车辆减速器相关论文
驼峰车辆减速器作为编组站重要的调速设备,承担着对车辆进行减速编组的重要作用。其中齿轮泵作为驼峰车辆减速器系统中的核心动力......
驼峰车辆减速器健康状态智能监测系统,主要由室内操作终端、电力载波通信网络、采集器3部分构成,能够在减速器设备端直接监测减速......
车辆减速器是一种铁路基础设备，应用在驼峰编组站，采用摩擦制动方式对溜放的货运车辆进行速度控制，实现车辆的自动安全连挂。随着铁路......
驼峰是铁路货运组织的核心组成部分,其解体效率直接影响编组站的整体作业。驼峰车辆减速器速度控制系统对溜放车组速度的精确控制......
柳州南站驼峰三部位T.JK1-C50(6+6)车辆减速器于2000年7月投入使用,采用微机自动化控制,现在的日解编量已超过设计的60%。由于柳州......
呼和电务段管内包西下行驼峰使用的TJK2型车辆减速器,在运用中多股道发生外制动轨被车辆轧伤,轧伤凹槽宽达10mm左右。当车辆进入减......
1问题的提出rn近一段时间,我段所属在济南西站Ⅰ场驼峰进行调车作业的DF7型机车陆续出现排障器或齿轮箱碰撞车辆减速器的情况.rn......
基于参数模糊在线自校正的原理,提出一种对驼峰车辆减速器控制系统控制参数按调速过程进行模糊在线自校正的控制方法。针对车辆减......
提出了一种实用的车辆减速器单位制动能高的计算与统计方法，能够通过能高曲线直观反映减速器的单位制动能高值，对于实时监测减速器制......
分析了电动车辆减速器目前应用中存在的问题，阐述了设计中采取的异心五连杆、电机与制动系统分离、可调心拨杆联轴器、缓冲设计、低......
结合驼峰编组场调速设备T．JK型车辆减速器电子传感式控制装置开发研制和上道试验的实践过程，从我国驼峰编组场调速设备现状、控制方......
对车辆减速器出口处发生脱线事故的原因进行系统分析,并提出改进的措施,通过实践验证措施的正确性,供减速器设计、维护及管理人员......
通过对影响重力式车辆减速器轨枕板绝缘的因素分析,提出解决重力式车辆减速器轨枕板绝缘性能的方法,提高减速器轨枕板应用的可靠性......
车辆减速器是机械化驼峰和自动化驼峰编组场用来调整车组溜放速度的设备。新丰驼峰场在溜放过程中，经常会发生控制机系统给出减速器......
车辆减速器产品质量、维护质量的优劣直接影响自动化控制系统的控制精度,影响驼峰编解作业的安全与效率.随着国内大、中型驼峰不断......
昆明东驼峰使用的是T·JK3-A（二部位）和T·JK2-B（三部位）浮轨重力式车辆减速器。间隔制动减速器大多安装在编组站头部（一、二部......
车辆减速器是重要的调速设备，其产品质量与维护状态的好坏，直接影响着驼峰解编作业的效率与安全。对这种设备在唐山东站驼峰的使用维......
作为驼峰场的主要基础设备,车辆减速器设计选型对驼峰控制系统的运行效果和安全性至关重要。在分析驼峰计算机控制系统对车辆减速......
介绍了车辆减速器下部基础的设计方法,提出了地基系数和工后沉降量的两个关键控制指标,并针对减速器下部基础几何尺寸的特殊性做出......
分析了车辆减速器轨枕板基础存在的问题及原因;提出了钢台座轨道板基础的解决方案;采用有限元计算方法对轨枕板和钢台座轨道板基础......
分析了车辆减速器在货运重载发展过程中遇到的主要问题及原因;提出了用钢台座轨道板方案解决基础破损问题;采用有限元分析及结构优......
通过对车辆减速器制动原理的分析，针对驼峰调车场在特殊工况（车轮有污染或雨雪天气情况）下溜放车组经减速器制动后出口速度超出控制系......
货运铁路编组站在通过自动化驼峰进行列车编组时,需要对线路上的车辆减速器进行制动,在制动过程中会产生高频突发噪声,对周边环境......
本文针对铁路编组站TJK-50型驼峰车辆减速器610电磁阀出现的安全质量问题,进行分析探讨,提出提高轮修工艺的技术建议。应用于实际,......
利用金相、扫描电镜和力学性能测试等手段对铁路车辆减速器制动轨在使用中发生早期断裂进行了研究.结果表明,制动轨材质正常,断裂......
采用有限元理论基础对T.JK4型车辆减速器制动钳进行了工况载荷分析及有限元分析。同时,对减速器使用维护方面提出了改进措施,并得......
郑州电务段月山驼峰场采用TJD-2A(50)型电动车辆减速器.由于多种原因造成减速器故障居高不下,多次发生减速器区段撞车事故.不仅对......
编组站驼峰减速器用风量是驼峰动力室工程设计中的主要依据，是根据减速器的型号及配置来确定的。其计算依据为《信号设计手册》及《......
车辆减速器是驼峰调车场的重要调速设备,通过对被溜放车辆的速度进行调节,最终实现与编组线上的停留车安全连挂。根据传动方式及工......
柳州南站驼峰于2000年进行自动化改造，间隔制动位和目的制动位使用的设备都是重力式减速器，其中目的制动位使用TIJK1-C50型车辆减速......
1系统概况及特点武钢驼峰调速自动化采用TBZK型驼峰自动化控制系统。该系统的溜放速度控制采用以线束减速器兼作目的调速+减速顶的......
武威南编组站半自动化驼峰三部位车辆减速器前后2台制动轨由同一个控制电路控制，通过接收计算机控制命令，使制动轨缓解和制动，控制溜......
对一例自动化驼峰第三制动位车辆减速器夹停钩车故障进行了分析,对驼峰控制系统如何减少减速器控制延迟时间、改进加速度算法、精......
通过对车辆减速器缓解时传动机构进行受力分析,确定了车辆减速器可靠缓解条件,找出影响车辆减速器缓解可靠性的几方面因素,提出相......
根据车辆减速器区段红光带故障常见现象,分析了车辆减速器出现红光带故障的主要原因,提出了红光带故障的解决处理方法,并提出车辆......
根据施工的总体要求，结合现场施工条件及特点，阐述了车辆减速器基础施工步骤和实践经验。这些成功的经验，值得类似的工程借鉴。......
叙述TB/T2845—2007《车辆减速器技术条件》修订的背景,介绍新标准和旧标准的主要变化,新标准主要内容解析和实施要求。
Describe......
车辆减速器是驼峰编组场重要的调速装置,每台车辆减速器都有多个制动用气缸,气缸一旦出现漏气,会造成车辆减速器制动力减弱,严重时......
针对目前驼峰调车场在车辆车轮有污染或雨雪天气情况下溜放车组出口超速及车辆减速器普遍存在的制动噪声问题,深入分析和研究溜放......
对车辆减速器传动机构动作可靠性进行理论分析,提出解决方案,进行试验验证,设计试制样机并在现场安装使用,效果良好.该方案的核心......
通过对国内编组站的调查走访,在分析了各类噪声源的噪声频谱图的基础上,提出了治理编组站驼峰调车场各类噪声源对策,尤其是对解决......
基于雷达测速曲线和车辆减速器单位制动能高实际测算公式,提出车辆减速器单位制动能高自动计算方法。采用中值滤波法对雷达测速曲......
车辆减速器轨枕板上的钢螺纹尼龙套管和硫磺锚固螺栓,在安装使用中,特别在施工新安装减速器时,常发生拔出并破坏混凝土轨枕板事故,......
针对编组站的车辆减速器制动噪音过大的问题，分析增大振动阻尼、改变制动轨表面摩擦状态以及研制新型复合材料3种方案的降噪效果。......
