活塞风相关论文
活塞风对铁路隧道通风及隧道环境控制（热害和冻害）影响重大，可靠地计算活塞风速大小是解决有关活塞风安全问题的关键。首先修正了《规......
通过建立大尺寸非稳态模型，采用Fluent软件对长大山岭隧道内列车火灾烟气的流动规律进行了模拟，分析了列车运行时产生的活塞风对着火......
在全自动运行系统中,为了满足乘客出行需求,既有线路不断加密行车对数。随着列车速度提升,隧道活塞风引起交变载荷显著增大,最直接......
随着我国城市化进程的加快,城市人口数量的增加给城市交通带来的压力日益突出,载客量大、速度快、准点、舒适、能耗低、污染小的地......
经济社会的发展,带来了交通的全面提速,但由于地表大气影响,地面交通工具的速度很难超越400km/h,而真空管道（ETT）车辆因其在低压管道......
在我国,经济快速增长已今非昔比,各个城市的发展越来越快,大量修建地铁来缓解日常工作出行时对城市道路交通的压力,而地铁站空调系......
隧道空间作为城市轨道交通的一部分,其环境对列车的正常运行、车厢站台环境都有着直接或间接的影响。充分认识隧道环境在实际运营......
为了能够改善地铁隧道区间温度偏高的问题,为提高列车制冷效果打下良好基础.该文提出了一种冰蓄冷隧道降温空调系统,利用夜间地铁......
以活塞风为研究对象,采用SST k-ω模型进行非定常计算,研究了地铁列车进站过程中产生的活塞风对站台全封闭屏蔽门的影响.研究结果......
活塞风的有效利用是实现地铁环控系统节能的有效手段，但由于新建地铁周边和地下条件的限制，活塞风道往往过长，当风井或出入口通道超过......
通过现场实测，研究了列车进站、列车出站车况下活塞风对地铁车站各单元，即站台层、站厅层、楼梯和出入口速度场的影响，分析得到站台层......
在屏蔽门上设置的可控风口，过渡季节开启可控风口就可以在列车进站过程中使部分活塞风涌入站台，而在列车出站过程中又可将站内部分空......
当前,地下车站因能极大程度上节省土地资源,改善城市交通状况,受到广泛关注.对于地下综合交通枢纽的屏蔽门开启频繁且时长较长,当......
以活塞风为研究对象,采用SST k-ω模型进行非定常计算,研究了地铁列车进站过程中产生的活塞风对站台全封闭屏蔽门的影响.研究结果......
为分析井下车辆在巷道中运行时形成的活塞风,采用数值模拟的方法,基于单参考系模型(SPF),分析巷道中车辆静止、顺风行驶和逆风行驶......
摘 要：着火列车在隧道内迫停时，人员疏散阶段的烟气流动同时受到残余活塞风、射流风机诱导形成的综合纵向风速的影响。该文基于活塞......
根据实际地铁线路建立数值模型,分析了过站运行条件下出入口卷帘门的压力变化及卷帘门脱轨的原因,给出了不同行车速度、行车间隔、......
青藏铁路沿线常年风速大,隧道对实现自然通风有利.初步分析了自然风、活塞风、高地温等因素作用下不设竖井、设置竖井隧道但竖井不......
针对西安地铁二号线带有配线的市图书馆站,就上下行线隧道以及相应活塞风道中的风速、风温进行了监测,分析了冬季最冷月列车行驶过......
测试了上海地铁车站内活塞风的情况,分析了所得的数据,结果表明,活塞风对车站内的气流组织产生了巨大影响,列车进站时,活塞风绝大......
地铁站台的气流流动属湍流流动,采用CFD对站台通风方式进行模拟时需要确定相关的边界条件和适用的湍流模型。通过对既有地铁站台气......
着重介绍轨道交通地下区间正常运行时的通风形式,重点分析活塞通风井在区间通风中的作用,在此基础上提出了区间通风的全年运行调节......
针对高速列车在隧道中不同位置处行驶时，本文分三种情形建立了非恒定流活塞风计算公式，并建立了适用于非恒定流的类似于原朝茂公式的......
1 引言 香港西线所有车站在站台边缘安装站台屏蔽门,将站台与轨道相分隔,每一侧站台拥有60挡门,与12节车编列相匹配,即每节车5挡......
针对近几年轨道交通屏蔽门系统争议较多的区间活塞风井设置数量的问题,在技术指标和经济性方面进行探讨,提出区间通风季节调节概念......
对地铁运行产热的因素作了详细的阐述。根据列车的运行状态,对产热量进行定量分析,拟合了单列列车在1 000 m区间隧道运行中,在不同......
本文就日本地铁车站冷负荷确定、特别是确定站台层冷负荷决定因素作了较详细闸述,并提供计算依据。为解决列车发热量大量侵入站台......
本文介绍地铁通风量计算时应考虑的相关因素及排热通风、事故情况下通风的风量计算,列车活塞风引起的换气量及地铁通风设计中应考......
双活塞风动锉刀(附图)是我厂仿制引进的一种机械化手动工具。由于具有双活塞结构的特点,因而在性能上有体积小、重量轻(仅1.1公斤......
随着越来越多的人选择地铁出行，能够为乘客提供一个具有较好地空气品质的地下交通环境，已成为确保地铁系统正常运营的必要条件之一。......
随着我国地铁建设的不断发展,如何有效降低地铁环控能耗成为有待于研究解决的问题,新型屏蔽门系统(又称可调通风型站台门系统)在南......
近年来,城市轨道交通凭借便捷、安全、准时等优势在国内得到迅速发展。地铁车站是城市轨道交通的重要组成部分,大部分位于地下,需......
隧道内部的气流组织受到多种因素共同作用下的耦合影响，形成复杂的非稳态流场及污染物浓度场分布。本文采用数值模拟方法，对某城市交......
为研究多竖井铁路隧道内考虑列车活塞风作用时风流的流动情况,首先以风流在通风网络中流动的三大基本定律为基础,建立了考虑活塞风......
本文首先总结了地铁站空调通风系统的负荷模拟计算与一般公共建筑相比主要有三点不同。针对这些不同,本文通过建立计算流体力学(CF......
轨道交通隧道内的火灾场景涉及的因素非常多。结合轨道交通车辆火灾事故案例,介绍了隧道内车辆火灾场景及相关要素;提出列车在区间......
结合正在建设的实际工程项目,采用数值计算方法对曲线隧道内行车间距及车速对活塞效应的影响进行分析。结果表明:汽车进入隧道和驶......
重点论述了轨交隧道通风环境与火灾发展之间的关系,分析隧道火灾发展传播的特点,通过数值计算和火灾事故分析,指出通风环境不仅对......
轨交长期运营下所产生的土壤热堆积效应将会对地下区间产生严重的影响。为研究其温度变化规律,对上海轨交1号线某区间隧道断面的热......
公路特长隧道通风系统的能耗在隧道及公路运营总能耗中占相当大的比例,为了降低能耗提出了充分利用由行车活塞效应而产生的交通风......
北京地铁折返线工程是我局中标工程之一。原设计单位北京城建院对折返线的通风是以消除列车进出折返线产生的活塞风,为此目的在折......
提出了一种基于铁路隧道活塞风的照明调节系统,介绍了系统的控制原理、组成以及智能控制的实现方式等.通过测定隧道内活塞风的风压......
