提起蓝旗亚和WRC，相信大多数人想到的都是那辆为GroupB量身打造的超级怪兽——Delta S4。不过我们本期介绍的并非那辆疯狂的怪兽，而是比它更早诞生的一个混血怪杰——蓝旗亚Stratos HF。
　　之所以将蓝旗亚称之为怪杰，首先是因为这辆车奇怪甚至丑陋的长相，而杰则是因为这款车在WRC Group4组别中的辉煌战绩，至于混血，则是因为这辆车并非完全是蓝旗亚自行打造的。
　　其实关于这辆车的诞生及由来，我们还要从上世纪70年代，蓝旗亚与意大利著名设计室博通之间的那场合作说起。在那个时期，这个著名设计室曾设计过一款极具未来感的概念车——Stratos Zero，而这款车的一些部件则是来自之前从未有过合作的蓝旗亚。因此博通设计这辆概念车对外是完全保密的，因此蓝旗亚自然对于该车的研发情况也是完全不曾知晓。直到新车发布时，意大利人才意识到，这家意大利设计室做了什么。据介绍，当时主管蓝旗亚运动部的大佬曾多次向博通方面示好，但不知是博通方面反映迟钝还是太过高傲，总之他们从未给对方予以官方回应。以至于当后来博通方面主动寻找蓝旗亚进行合作时，吃到了闭门羹。直到曾参与兰博基尼Miura和Countach的马塞洛·甘迪尼提出博通将为蓝旗亚设计和打造WRC拉力赛车后，蓝旗亚的高层才敞开了合作的大门。
　　而在敲定合作的短短几个月后，双方就合作打造出了拉力版的Stratos，也就是本文的主角——蓝旗亚Stratos HF原型车，只不过这辆在1971年的都灵车展上首发的原型赛车还没有属于它的动力系统。需要说明的是，虽然名为Stratos HF，却与之前的概念车没有太多的关联，和那辆未来感极强的概念车相比，这辆原型车的长相却十分怪异，至少如此丑陋的长相我是无法接受的。
　　作为一辆打算在赛场厮杀的赛车，没有动力系统自然是不行的，但当时的蓝旗亚却并没有具有足够竞争力的动力系统，而负责车辆设计的博通就更不用提了。于是蓝旗亚的高层们想到了同属菲亚特旗下的法拉利，而他们看中的正是同样采用中置布局，搭载V6发动机的Dino。而在一番协商之后，这台流淌着跃马血统的动力系统便出现在了这款WRC赛车之中，博通、蓝旗亚再加法拉利，这也让Stratos HF成为了一匹标准的混血马！
　　由于当时的WRC Group4组别，需要参赛车型生产至少400辆量产车型之后，才能获得比赛许可，因此直到1974年，拉力版的Stratos赛车才得以亮相WRC赛场。当然，得益于这漫长的准备期，这辆后驱拉力赛车的战斗力相比之前的最初版也有了巨幅跃升。在1974至1976这三个赛季之中，蓝旗亚Stratos赛车几乎是以一种无可阻挡之势豪取车队冠军3连冠（当年的WRC还未设置车手总冠军奖项，如若设置，相信这个冠军也将是他们的囊中之物），3年间，这款赛车其帮助蓝旗亚拉力车队获得了11场胜利。而即便是到了职业生涯的末年，这款赛车还是具有极强的争冠实力。据统计，在这款赛车为蓝旗亚车队服役的8年间，Stratos拉力赛车总计为蓝旗亚斩获过18次分站赛冠军。而在之后，蓝旗亚的拉力大旗则由人们更加熟悉的蓝旗亚037以及Delta S4接过。