绿信比相关论文
传统的交通信号灯控制，大部分是根据路口的人流与车流的流量，通过调整红灯与绿灯的时间周期，即信号灯配时优化来提高通行效率。本文分......
针对短连线交叉口经常出现排队溢出的问题,以交叉口的车均延误最小为优化目标,建立基于车流无缝衔接的短连线交叉口协调控制模型,......
构建综合考虑车辆排放和延误的交叉口信号自动优化平台。根据机动车行驶工况变化对排放的影响,建立车辆减速、怠速、加速、匀速4种......
交通信号控制是指用不同的控制方式，通常使用交通信号灯向车流和行人分配时间通行权的一种交通管理方法。交通信号控制起源于交通自......
该文内容分为三个部分.第一部分系统地介绍了有关交叉口控制,交通分配的基本概念及性质;阐述了交叉口信号控制和分配的紧密联系.第......
目前,广州市部分环形交叉口在没有交通信号控制的情况下已经无法满足当前的交通需求。在无法拆除该中心环岛的情况下,我们在此类路......
本文设计了一款智能交通信号灯,该装置以STM32为主控制芯片,采用SCATS及SCOOT系统相互配合,使交通信号灯的时间随着各个方向的车流......
为了能够对信号控制下的路段交通承载能力进行准确分析计算,综合考虑路段空间属性、路段排队长度、驶入驶出流量以及交通控制方案......
以绿灯末尾排队状态为目标，研究了二相位控制单点交叉口的动态信号配时。根据排队形成和消散过程建立了排队模型，分析了信号周期、绿......
基于VDR模型,建立了行人与机动车相互干扰的元胞自动机模型.在开放边界条件下,研究了车辆产生概率、消失概率和绿信比对车流量及过......
针对经典信号控制理论（Webster、HCM等）应用在拥挤交通环境下信号交叉口通行能力明显下降的问题,从分析交通参与者在拥挤与非拥挤交......
针对现有数解算法假定绿波设计速度固定取值的局限,提出了一种基于双向最大绿波带宽的通用数解算法.首先确定了相邻理想间距的取值......
在不同车道配置、信号配时和直左交通量的情况下,将两种研究共用左转车道通行能力的方法(即1994<美国通行能力手册>和中国<城市道......
交叉口饱和度能直观地反映交叉口的运行情况,本文以交叉口相位饱和度作为主要控制参数,研究了各种绿信配比方案,以及它们和交叉口......
舒达交通信号自适应控制系统是在多个城市成功运行的少数几个国产交通信号控制系统之一,是一种车辆检测位置靠近路口的停车线,少量......
提出交通网络中交通分配和信号配时的组合模型．模型被表示为两层规划．低层表示具有排队约束的wardrop均衡模型，预测驾驶员对信号控制......
城市交通信号的设置是为了保证交叉口的交通安全以及最大的通行能力。现有的绝大多数交叉口的信号配时一般都是先对交叉口各个方向......
道路交叉口是交通网中通行能力的“隘口”，是交通事故的“多发源”。由此可见。交叉口信号控制在整个交通控制中的重要性。交通信号......
为解决多股跨相车流及非关键车流在未饱和信号交叉口的通行时间分配问题,提出了一种基于车流通行需求的绿信比分配目标函数,建立了......
城市干道是城市交通的主要载体，干道的畅通对提高城市道路的通行能力、缓解城市的交通拥挤起着重要的作用。城市交通系统是一种对象......
为了解决日益复杂多变的城市交通状况,改善城市交通系统,本文将智能交通系统与神经网络方法相结合,对脆弱的城市交通系统进行优化......
将城市干道中一些相邻的交叉口组织起来进行信号协调控制，可以减少干线上车辆的行驶时间和车辆延误，通过对从化市某道路上各交叉口的......
针对城市道路交通拥堵问题，本文提出了一种基于诱导条件下的交通信号控制方法，该方法根据城市道路交通状况调节信号机的绿信比，采用在......
线控周期时长取决于系统中单个交叉口周期时长的最大值，所以合理地计算每个交叉口的周期时长和绿信比就显得尤为重要．建立了基于单点......
提出了一种在线式小区域交通信号协调控制策略，其可行性已在实际应用得到证实。通过设置在交叉口处的车辆检测器不断采集车辆信息，实......
建立了干线协调控制系统的变步长绿信比协同优化模型.在各交叉口单独绿信比优化的基础上,通过计算确定协同优化第一层每一步优化对......
为提高路网通行能力,结合已有信号控制和路径选择方法,提出一种为信号控制网络实时计算绿信比的新型动态分配和控制模型。此模型可......
交叉口作为城市道路交通网络的节点,是城市交通的主要冲突点,对交叉口交通流的分离主要有交通渠化设计和交通信号控制两种方式,分......
对公交时刻表的类型以及影响公交准时到站的因素作了介绍，通过上海市925路公交车的到站时刻信息，统计得出相应的区间标准差和95％置信......
在公交专用道线网实际规划时,需要综合考虑交叉口延误与信号配时等因素的影响。为了使公交专用道线网规划更加合理,在考虑区域信号......
为提高整个路网的通行效用,根据周期时长、相位绿信比与机动车延误特征,建立周期波动动态信号配时的非线性规划模型。信号控制系统......
合理的绿灯间隔对保障交叉口交通安全和提高通行能力至关重要，国内还没有制定绿灯间隔时间计算的具体标准。文中以交叉口时空资源最......
交通信号控制是三种交通控制方法中最常见、最实用的控制方法,是一种典型的时间分离交通流的交通组织措施,交通信号控制控制效果的......
国标《城市道路交叉口规划规范》(GB 50647—2011)在国内首次提出了确定信号控制交叉口规划通行能力的新方法。为深入解析该方法,......
交叉口作为城市交通的主要集散点,是容易产生交通拥堵的关键节点,对其交通流进行合理分析和控制,是缓解城市交通拥堵的重要途径。......
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《城市道路交叉口规划规范））第3．4．2条强制性条文规定：“新建、改建交通工程规划中的平面交叉口规划，必须对交叉口规划范围内规划道路及......
通过对传统信号配时理论的分析,指出其主要适用于饱和度较低的交叉口。实际中交通高峰时期经常会出现过饱和交叉口,并导致交通"多......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
为减少公路路口车辆的延误时间,提高交通干线的通行效率,本文利用迭代学习控制方法改善信号控制的效果.在设定初始交通参数后,以车......
讨论了单个交叉口定时控制的周期和绿信比优化模型,并且在一般条件下满足交叉口控制条件的约束,提出应用遗传算法解出该非线性模型......
在城市交叉口信号控制中,相位相序的设计与通过交叉口的车流轨迹有着非常密切的关系,在不改变相位组合的情况下,合理的相位相序可......
为研究单点交叉口信号配时优化,文章根据早高峰、平峰、晚高峰等不同时段的各方向交通流量差异,分析车道流量相关性,对路口信号配......
本学位论文依托国家自然科学基金重点项目、国家重点基础研究发展计划(973计划)课题与青岛海信网络科技股份有限公司项目而完成,主......
