、《商标战略实施操作指引手册》等，持续开展商标动态管理。2016年11月30日，中国商飞公司“中国商飞”和“ARJ21”商标被上海市工商行政管理局认定为上海市著名商标，并进行了公示。
LEAP-1C发动机获得型号认证
日前，CFM国际公司的LEAP-1C发动机获得FAA及EASA的型号认证。LEAP-1C是中国商飞公司C919飞机的动力装置。该发动机采用独特的全集成推进系统（IPS）以及一些先进技术和材料。其中包括三维编织碳纤维复合材料风扇叶片和机匣、独特的碎屑抑制系统、采用增材制造技术制造的燃油喷嘴、双环预混旋（TAPS）燃烧室和高压涡轮内的陶瓷基复合材料罩环等。
波音2016年交付748架民机
1月7日，波音宣布，2016年全年获得668架民机的净订单，按目录价格计算总价达941亿美元。截至2016年12月31日，波音民机的储备订单量达5715架。同时，2016年度波音共交付748架民机。
此外，波音表示，波音飞机研发项目在2016年度取得了多项重大进展。主要包括：737MAX首飞、777X复合材料机翼中心在华盛顿州埃弗雷特成立、以及787-10在南卡州北查尔斯顿开始总装。
波音确认737MAX10最终设计方案
1月10日，波音宣布确定737MAX家族的最长机型737MAX10的设计方案。在该方案中，737MAX10将在737MAX9的基础上加长66英寸，使737MAX10在标准两级客舱布局下可安装189个座位。
波音表示，与早期设计方案相比，新方案的研发成本更低、周期更短，保留了现有的737MAX机翼设计和LEAP-1B发动机。波音预计737MAX10最快能够在2020年投入运营。
第二架A350-1000试验机完成首飞
1月10日，空客宣布，第二架A350-1000试验机成功首飞。A350-1000是空客A350XWB家族中最大的机型，由于机身加长，可比A350-900多载客40人。空客表示，为了尽快实现交付，计划投入3架试验飞机进行飞行试验。首架飞行试验机已于2016年11月首飞成功。第三架飞行试验机计划在数周内投入试验。
空客2016年交付民機数量创新高
2016年，空客民用飞机交付数量创造公司历史新高，共向分布在全球各地的82家客户交付了688架飞机，实现飞机交付量连续14年增长，比2015年交付的635架增长8%，包括545架单通道A320系列飞机（其中68架为A320neo），66架A330系列飞机，49架A350XWB和28架A380飞机，单通道飞机交付中超过40%为更大的A321飞机。
“大白鲸XL”运输机完成核心部件的组建
1月6日，空客宣布，承担航空零部件运输的下一代大型运输机“大白鲸XL”的机体核心部件已经完成组装，将于今年开展机身、机头以及尾翼的对接工作。
空客表示，由于该机的钻孔和紧固件安装数量远远大于其他空客飞机，而且还需要在机体上附加一些增强型部件，这些工作预计需要18个月时间。“大白鲸XL”计划于2018年首飞，2019年投入使用。
庞巴迪完成2016年交付7架C系列飞机目标
1月5日，庞巴迪宣布，已成功完成在2016年交付7架C系列飞机的目标。据悉，2016年年末交付的两架C系列飞机分别是：12月30日向瑞士国际航空交付的一架CS100和12月31日向波罗的海航空交付的一架CS300。
此外，庞巴迪宣布将于2017年生产30～35架C系列飞机。2020年，C系列飞机的年产量将增至90～120架。
俄罗斯开始MC-21频率响应测试
近日，伊尔库特宣布，开始进行MC-21飞机频率响应测试。测试在伊尔库兹克的航空总装车间内进行，测试团队由中央航空动力学研究所的专家组成。
伊尔库特表示，MC-21已完成机身气密测试，机载测量系统和设备已完成安装。目前，飞机已经切换到电力驱动，频率响应测试已经开始识别结构自然振荡的频率。
GE9X发动机研发将进入第二阶段
1月6日，GE表示，将装配于777X飞机的GE9X发动机的研发进程将在今年下半年进入第二阶段，该阶段将着力于GE9X发动机的总装和取证工作。
在第一阶段中，通过试验机验证了GE9X的基本设计和装配过程的可行性。在第二阶段，GE除了完成首台GE9X的总装外，还将对设计方案进行改进，使其能够在油耗方面再降低10%左右。GE计划在2018～2019年完成GE9X的取证工作，以支持777-9飞机于2020年投入运营。
伊朗获首架空客飞机所有权
1月7日，空客宣布，伊朗航空已经获得其订购的首架A321飞机的所有权，这也是伊朗核制裁解除后恢复贸易的关键一步。空客表示，这架A321飞机已完成伊朗航空的涂装，预计将于近期交付。这也是制裁解除后伊朗购买的200架西方生产飞机中的第一架。
ATR欲修改飞行操作手册
1月10日，ATR在对运营商的机体结构进行检修后表示，将会修改飞行手册，以避免在飞行途中，由于飞行员输入过量控制指令对飞机水平安定面产生危害。飞行手册的更新或将在今年第一季度完成。
ATR表示，飞机在高速飞行时，如果突发性地进行大量或者双向控制指令输入，可能会导致控制信道卡阻，发生失控风险。此外，升降舵的大幅度反向偏转也会对安定面产生损害。因此，飞行员应该避免在飞行途中进行突发性的大量控制指令输入。
麻省理工设计出最强轻质材料
1月6日，麻省理工的研究团队表示，已设计出一种已知的最强轻质材料。这种新材料通过压缩和熔化石墨烯薄片，使其呈现多孔三维海绵状构造。研究团队透露，新材料的密度仅为钢的5%，强度却是钢的10倍。
研究团队表示，对材料结构起关键性作用的是材料内部的几何特征而非材质。目前，该研究成果已在2017年1月的《Journal Science Advances》上发表。下一步，研究团队的主要工作是推进这种材料在车辆、飞行器等领域的应用。
1月3日，中国商飞公司“中国商飞”和“ARJ21”获得“上海市著名商标”证书。“中国商飞”和“ARJ21”两项商标获得上海市著名商标认定。
中国商飞公司高度重视商标管理工作，制定《中国商飞商标战略纲要》，形成《商标战略规划报告》、《商标管理报告》等研究成果，编写《商标使用手册》、《商标战略实施操作指引手册》等，持续开展商标动态管理。2016年11月30日，中国商飞公司“中国商飞”和“ARJ21”商标被上海市工商行政管理局认定为上海市著名商标，并进行了公示。
LEAP-1C发动机获得型号认证
日前，CFM国际公司的LEAP-1C发动机获得FAA及EASA的型号认证。LEAP-1C是中国商飞公司C919飞机的动力装置。该发动机采用独特的全集成推进系统（IPS）以及一些先进技术和材料。其中包括三维编织碳纤维复合材料风扇叶片和机匣、独特的碎屑抑制系统、采用增材制造技术制造的燃油喷嘴、双环预混旋（TAPS）燃烧室和高压涡轮内的陶瓷基复合材料罩环等。
波音2016年交付748架民机
1月7日，波音宣布，2016年全年获得668架民机的净订单，按目录价格计算总价达941亿美元。截至2016年12月31日，波音民机的储备订单量达5715架。同时，2016年度波音共交付748架民机。
此外，波音表示，波音飞机研发项目在2016年度取得了多项重大进展。主要包括：737MAX首飞、777X复合材料机翼中心在华盛顿州埃弗雷特成立、以及787-10在南卡州北查尔斯顿开始总装。
波音确认737MAX10最终设计方案
1月10日，波音宣布确定737MAX家族的最长机型737MAX10的设计方案。在该方案中，737MAX10将在737MAX9的基础上加长66英寸，使737MAX10在标准两级客舱布局下可安装189个座位。
波音表示，与早期设计方案相比，新方案的研发成本更低、周期更短，保留了现有的737MAX机翼设计和LEAP-1B发动机。波音预计737MAX10最快能够在2020年投入运营。
第二架A350-1000试验机完成首飞
1月10日，空客宣布，第二架A350-1000试验机成功首飞。A350-1000是空客A350XWB家族中最大的机型，由于机身加长，可比A350-900多载客40人。空客表示，为了尽快实现交付，计划投入3架试验飞机进行飞行试验。首架飞行试验机已于2016年11月首飞成功。第三架飞行试验机计划在数周内投入试验。
空客2016年交付民機数量创新高
2016年，空客民用飞机交付数量创造公司历史新高，共向分布在全球各地的82家客户交付了688架飞机，实现飞机交付量连续14年增长，比2015年交付的635架增长8%，包括545架单通道A320系列飞机（其中68架为A320neo），66架A330系列飞机，49架A350XWB和28架A380飞机，单通道飞机交付中超过40%为更大的A321飞机。
“大白鲸XL”运输机完成核心部件的组建
1月6日，空客宣布，承担航空零部件运输的下一代大型运输机“大白鲸XL”的机体核心部件已经完成组装，将于今年开展机身、机头以及尾翼的对接工作。
空客表示，由于该机的钻孔和紧固件安装数量远远大于其他空客飞机，而且还需要在机体上附加一些增强型部件，这些工作预计需要18个月时间。“大白鲸XL”计划于2018年首飞，2019年投入使用。
庞巴迪完成2016年交付7架C系列飞机目标
1月5日，庞巴迪宣布，已成功完成在2016年交付7架C系列飞机的目标。据悉，2016年年末交付的两架C系列飞机分别是：12月30日向瑞士国际航空交付的一架CS100和12月31日向波罗的海航空交付的一架CS300。
此外，庞巴迪宣布将于2017年生产30～35架C系列飞机。2020年，C系列飞机的年产量将增至90～120架。
俄罗斯开始MC-21频率响应测试
近日，伊尔库特宣布，开始进行MC-21飞机频率响应测试。测试在伊尔库兹克的航空总装车间内进行，测试团队由中央航空动力学研究所的专家组成。
伊尔库特表示，MC-21已完成机身气密测试，机载测量系统和设备已完成安装。目前，飞机已经切换到电力驱动，频率响应测试已经开始识别结构自然振荡的频率。
GE9X发动机研发将进入第二阶段
1月6日，GE表示，将装配于777X飞机的GE9X发动机的研发进程将在今年下半年进入第二阶段，该阶段将着力于GE9X发动机的总装和取证工作。
在第一阶段中，通过试验机验证了GE9X的基本设计和装配过程的可行性。在第二阶段，GE除了完成首台GE9X的总装外，还将对设计方案进行改进，使其能够在油耗方面再降低10%左右。GE计划在2018～2019年完成GE9X的取证工作，以支持777-9飞机于2020年投入运营。
伊朗获首架空客飞机所有权
1月7日，空客宣布，伊朗航空已经获得其订购的首架A321飞机的所有权，这也是伊朗核制裁解除后恢复贸易的关键一步。空客表示，这架A321飞机已完成伊朗航空的涂装，预计将于近期交付。这也是制裁解除后伊朗购买的200架西方生产飞机中的第一架。
ATR欲修改飞行操作手册
1月10日，ATR在对运营商的机体结构进行检修后表示，将会修改飞行手册，以避免在飞行途中，由于飞行员输入过量控制指令对飞机水平安定面产生危害。飞行手册的更新或将在今年第一季度完成。
ATR表示，飞机在高速飞行时，如果突发性地进行大量或者双向控制指令输入，可能会导致控制信道卡阻，发生失控风险。此外，升降舵的大幅度反向偏转也会对安定面产生损害。因此，飞行员应该避免在飞行途中进行突发性的大量控制指令输入。
麻省理工设计出最强轻质材料
1月6日，麻省理工的研究团队表示，已设计出一种已知的最强轻质材料。这种新材料通过压缩和熔化石墨烯薄片，使其呈现多孔三维海绵状构造。研究团队透露，新材料的密度仅为钢的5%，强度却是钢的10倍。
研究团队表示，对材料结构起关键性作用的是材料内部的几何特征而非材质。目前，该研究成果已在2017年1月的《Journal Science Advances》上发表。下一步，研究团队的主要工作是推进这种材料在车辆、飞行器等领域的应用。