机车走行公里相关论文
电力机车在运用中,由于振动、摩擦、腐蚀等原因,总是经常处在自然磨损状态。当各个零件磨损、老化超出一定的限度,就会出现故障,危......
1前言在全国“体制转轨，增长转型”的新形势下，铁路过去的传统管理模式已越来越不适应新形势的需要，唯有进行观念更新，营造新的管理体......
诊断和技术状态修这类词眼越来越频繁地出现在决定机车运行部门近期主要任务的一些决议和指示中。事实上，科研院所和高等院校早在二......
1问题的提出东风。型6236和6231号机车，新造后配属我段运用至1995年8月，走行了万3160和254263kin，相继发生球铁活塞破损从而导致CS动......
将SS1型电力机车轮箍弛缓现象分为四大类，分别对其进行原因分析并提出防止措施。
The phenomenon of wheel loosening of SS1 elec......
介绍了А－ОТСД清洁剂在内燃机车柴油机燃油系统中的运用效果。经台架和运行试验结果证明：这种清洁剂能降低排气温度，降低排气中碳......
为适应资产经营，调查哈尔滨铁路局机车运用现状，分析造成机车成本浪费的因素，运用单车理论提出了控制机车成本的对策。
In order to ......
计算和试验表明，10Д100型柴油机的经济性取决于机械传动式增压器变速箱的传动比。传动比为10．6的试验机型与传动比为8．87的成批生产......
介绍了俄罗斯奥日列里耶机务段在降低机车用AL4846eT型牵引电动机电刷磨损方面所积累的经验。
This paper introduces the experi......
DF4型内燃机车柴油机由于结构上的原因,油气分离器帆布罩处总是不断有油漏出,给机车的运用和保养工作带来了一定的冲击。本文介绍......
本文根据内燃机车冷却用水的沿革历史与10E207J型柴油机气缸套裂损情况,阐述了机车冷却用水对柴油机气缸套裂损的重要影响。
Base......
简单地介绍了ND_5型机车修制和机车质量情况。指出了现行修制存在的问题。对ND_5型机车现行修制的有关问题进行了探讨,提出了对该......
本文根据“内燃机车机破、临修数据库”统计的数据,分析了1986～1990年度内燃机车的机破、临修故障情况,对东风_4、ND_5型等六种机车......
本文从我国进口ND_5内燃机车及国产大功率内燃机车的需要出发,对铁路内燃机车四代机油进行了深入研究,经过室内理化性能试验、模拟......
对降低机车车轮轮缘高度的可行性作了初步探讨。首先对我国机车和车辆的车轮轮缘高度作了分析比较,并介绍了美国及原苏联对机车轮......
依据运行于鹰厦线北端(鹰潭至邵武区间,该处属于山区多小弯道及大坡道的线路)的东风_4型机车,改装 ST_2型磨耗形踏面车轮后的实测......
提出了导致410型牵引电动机换向极线圈变形的两个主要因素，一是组装工艺技术疏漏，二是电机运用条件恶劣。介绍了线团整形及保证垫片......
介绍了济南西机务段采用现代化管理手段，根据轮箍缺陷发展机理，按照系统管理方法，使轮箍定期探伤与状态探伤相结合，形成一整套的轮箍质......
机油中金属颗粒是由柴油机的摩擦副、进气及循环水等产生的。利用光谱技术分析研究柴油机在正常磨耗及非正常磨耗的情况下，机油中金......
内燃机车检修是机车运用全过程中重要一环。修理制度对机车检修质量、机车的运用率以及经济效益，无疑起着决定性的作用。本文从修理......
柴油机中作相对运动的零部件，由于磨耗等原因会产生磨粒，定期提取舍有磨粒的机油样进行铁谱分析，就可以根据磨拉的形状、大小、数量及......
分析了应用光谱技术进行机车柴油机状态监测的现状和应用中的局限性；介绍了南京东机务段实行光谱、铁谱并用，提高机车柴油机故障预报......
轮轨非正常磨耗，造成钢轨、轮箍的轮缘严重损坏。轮轨的非正常磨耗最终引起轮对更换轮箍或削旋踏面，线路更换钢轨，给国家造成巨大的经......
双流道散热器冷却技术是一种能够有效地提高内燃机车冷却能力，减少冷却装置散热器单节数量，缩短冷却装置长度，实现机车减重降低冷却风......
机车车辆的维修是铁路运输部门工作的重要组成部分，维修工作的好坏直接影响着铁路运输的安全和效率。 近年来，铁路运输取得了突飞......
一、方案的技术经济比选 1.铁路给水工程的方案比较,要根据党的路线、方针、政策,对政治、国防和技术经济等条件进行全面研究后,......
<正>乌鲁木齐铁路局各族职工，脚踏戈壁，头顶蓝天，在向恶劣自然环境作斗争的同时，坚持不懈地向事故作斗争，做好深入细致的思想政治工作，不......
<正>一、问题的提出目前，在我国铁路运输统计工作中，计算货物列车平均总重的公式是：列车平均总重=(货运机车总重吨公里（不包单）/本务机......
保定机务段自1986年接进第一台内燃机车，在短短二年内完成了内燃过渡。因过渡时间短，使很多基础工作跟不上，给机车的运用和检修造成了......
目前瑞士联邦铁路(SBB)已有119台Re460型交流器机车在运营。这种以“Lok2000”命名的机车在瑞士多曲线的铁路网上每年平均走行23.2......
