随着车辆行业的大力发展，人们对车辆性能要求越来越高，无论是安全性还是舒适性，如何创造出更安全也更舒适的汽车对汽车从业人员是一个重要挑战。而作为车辆的减振部件，充气式液压减振器的性能对于评价车辆平顺性与操作性好坏非常关键。在车辆遇到凹坑或者凸起的路面时，减振器通过阻尼力做功将振动所产生的能量转化为热能，而热能则被减振器的零部件吸收，耗散到大气中。一边产热一边散热的方式最终使减振器油液所产生的热量全部耗散到大气中，减振器温度不再变化。环境温度会影响减振器的最终平衡温度，所以环境温度对减振器阻尼特性非常重要，探究环境温度对充气式减振器的阻尼特性的影响显得尤为关键。　　本文结合浙江中兴减振器制造有限公司项目“充气式汽车减振器非线性动力学特性研究”对减振器的阻尼特性展开研究，具体工作内容如下:　　首先，在研读大量文献的基础上，理解和掌握充气式液压减振器的结构和工作原理，并拆分减振器实物，建立减振器的三维模型，通过三维模型加深理解其阻尼特性的意义。　　其次，对减振器进行力学建模并仿真分析。将活塞杆和活塞作为一个整体进行受力分析，结合减振器的工作原理，对每个工作行程进行建模。利用Matlab对所建的力学模型进行仿真分析，得到其阻尼特性曲线，包括外特性F-v和F-S曲线以及内特性Q-v、Q-S和P-v、P-S曲线。同时，对比不同参数下减振器的阻尼特性。　　最后，针对温度对减振器阻尼特性的影响，利用热工学相关理论，建立减振器的热力学模型，确定相关参数后对其进行仿真，得到减振器的热平衡温度曲线。选取不同参数，分析其热平衡温度的变化。将环境温度与阻尼特性结合起来，选取不同地区的环境温度，剖析减振器阻尼特性的变化趋势。　　通过以上研究内容，本文建立了更为合理的力学模型，并经过对不同参数的仿真分析，得到了更准确的阻尼特性曲线。着重考虑温度变化带来的影响，将温度、速度和阻尼力有效的结合起来。本文的研究具有较强的工程实际意义，对减振器的设计开发提供了理论基础。