【摘 要】
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我国高速铁路紧急救援站照明和控制的设计目前尚处于起步阶段,还没有形成一套完整的体系。本文以西安至成都高速铁路为例,通过对紧急救援站疏散需求、疏散通道照明、疏散横洞
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我国高速铁路紧急救援站照明和控制的设计目前尚处于起步阶段,还没有形成一套完整的体系。本文以西安至成都高速铁路为例,通过对紧急救援站疏散需求、疏散通道照明、疏散横洞照明、疏散道路及疏散车场照明以及紧急救援站照明的控制方式进行了深入分析,提出了紧急救援站范围内按人员密集场所来进行疏散照明设计,疏散通道地面的疏散照明最低水平照度值应不低于3 lx,照明控制采用“三级控制”,在一定程度上提高了救援指挥的灵活性,希望对后续的山区高速铁路紧急救援站的照明和控制设计能够起到一定的借鉴作用。
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