紧急救援站相关论文
为得到高海拔环境下特长铁路隧道内紧急救援站人员疏散的特征及规律,综合考虑高海拔环境、恐慌心理、火灾因素、人员年龄性别组成......
针对艰险山区高速铁路隧道的防灾救援难题,文章依托秦岭马白山隧道,提出了适合该隧道的新型紧急救援站结构型式,并利用FDS软件模拟......
为研究铁路隧道紧急救援站合理间距,给铁路隧道防灾疏散救援土建结构设计提供参考,在分析铁路隧道紧急救援站设置影响因素的基础上......
本文首先介绍了标准中对于紧急救援站的设置要求,然后概述了铁路隧道和紧急救援站的发展现状,最后介绍了灭火技术研究进展,阐释了......
为分析不同排烟口布置形式对救援站内火灾烟气蔓延特性的影响,优化紧急救援站排烟口布置,以川藏铁路某特长铁路隧道紧急救援站工程......
该文论述了在东海大桥上设置紧急救援站的必要性以及设置方案....
研究目的：武广客运专线大瑶山隧道群由三座隧道、两座桥梁组成，其中最长的隧道为大瑶山一号隧道，长度为10．081km，因此采用了单洞双线隧......
结合青天寺特长隧道防灾救援具有多个进、出口通风的特点，设置紧急救援站，运用网络通风理论，建立隧道复杂通风系统的计算模型；通过对设......
紧急救援站人员疏散时间是铁路隧道防灾疏散工程结构设计的关键参数。基于水力模型计算方法,结合铁路隧道内人员疏散特征,分析车厢......
以某铁路隧道紧急救援站为例，针对其通风排烟方式及控制目标，采用FDS软件建立普速旅客列车硬座车厢起火后在紧急救援站停留的模型。......
特长隧道内列车发生火灾和故障事故对铁路运营安全危害极大,给隧道内人员疏散、外部抢险救援及运营管理带来极大挑战。文章以我国......
以新建兰渝铁路夏官营至广元段中西秦岭隧道为例,详细分析研究铁路特长隧道的＂紧急救援站＂的位置选择、结构形式以及建设成本,依据《......
为得到列车在长大铁路隧道内发生火灾时人员疏散的时间和速度,针对2种情况进行人员疏散全过程的试验和数值模拟研究。着火列车继续......
研究目的:铁路隧道具有可视性差、空间相对封闭、方向感混乱等特点,直接影响铁路运输安全。紧急救援站是设置在隧道内或隧道口,满......
我国高速铁路紧急救援站照明和控制的设计目前尚处于起步阶段,还没有形成一套完整的体系。本文以西安至成都高速铁路为例,通过对紧......
现行规范中规定＂隧道与隧道紧密相连、隧道洞口间距不超过400 m的相邻隧道统称为隧道群＂,根据该规定,需设置较多数量的紧急救援站和......
《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》(TB10020-2017)完善修改了紧急救援站的设计标准及设置要求,即长度大于20 km的隧道或者隧道......
铁路隧道发生火灾后,以紧急救援站定点疏散模式为主。文章研究隧道内紧急救援站烟气运动特性,以便设计合理有效的隧道火灾人员安全......
为给高海拔特长铁路隧道紧急救援站位置选型提供理论依据,进而完善高海拔铁路隧道防灾疏散救援设计要求,文章以某典型高海拔特长单......
为了确定某紧急救援站横通道防烟风机的风量、出口风速、距离防护门的间距对防烟系统的影响,基于15点测速法,对各工况防护门处的断......
艰险山区高速铁路隧线比高,涌现出大量长度超过20 km的特长隧道(群)。依托成兰、成昆等铁路隧道工程,根据隧道结构特征,提出了多种......
研究目的:特长隧道的防灾疏散救援技术是铁路隧道运营安全的关键保障技术,青藏铁路西格二线关角隧道是我国首座长度突破30 km的高......
随着20 km以上的长大铁路隧道及隧道群数量的不断增加,其防灾救援问题日益引起人们的关注。为获得长大铁路隧道及隧道群救援设施的......
为提高紧急救援站停车导向标志的可读性,综合考虑诱导活塞风的要求,研究其与线路中线合适的交叉角度;根据停车导向标志的可读性,研......
针对成兰铁路云屯堡隧道建设过程中因地质原因产生的隧道内紧急救援站方案优化需求,分别从土建规模、工程投资、施工风险、疏散排......
为分析防护门处不同风速条件下紧急救援站火灾烟气的蔓延特性,得出防护门处风速对烟气控制的影响,本文以某双洞单线特长铁路隧道紧......
<正>1工程意义兰渝铁路是"一带一路"渝新欧国际铁路的重要组成部分,与渝黔铁路、贵广铁路相连接,构成兰州至广州的南北快速铁路大......
某客运专线隧道群总长为28.721 km,均为单洞双线隧道,隧道群由四座隧道、三座桥梁组成,其中最长的1号隧道长度为11.670 km。根据《......
为确定铁路隧道内紧急救援站防灾通风机合理的布置方案,分析相关因素对防灾通风的影响规律,合理简化防灾通风计算,以某铁路隧道内......
为了确定某铁路隧道紧急救援站排烟口设置对排烟效果的影响,采用FDS软件建立了该铁路隧道紧急救援站的模型。模拟采用排烟量为135 ......
为了得到基于最少疏散时间和短暂聚集时间原则的铁路隧道紧急救援站疏散设施设计参数,采用building-EXODUS人员疏散仿真计算软件,......
随着隧道及隧道群的规模逐渐增大,由于隧道位置的特殊性和隧道空间的局限性,隧道内发生火灾会对人员安全带来极大危害。本论文对双......
为了合理布置铁路隧道口紧急救援站风道,以某铁路隧道口紧急救援站为工程依托,对直接将风机布置于正洞、在正洞内增设中部通风巷道......
考虑事故发生的不确定性，研究了高速公路上紧急救援站的选址问题。引入α-鲁棒约束条件，结合随机优化和鲁棒优化，建立了0-1整数规划模......
紧急救援站作为特长隧道中的一种特殊的灭火救援结构,能够极大降低铁路隧道火灾危害。本文主要介绍了国内外建成及在建的特长隧道......
在分析紧急救援站存在的通风方案的基础上对比不同风机布置方案：安全隧道、疏散横通道内布置风机（原设计）;安全隧道内射流送风;疏散横......
研究目的：紧急救援站防灾通风系统设计是特长铁路隧道防灾系统设计的一个关键问题,合理优化的防灾通风系统直接关系着灾害时人员的......
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