随着隧道及隧道群的规模逐渐增大,由于隧道位置的特殊性和隧道空间的局限性,隧道内发生火灾会对人员安全带来极大危害。本论文对双洞铁路隧道紧急救援站内的火灾特性和烟气控制进行了深入研究,为双洞铁路隧道紧急救援站半横向通风排烟设计提供理论依据和技术参考。在对国内外紧急救援站结构型式以及通风模式调研的基础上,依托平安隧道紧急救援站建立双洞铁路隧道紧急救援站半横向排烟的CFD模型,并确定火灾数值模拟计算的重要参数。通过理论分析和数值模拟结合的方法,确定了双洞铁路隧道紧急救援站三个区域：火灾隧道,排烟道,疏散横通道火灾控制标准；建立了阻止烟气侵入疏散横通道的临界风速的计算公式,并验证横通道防火门处烟气温度、尺寸等因素对疏散横通道临界风速的影响。分析双洞铁路紧急救援站内温度、烟雾分布,各疏散横通道压力、流速分布情况,明确了双洞铁路隧道紧急救援站控烟关键因素,进而提出了双洞铁路隧道紧急救援站风机的布置原则。同时在铁路隧道紧急救援站风机布置及排烟系统控制研究的基础上,针对平安隧道紧急救援站,设计所需风机,为双洞紧急救援站半横向通风排烟设计方案提供技术参考。采用数值模拟的方法,分析火源不同位置、不同排烟量对火灾情况下整个紧急救援站烟流的影响,探明了排烟量与火源距离对紧急救援站排烟效率的影响规律,提出了双洞铁路隧道紧急救援站排烟阀控制方法。