淬硬层深度相关论文
汽车电子驻车齿轮主要由SAE J403碳素钢制成，在其生产过程中，需要对SAE J403进行高频感应淬火过程，由于材料本身或淬火工艺上的差距，会......
研究了不同浓度淬火介质对45钢组织、淬硬层深度及冲击性能的影响。结果表明:随着淬火介质浓度的升高,淬火后组织中的残余奥氏体含......
材料淬硬层深度主要与材料淬透性和淬火后冷却速度有关,即淬透性越好,冷却速度越快,淬硬层越深.针对公司现行0.4％Mo含量的ZG70Cr3Ni......
主要研究小直径导向轴感应淬火工艺,通过控制加热时间,获得了所需的淬硬层深度和硬度,外圆淬火后硬度为55~60HRC,淬硬层深度3~4mm,......
为了提高国产108 t矿用自卸车齿轮寿命,采用金相显微镜、硬度测试、扫描电镜等试验手段,对108 t矿用自卸车齿轮原热处理工艺进行了......
一、电接触表面淬火概述将电接触表面加热原理应用于机床导轨的表面淬火工艺是我国工人阶级在无产阶级文化大革命中的一项发明创......
采用中频感应淬火处理汽车半轴,当淬硬层深度相当于零件直径的10～20%时,由于表层强化和产生50～80kgf/mm~2的残余压应力,可提高半轴......
本文概述了零件感应加热淬火强化的规律,如淬硬层深度与残余压应力和弯曲强度的变化规律,淬硬区部位及范围对弯曲疲劳性能的影响。......
本厂曾接受一批大直径、小模效齿轮的表面淬火任务。齿轮外径760mm、模数5、齿斜角14°15＇。我们利用现有的BPS－100／8000中频设备，设计......
本文研究了U74钢轨表面激光淬火工艺及其对表面耐磨性能的影响。激光淬硬层分为表面过热区、均匀相变区和过渡区。淬硬层深度约为0......
本文通过四年多冷轧带钢生产实践,对GCr15轴承钢小型冷轧辊(辊径在中φ100～300毫米之间)的双液淬火方法,进行了认真的研究,找到了双......
过去,棒状零件一般的都是采用垂直淬火法。在技术革新技术革命运动中,我厂热处理工人范运和对棒状零件提出了横向淬火的工艺。经......
工件在油中淬火时,采用机械搅动,加强了工件表面和油之间的相对运动,有助于蒸汽膜的先期破坏,缩短膜沸腾期和泡沸腾期,使油很快地......
由攀枝花钢铁研究院和包钢轨梁厂共同研究的50kg/m钢轨端头帽形淬火,于1984年4月4—6日在包头通过了由冶金部钢铁司组织,有铁道部......
本文阐述了低淬钢小模数齿轮宏观淬硬层分布,易控制在“半轮廓分布”、“凸肚形分布”状态。齿顶淬硬层深度和齿沟淬硬层深度呈一......
我厂生产的BJ-130卡车中变速器的一、二挡换挡叉,为45钢精铸件。其工艺流程为:精铸→调质→机加工→高频淬火→整形→磨削。叉口......
液压缸是我厂某产品上的重要零件,该零件材料为45钢,其形状见图1,热处理后要求内壁硬度为 HRC35～45,淬硬层深度为0.8～1.5mm,试验水......
为了降低带钢冷轧工作辊单位消耗,要求增大有效使用直径,省去重淬。一般认为这必须大大增加淬硬层深度。 神户制钢所根据过去采用......
本文着重介绍了 V 型滚道中频淬火感应器设计参数的确定,以及加热规范与电规范的制定。作者还就影响滚道使用寿命的热处理质量因素......
我厂生产的C6127 B普通车床的铸铁导轨,经过试验已由电接触加热自冷淬火,改为中频感应加热水冷淬火,全部淬火面一次淬好。使导轨......
增速器18CrMnTi钢大齿轮外形如图1所示,主要尺寸数据见表1。要求齿部渗碳层深1.2～1.6mm,表面硬度HRC56±2。齿轮在渗碳及淬火过程......
在机械零件和工具的制造中,碳素钢是使用最广泛的钢种。由于它的淬透性差,淬火时现在主要还是在冷却速度较快的水(含10%左右的氯......
我厂采用薄壳淬火的方法,用夹具夹持环状零件整体加热淬火,解决了各种起重运输机械制动轮、带制动轮半联轴器之类零件的表面硬化问......
我厂生产中、小型机床,机床导轨为HT20-40铸铁,经高频表面淬火处理,要求硬度HRC≥44,淬硬层深度≥1mm。高频淬火温度为900～950℃,......
50年代,国产整体加热淬火冷轧工作辊的质量曾接近当时进口辊的水平。到70年代,国际上用高热值气体燃料差温和各种感应加热热处理......
我厂生产的5TGD-150-Q1130型伸缩式套筒液压缸连接头,系用45钢制造,球头要求表面淬火,硬度为HRC42-52,淬硬层深度为1.2～2.5mm。原......
一、前言 武钢一米七冷连轧机和单、双平整机是我国生产冷轧薄板及带钢的重要设备,冷轧工作辊的有效层深达75～125毫米,而直径方向......
我厂自行设计制造的GP—1000大型冷轧辊工频感应淬火装置,投产一年多,经运行证明设备良好,性能符合设计要求。轧辊淬火质量均匀,......
沈阳重机厂在一机部机电所的指导与协助下,于1978年在工频感应加热淬火的基础上,采用工频双感应器对冷轧工作辊进行加热淬火,使它......
机床导轨耐磨性和抗擦伤能力是影响机床精度保持性和使用寿命的关键因素之一,是机床质量好坏的重要标志。 为了进一步提高机床导轨......
本文研究了碳渗和碳氮共渗用钢的基本性能,指明了合金元素对心部性能(包括淬透性,机械性能等)和渗层参数(包括淬硬层深度、表层含......
支重轮是履带式推土机行走机构的易损件,处在大的负荷、严重的磨损和一定的冲击条件下工作。为了提高我厂生产支重轮的质量和使用......
感应加热淬火的淬硬层深度,随着频率的不同而不同,要想获得淬硬层深度不同的零件,必然选择不同频率的感应加热设备(见表1)。表1不......
本文根据作者的实际经验论述了处理生产中材料代用问题的方法及注意事项。
Based on the author’s practical experience, this ......
太原工业大学、山西省建材工业公司、大同水泥厂等单位,经过三年的努力,在45Mn_2锻后重新加热淬火钢球研究成果的基础上,对淬火钢......
深孔模具在进行常规热处理后,内孔表面硬度呈喇叭口分布,其淬硬层深度自两端向中间逐渐减薄,硬度值也递减。随孔长与孔径之比的增......
起重机车轮是一种受振动和冲击的变载荷承载零件。要求具有较高的耐疲劳、耐磨损和抗剥落性,不仅要有高的表面硬度,而且还要有一......
本文介绍了激光热处理的特点,并分析了不锈钢游标卡尺的零件—尺框在生产中采用高频淬火时出现的问题;淬火后热影响区过大、热处理......
用高频电流进行机床导轨加热淬火已有较长历史。它与用电接触加热相比,可提高导轨的耐磨性,延长床身的使用寿命。但在应用过程中......
本文通过对断裂活塞金加工质量检查、断口特征观察、金相分析、内应力分析以及受力分析,找出了导致活塞断裂失效的主要原因,并提出......
