富水砂层相关论文
以南宁地铁某区间为研究对象，运用理论分析、现场监测和数值模拟相结合的手段进行研究，利用数值模拟软件模拟盾构机施工过程，分析了不......
基于以色列特拉维夫市某地铁项目现场勘察以及抽水试验数据,采用三维有限元模型对A车站深基坑悬挂式止水帷幕的降水方案进行分析。......
本文以止水帷幕未进入隔水层、止水帷幕未闭合等相关方面阐述基坑渗漏问题，并且在此基础条件上根据止水帷幕处理措施进一步总结出水......
位于富水深厚砂层中的地铁车站基坑，因水文地质条件和现场技术的影响，地连墙易产生渗漏现象，对基坑结构稳定性和施工人员安全造成影响......
以苏州地铁5号线通园路站—星港街站区间隧道为例，在原有同步注双液浆的基础上将其改进为快凝大比重浆液，并将改进后的快凝大比重浆......
为研究类矩形盾构上跨既有地铁隧道对周围环境的影响，对杭州地铁某类矩形盾构施工的实测数据进行分析，结果表明地表沉降呈现快速沉降......
地下水的控制在地铁车站深基坑工程中起着关键作用，特别是富水砂层条件下的地下工程，地下水的问题至关重要。以哈尔滨市轨道交通3#线......
为研究富水砂层地质条件下邻近老旧建筑物基坑开挖变形情况,依托哈尔滨市靖宇五道街站项目,对狭小空间基坑开挖施工方案进行研究.......
矩形顶管技术发展于大直径圆形顶管,具有减小隧道埋深和提高地下空间利用率等优点.将矩形顶管技术应用于城市主干道、过街通道中,......
地下工程的深基坑降水问题一直是地下施工中的重难点,特别是针对富水砂层地区.为了解决哈尔滨市富水砂层区域的深基坑降水问题,选......
随着我国经济的持续快速发展,城市化进程越来越高,地铁项目的建设规模不断扩大,在地铁建设过程中,为满足乘客安全疏散、隧道排水及......
本文以南昌地铁某区间与其下穿地块房屋的先后建设两种不同工况,通过三维有限元分析软件Midas GTS NX进行计算分析,明确在富水砂层......
为有效控制盾构隧道近距侧穿既有桥梁桩基施工,给桩基造成一定安全风险,本文依托南通地铁1号线区间盾构工程,建立三维有限元模型,......
目前,受地下环境较为严峻的影响,部分城市的地铁车站建设位置存在软弱地层,规划设计时对地下的勘查不够细致或规划地铁时无法避免......
以某地铁工程冻结法联络通道施工为例,分别从冻结孔施工、积极冻结、开挖构筑、冻结孔封堵、融沉5个阶段介绍了大厚度富水砂层中冻......
针对沈阳北站富水砂层深基坑开挖过程中地下连续墙发生的渗漏情况,运用三维有限元方法分析基坑的开挖,考虑渗漏情况,以实际情况与......
利用Plaxis软件建立有限元模型,分析富水砂层地下水位升降速率对区间盾构隧道衬砌内力的影响.结合南昌地下水位升降规律拟定若干工......
土压平衡盾构机在富水砂层掘进时易出现喷涌现象,造成地面沉降、坍塌等环境风险,当其在河底穿越长距离类似地层时,风险大幅增加.论......
富水砂层超深基坑开挖地连墙接缝处突涌风险极高、应急处置难度极大。文章以佛山地铁2号线南湖区间风井超深基坑开挖地连墙接缝处......
佛山地铁2号线湖绿区间2#联络通道需横穿富水砂层废弃盾构隧道,采用冻结法施工难度大、风险高。基于此,采用地面套管钻机对废弃盾......
开展富水砂层人工冻结斜井冻结壁与井壁共同作用机理研究具有重要的理论意义和工程应用价值。本文以陕北某煤矿人工冻结斜井工程为......
在地铁施工前期的城市管线迁改中,利用泥水平衡顶管法,顶管压力小,开挖面稳定且没有土方运输,较土压平衡顶管法极具优势,尤其在引......
富水砂层条件下地铁地下车站施工面临水压大、地层自稳性差、基坑风险高、周边环境保护要求严格、实体质量易发生渗漏水等诸多难题......
结合深圳地铁12号线流塘站-宝安客运中心站区间隧道施工,总结出富水砂层盾构接收风险预控及应急处理施工技术.通过对盾构接收端头......
盾构机在密实性差、富水性和渗透性强、承载力较低的砂层中掘进时,易产生喷涌透水,并诱发地面塌陷.结合深圳市轨道交通12号线宝臣......
南通地区浅部以砂性地层为主,多夹黏性土薄层或透镜体,地下水丰富,埋藏条件差异性较大.文章基于南通地铁基坑开挖期间出现的围护结......
以南通市富水砂层轨道交通1号线为工程背景,配制适用于富水砂层的高性能盾构注浆材料,并通过对比研究了高性能注浆材料与现场既有......
本文提出了一种复杂地质环境下的轨道交通盾构端头加固技术优化方案.研究表明,该优化方案有效满足了富水砂层地质环境下的城市轨道......
在富水砂层注浆加固工程中,浆脉对砂层的挤密注浆效果对于砂层的整体稳定性具有控制性作用.选取青岛地区含黏性土砂层作为典型地层......
井点降水法作为一种成熟的基坑降水施工方法,被广泛应用地铁车站基坑施工.依托深圳地铁车站基坑工程介绍了井点降水在软土-砂层复......
富水砂卵石地层是一种典型的力学不稳定地层,其基本特征是结构松散、无胶结.呈大小不等的颗粒状.颗粒之间的孔隙大,黏聚力很小,刀......
钻孔灌注桩具有施工噪声小、桩截面限制小、承载能力强等优点,是一种应用广泛的基础形式.但是钻孔灌注桩成孔过程中的质量稳定性一......
以高水头、富水砂层的地铁车站落底式超深地下连续墙施工为依托,根据64 m超深地下连续墙地质、环境特点,分别实施工字钢背侧填充砂......
福州地区地层受小流域及海洋条件影响,浅部第四系沉积物变化极大,规律性极不明显。与全国其他城市对比,明挖地铁车站基坑施工过程......
在富水砂层地质条件下,采用双螺旋土压平衡盾构施工比采用泥水盾构、单螺旋土压平衡盾构有较大优势。依托施工案例,详细总结了双螺......
对于施工环境复杂的暗挖隧道工程,科学合理掌握施工地层演化过程是安全施工的前提。以北京地铁12号线光熙门站—西坝河站区间富水......
孟加拉卡纳普里河底隧道工程盾构段为双线公路隧道,采用“一机双隧”掘进模式,左线接收段处在滨海地区强透水粉细砂地层,采用常规......
本文根据全断面富水砂层的地质特点，参考西安地铁1号线二期工程的盾构施工情况，有针对性的对土压平衡盾构在富水砂层中的刀盘适......
本文依托广东省佛山南海1标工程，对泥水平衡盾构在富水砂层中始发、掘进、接收等施工中的关键技术进行了系统分析和研究，通过严......
哈尔滨市轨道交通2号线江北大学城站—哈尔滨北站区间主要穿越为粉砂、细砂、中砂地层，室内土工试验地层渗透系数为1.50～6.93×1......
本文以南昌地铁2号线土建七标洪辛区间左线盾构始发洞门发生涌水涌砂事件为施工背景,对事件发生的原因进行了深入分析,找出问题的......
广州地铁十八/二十二号线HP3中间风井~HP3盾构井区间盾构长距离下穿南沙大道且大部分为上软下硬地层,上部为富水砂层,下部为强、中......
研究富水砂层斜井冻结壁力学特性及温度场分布规律,可为解决斜井冻结法凿井穿越富水砂层技术难点提供可靠依据。以陕北某斜井冻结......
厦门海底隧道翔安段在进入海域前,须下行穿越浅滩富水砂层。由于砂层富水性好,且含水层与海水连通,具有较高承压性,隧道掘进面临较......
