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从外貌来看，2017款的保时捷911 RSR赛车除了拥有一个更大的尾部扩散器以外，似乎再无其它改变，但实际情况却并非如此！
911 RSR，前沿栏目为何会关注一辆与民用毫无干系的赛车？或许会有朋友对这篇文章发出如此质疑。的确，前沿的文章关注的多为即将或是刚刚发布的民用领域新车，而保时捷为征战2017赛季勒芒24小时耐力赛打造的全新保时捷911 RSR战车也确实是一辆不折不扣的赛车，但这并不意味着它与民用车型毫无干系。事实上，由于全新911 RSR所采用的颠覆性设计，让我们对于未来的911产生了无限遐想。
颠覆？这辆车看上去与去年的版本并无太多不同，除了一个借鉴了919 Hybrid的顶置尾翼和尺寸更为夸张的扩散器。似乎从外观上来看，911 RSR的變化就只有这些，所谓的颠覆正是与这个扩散器有关。2017款RSR赛车的扩散器尺寸之所以会有变化，原因就是这辆车采用了与福特相同的中置后驱布局。
显然，911 RSR的设计师们已经意识到，由于后置后驱布局占用了大量赛车尾部空间，影响了扩散器的尺寸，而这会影响到赛车的下压力，这也是911 RSR无法与采用中置布局的488GTE以及福特GT赛车抗衡的症结之一。
除了机械布局，动力系统也是影响战绩的重要原因，因为两大劲敌都采用了涡轮增压系统。不过在这方面，911 RSR并没有改变，依旧采用自然吸气形式的水平对置6缸发动机，最大输出功率约为510马力。所以大多数人依旧不看好新款911RSR。但这款赛车的结构改变却让我们对下一代民用版911产生了无限遐想，这款始终坚持后置布局的跑车是否会转投中置阵营？毕竟同在WEC GTE组别打拼的克尔维特亦将摒弃传统，在下一代C8车型上采用更为合理的中置后驱布局。
路特斯
Exige Sport 380
0-100公里/小时仅3.5秒，Exige Sport
380显然是为了虐杀超跑而生的跑车！
380马力，仅仅比保时捷911 Carrera（991.2版本）的输出高了10马力，但却能够让路特斯Exige Sport380在3.5秒内完成0-100公里/小时的加速动作，这一成绩即便是与超跑相比亦毫不逊色。究竟是什么让这辆输出数据看上去十分普通的跑车拥有了如此出色的表现呢？答案便是轻，因为这辆出自路特斯的跑车自重仅为1100公斤。
对于这辆超跑杀手而言，直道加速并不是它最擅长的，它的终极杀器还是依靠轻量化的车身在弯中虐杀对手。而为了能让弯中表现更令对手胆寒，路特斯工程师还为其设计了一套效率极高的空气动力学套件，这其中包含了前保险杠上的风刀和尾部那个巨型尾翼，这样一套套件加身后，足以让其在弯中轻松虐杀任意猎物！
劳斯莱斯 Cullinan路测开启
SUV领域的大热让不少豪华品牌开始着眼于豪华SUV车型的研发，于是便有了保时捷Cayanne、玛莎拉蒂Levante以及宾利添越这样的豪华SUV车型。而在2015年，劳斯莱斯品牌也曾宣布将启动Cullinan车型研发项目，官方表示，该车将是劳斯莱斯品牌旗下首款全路况车型。
近日，劳斯莱斯旗下这款全新车型终于开启了路试。从谍照上来看，这款车继承了劳斯莱斯车型的经典设计元素，例如垂直且面积巨大的前进气格栅，让人一望便知这是一辆劳斯莱斯。动力方面，有消息称该车将采用一台排量为675升的V12发动机，而整个车身也将采用全新额全铝车身以及全时四驱和主动悬架系统。如果你是一位不差钱的富豪，且对豪华SUV情有独钟，那么完全可以再等一等，因为劳斯莱斯表示Cullinan将于2018年正式正市。
雷克萨斯LS预览图发布
之前，有消息称，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯将于今年1月的北美车展上发布该品牌的全新一代旗舰产品——雷克萨斯LS。日前，雷克萨斯就发布了一张全新LS车型的预览图。
从厂家发布的预览图来看，该车采用了与LF-FC概念车相似的前脸设计，进气格栅自然是采用家族特征明显的纺锤形格栅造型。
据介绍，全新一代雷克萨斯LS将采用全新的GA-L后驱平台进行打造。动力方面，有消息称该车共有两套动力组合，分别是一台5.0升V8自然吸气发动机和一套由3.5升V6汽油机和电动机组成的油电混合动力系统，与之匹配的变速箱则是与LC500车型相同的10挡自动变速箱。
911 RSR，前沿栏目为何会关注一辆与民用毫无干系的赛车？或许会有朋友对这篇文章发出如此质疑。的确，前沿的文章关注的多为即将或是刚刚发布的民用领域新车，而保时捷为征战2017赛季勒芒24小时耐力赛打造的全新保时捷911 RSR战车也确实是一辆不折不扣的赛车，但这并不意味着它与民用车型毫无干系。事实上，由于全新911 RSR所采用的颠覆性设计，让我们对于未来的911产生了无限遐想。
颠覆？这辆车看上去与去年的版本并无太多不同，除了一个借鉴了919 Hybrid的顶置尾翼和尺寸更为夸张的扩散器。似乎从外观上来看，911 RSR的變化就只有这些，所谓的颠覆正是与这个扩散器有关。2017款RSR赛车的扩散器尺寸之所以会有变化，原因就是这辆车采用了与福特相同的中置后驱布局。
显然，911 RSR的设计师们已经意识到，由于后置后驱布局占用了大量赛车尾部空间，影响了扩散器的尺寸，而这会影响到赛车的下压力，这也是911 RSR无法与采用中置布局的488GTE以及福特GT赛车抗衡的症结之一。
除了机械布局，动力系统也是影响战绩的重要原因，因为两大劲敌都采用了涡轮增压系统。不过在这方面，911 RSR并没有改变，依旧采用自然吸气形式的水平对置6缸发动机，最大输出功率约为510马力。所以大多数人依旧不看好新款911RSR。但这款赛车的结构改变却让我们对下一代民用版911产生了无限遐想，这款始终坚持后置布局的跑车是否会转投中置阵营？毕竟同在WEC GTE组别打拼的克尔维特亦将摒弃传统，在下一代C8车型上采用更为合理的中置后驱布局。
路特斯
Exige Sport 380
0-100公里/小时仅3.5秒，Exige Sport
380显然是为了虐杀超跑而生的跑车！
380马力，仅仅比保时捷911 Carrera（991.2版本）的输出高了10马力，但却能够让路特斯Exige Sport380在3.5秒内完成0-100公里/小时的加速动作，这一成绩即便是与超跑相比亦毫不逊色。究竟是什么让这辆输出数据看上去十分普通的跑车拥有了如此出色的表现呢？答案便是轻，因为这辆出自路特斯的跑车自重仅为1100公斤。
对于这辆超跑杀手而言，直道加速并不是它最擅长的，它的终极杀器还是依靠轻量化的车身在弯中虐杀对手。而为了能让弯中表现更令对手胆寒，路特斯工程师还为其设计了一套效率极高的空气动力学套件，这其中包含了前保险杠上的风刀和尾部那个巨型尾翼，这样一套套件加身后，足以让其在弯中轻松虐杀任意猎物！
劳斯莱斯 Cullinan路测开启
SUV领域的大热让不少豪华品牌开始着眼于豪华SUV车型的研发，于是便有了保时捷Cayanne、玛莎拉蒂Levante以及宾利添越这样的豪华SUV车型。而在2015年，劳斯莱斯品牌也曾宣布将启动Cullinan车型研发项目，官方表示，该车将是劳斯莱斯品牌旗下首款全路况车型。
近日，劳斯莱斯旗下这款全新车型终于开启了路试。从谍照上来看，这款车继承了劳斯莱斯车型的经典设计元素，例如垂直且面积巨大的前进气格栅，让人一望便知这是一辆劳斯莱斯。动力方面，有消息称该车将采用一台排量为675升的V12发动机，而整个车身也将采用全新额全铝车身以及全时四驱和主动悬架系统。如果你是一位不差钱的富豪，且对豪华SUV情有独钟，那么完全可以再等一等，因为劳斯莱斯表示Cullinan将于2018年正式正市。
雷克萨斯LS预览图发布
之前，有消息称，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯将于今年1月的北美车展上发布该品牌的全新一代旗舰产品——雷克萨斯LS。日前，雷克萨斯就发布了一张全新LS车型的预览图。
从厂家发布的预览图来看，该车采用了与LF-FC概念车相似的前脸设计，进气格栅自然是采用家族特征明显的纺锤形格栅造型。
据介绍，全新一代雷克萨斯LS将采用全新的GA-L后驱平台进行打造。动力方面，有消息称该车共有两套动力组合，分别是一台5.0升V8自然吸气发动机和一套由3.5升V6汽油机和电动机组成的油电混合动力系统，与之匹配的变速箱则是与LC500车型相同的10挡自动变速箱。