德国大众发布了中期改款的高尔夫7车型，最大的改变就是引入了手势控制功能。AUTO BILD编辑亲赴狼堡，实际测试了下新高尔夫7的手势控制功能，并与宝马7系进行了对比。结果大大出乎我们的预料。
　　左挥挥，右挥挥，用力一擦，桌子上的脏东西转瞬即逝！——这是德国某纸巾公司在20世纪90年代的广告语。实际上，现在我们也在做着与20年前家庭主妇类似的事情，只不过不是在充满油渍的灶台前，而是换到了汽车的中控台前方。一起看看德国大众最新发布的高尔夫7车型。或者有人会怀疑：“中期改款都改哪里了？”用大众的话来说外观进行了小幅度的变化，主要是为了让高尔夫7车型看起来更加年轻。但在高尔夫车迷的眼里，这些细节变化太过微不足道，简直就像是在玩“找不同”的图片游戏。而车内的配置才是重点。这款紧凑级市场的销量冠军不仅新增了数字化的配置，还引入了支持手势控制功能的9.2英寸液晶显示屏。提到手势控制功能，我们就会想到宝马7系，它是第一款应用此功能的量产车型。但一款是宝马的旗舰车型，一款是大众最热销的紧凑级车型，两者在手势控制功能上有何区别？
　　新高尔夫的识别能力
　　我们先从新高尔夫7说起，坐进驾驶舱，内饰的变化让人感到惊喜。中控台大尺寸液晶屏让人想到特斯拉，大众的策略相当正确，科技感会讨好年轻消费者，而他们正是高尔夫7的目标客户群体。屏幕分辨率和显示清晰度明显提升，系统内的应用程序比较丰富。你可根据自己的实用习惯和需求自定义主菜单的程序——在紧凑级别中，强调个性化的功能相当罕见。此外，新高尔夫引入的手势控制功能能够识别你的指令。右手在液晶屏幕前左右滑动可以切换不同的界面，诸如收音机调台。
　　它到底如何识别手势？你需要熟悉这项操作，否则系统会出现识别障碍。手必须接近屏幕，红外传感器会感知手部的动作。但你需要给传感器一定的反应时间。直白点说，手部需要滑动几下后，传感器才会发现这个动作。但心急的驾驶者肯定会直接用手指去点击液晶屏幕寻找功能，再或者可以经常使用的功能设置快捷按键。所以问题随之而来，手势控制功能到底有什么用处？
　　需要指出的是这辆新高尔夫7是厂家的测试用车，并不是最终的量产版车型。量产车型的手势控制功能比测试车的反应要更加迅速。但在现场，我们尝试了几次后，系统居然自动关闭了，我们不得不重新启动系统。
　　尽管我们的内心存在一定疑问，但大众似乎希望驾驶者能够接受这项功能。毕竟在这次改款工作中，液晶屏旁边的音量调节按钮被取消。这点让人实在无法理解，因为在驾驶过程中，在中控屏幕上寻找音量调节功能会分散驾驶注意力，存在一定的安全风险。在操控便捷性上，新高尔夫7的设计没有提升反而退步了。如果你说这个按钮没用，请看看斯柯达车型的设计。其9.2英寸液晶屏幕旁边依然配置有音量调节按键。
　　7系识别动作能力更强
　　再聊聊宝马旗舰车型7系，它的手势控制比新高尔夫7的更加强大。其实宝马iDrive中央控制旋钮就能解决一切功能操作问题。引入手势控制功能只是提供了更多的可能性。手指食指以顺时针或逆时针方向画圈可以调节音量，右手向右或向左活动能够接听和挂断电话。
　　你还可以进行食指和中指的动作进行自定义，诸如你可以设定为最常去的导航目的地或者激活电话本功能。
　　宝马不仅可识别更多的手势，而且识别率也秒杀大众。系统不会出现无法识别的情况。如果你觉得用食指画圈调节音量太麻烦，可以直接转动音量调节按钮。
　　手势控制功能的意义
　　在试过宝马7系和新高尔夫7后，我们对测试进行了总结。宝马和大众向消费者传递了一个信号：现代的汽车应该更加智能。
　　这也是未来汽车发展的趋势，近几年车辆的互联功能得到了发展，汽车厂商们都在竭力开发互联功能。以前传统的解决方案已经无法满足驾驶者对个^生化的要求。但核心的問题是功能操作既要具有科技感，也不能影响到驾驶者的“使用逻辑”。尽管宝马和大众的手势控制功能并不是最后的解决方案，但它们在正确的方向上迈出了重要的一步。
　　我们对车辆操控或许有各种各样的需求，7系的科技配置已经非常接近我们所期望的目标。7系并没有依赖于某个功能，它将旋钮、触摸屏、手势控制和语音控制功能完美地结合在一起，让驾驶者在不同道路状况下可以选择最安全的功能操控选择方式。这才是手势控制功能的实质，绝不能把它当做是新车销售的营销手段。
　　总结
　　我们都很熟悉宝马7系的手势控制功能，简单、直观的操作不会分散驾驶者的注意力。但新高尔夫7的手势控制功能更像是一个营销手段，只能识别一种手势，并且取消了音量调节物理按键。尽管这是一个科技进步，但完全忽略了实际使用价值。