每天9000万件快递，1800万件即时配送市场永远诱人。商家自建做直营，或做加盟，做众包。某类场景上虽实现相对稳定的配送，但面对日益丰富的跨平台配送需求，面对习惯免费和低价的消费者，找不到人，养不起人，留不住人，管不好人，按时上门永远是商家的痛。
　　准道网络科技（上海）有限公司的創始合伙人陶思阳表示，一边是高速增长的线上订单推动高频重发的万亿级市场，一边是劳动密集型运力的紧缺。如果配送环节不能让消费者满意，商户好不容易得来的营销获客，一旦失去就轻易不再回头。
　　配送行业需要供给侧创新
　　陶思阳说，雨天打车难，因为车辆的供应有限。供应端不能增效，靠技术和经济手段从需求端发力，无法根本解决问题，也凸显现有商业模式的困局。不是需要人送，就一定会有人去送。新的模式一定是在配送的供应端发力。
　　社会效率的提高和社会资源利用率最大化是创新的金律，配送行业最终的竞争一定是运力效能最大化。陶思阳主导的模式创新，被业界誉为新型“准道模式”，恰恰是从优化运力供应端切入，对最后一公里配送进行协同化整合，打破相同区域的垂直配送屏蔽，实现固定小区域内由相对固定运力承接多商户配送。配送效率的关键是高频和重发，“准道模式”下，通过固定区域顺路并单，提高了配送效率，降低了配送成本，提升了用户体验。
　　陶思阳是中国最早一批将互联网应用于传统业务的实践者，他首创性地提出了“U形通路整合”理论，该理论专注于互联网线上应用和线下服务模式进行信息通路整合匹配，提升组织运营的效率和资源利用最大化，已成功在移动通信、互联网B2C应用、医疗健康和智能制造等领域，解决了线上线下通路屏蔽造成的资源重叠和效率低下问题。陶思阳说，“想想单位里点外卖，都是同一个办公室，却同时来了太多的人送;网上购物只有一个家庭地址，却需要不同的人不停敲门。问题出在，直到敲门之前，配送信息是彼此屏蔽的”。
　　在陶思阳看来，配送行业的问题出在运力的需求方与供应方不匹配的矛盾上，即商家对于增值服务的差异化需求和配送基础服务同质化的矛盾。有人说中国消费者是世界上最受“宠”的，“宅”在家里吃住行，“忙”没时间不是问题，还可以“省”钱。可就那么多劳动力，运力缺口越来越大，同比例增加运力不现实，但提高运力效率空间巨大，也是准道模式的核心目的。
　　各类生活服务配送端长期以来相互屏蔽，在配送需求端站点，车辆、运力都是重叠的。频发的户外骑行和社区穿梭还增加了安全隐患、社区管理难度和生活环境的干扰。不从运力纬度加以干预，缺乏规范的基础服务，最终会造成行业的发展困局。
　　“准道模式”将城市社区最小单元进行500米的网格化小区块划分，通过自有知识产权的城市网格化核心算法关键技术，形成订单密度和连续性。从根本上优化运力供应端效率，让商户得到高性价比和稳定的配送服务，让配送员以高效率获得稳定订单和收入。根据准道判断，行业规则和服务标准将加速按这个方向发展。
　　配送通路整合效率最高，服务更稳定
　　“同等的工作强度下，准道模式可将供应端的效率提升50%，收入提升30%，需求端的可诉率下降30%，成本下降10%”，陶思阳介绍。“从运力供应端优化，一个有趣的发现是中国人自古以来的‘地盘’情结，有熟悉、影响力和控制力的‘地盘’，很大程度上是安家和立业的传统。 准道模式给配送员一个自己立业的‘地盘’，承接外卖、快递、电商、跑腿的业务。‘地盘’上重发服务响应最快，顺路并单的频率最高，人员相对固定，彼此熟悉，用户体验高，配送成本较低。当然，实现这些需要准道平台的核心配比和算法”。
　　与“地盘”呼应，陶思阳另一个有趣的发现，是配送员积累形成的“熟脸经济”的服务粘性：对固定小区域配送需求的熟悉，周边环境的熟悉，个人之间的熟悉，关联生活服务的延伸等。准道模式下，依托这个“地盘”上的“熟脸经济”，运力有自己的“事业”和“生意”，而不再是听手机指挥的简单劳动力谋生。
　　准道模式直接促成行业内相对稳定的配送服务供应，对特定区域的配送需求而言，运力相对固定和稳定，用户体验好。对商户而言，提高用户体验的同时却不需承担直营配送的成本。模式创新改变了行业供应端业态，与上游电商、快递、外卖等生活服务逐渐产生稳定的匹配和互动。
　　准道模式2017年开始在上海和深圳两大生活服务密集城市推广，场景包括电商、快递、洗衣、外卖、社区团购等。之后渐渐因此出现了不同程度的共配和协同模式。不过面对未来的发展，陶思阳给予了乐观的回应。“配送有多种场景，洗衣为代表的一对一模式，快递为代表的一对多模式，外卖为代表的多对多模式。准道模式首个实现跨平台跨行业配送场景，整合效率将是最高的。在高频重发的生活服务领域，小区域内将逐渐出现更多的技能交付整合，比如配送、维修、家政、跑腿等”。目前，陶思阳所坚信的行业发展模式逐步按照他设计的最为稳定、效率最高的通路贯通模式在实现，因为这符合社会创新遵循的提高效率和资源利用最大化的本质，和社区生活服务稳定和谐的理念。