扭力梁相关论文
随着人们对汽车安全性能认知度的提高,汽车零部件的疲劳耐久性能越来越受到汽车制造商和消费者的关注。传统的疲劳测试方法不仅消......
针对某款装配扭力梁后悬架的A级轿车过坎工况下存在明显的余振现象,整车振动强度大、收敛慢的问题,提出悬架纵向阻尼力指标,通过仿......
采用Adams多体动力学方法，将路面载荷传递至twis tbeam的受力点。应用准静态法和模态综合法，计算twis tbeam基于实际道路载荷谱......
对某车型的扭力梁结构进行有限元模态仿真分析和模态试验,计算出各自的模态频率和振型.以扭力梁模态试验结果为基准,进行模态仿真......
针对含硼钢扭力梁疲劳开裂问题,采用含硼钢BR1500HS为原材料,按照制管、预成形、液压成形、热处理、喷砂、激光切割等工艺制造扭力......
主要阐述侧倾工况下扭力梁3个重要性能指标及其设计方法,即侧倾角刚度、侧倾前束角变化梯度和侧倾外倾角变化梯度。介绍相关结构参......
2008年，Lavida朗逸在国内正式上市，十年前，正是怀着对创造精彩生活的信念，Lavida朗逸开启了Lavida家族10年光辉的篇章，当前已赢得了超过......
摘 要：随着城市停车位越来越紧张和汽车设计与制造中涉及到环保排放越来越重要，微型汽车在世界符合环保标准的车系中越来越受到购买......
液压成形工艺适宜于生产空心变截面轻体管件,应用于汽车底盘扭力梁零件可以获得更好的刚度、强度等性能,因此近年来得到越来越广泛......
针对传统扭力梁悬架开发中实车道路试验费用高、零部件迭代设计时间长的问题,根据传统疲劳寿命预测方法制定多轴载荷台架试验方案,......
汽车底盘扭力梁式后悬架由于在车辆行驶过程中受弯曲受扭,服役条件严苛,在开发及应用过程中容易发生疲劳开裂。管件液压成形扭力梁......
本文采用网格划分工具ANSA建立了某车扭力梁的三维板壳有限元模型,利用实验数据、计算数据和HyperMesh工具建立弹簧、减震器的模型......
随着汽车工业的发展,扭力梁式半独立悬架被越来越多的车型所接受,尤其是A及轿车以及紧凑型SUV。扭力梁式半独立悬架介于独立悬架与......
扭力梁应用于乘用车非独立悬挂结构中,其两端法兰存在微小的前束角和外倾角。为提升扭力梁机加工的换产柔性、效率和机加质量,通过......
该文章针对扭力梁部件焊接工艺进行研究分析，找出失效原因，优化改进焊接工艺，同时基于模拟仿真手段，找到最佳焊接顺序及焊接工艺参数。......
本文在前处理软件Hypermesh中分别建立了模拟扭力梁悬架台架试验和模拟扭力梁悬架实车试验的有限元分析模型,根据ADAMS计算结果确......
本文在前处理软件Hypermesh中分别建立了模拟扭力梁悬架台架试验和模拟扭力梁悬架实车试验的有限元分析模型,根据ADAMS计算结果确......
以国产某轿车的扭力梁式后悬架为研究对象,使用多体动力学软件ADAMS建立该悬架的多体动力学仿真模型。通过静力学分析得到扭力梁在......
<正>之所以愿意这么折腾,原因和移植引擎是相同的,原装配置给不了车主要的东西,或者说阉割了车主本来应该获得的东西全国首例新速......
汽车扭力梁作为悬架系统的一个核心部件，对汽车的性能有着至关重要的影响。高频淬火既能有效地提高扭力梁表面的硬度和强度，又能保持......
本文以某纯电动轿车扭力梁式后悬架为例,针对其在试验中出现的问题对其结构进行强度优化分析,通过建立完整的后悬架有限元模型,运......
随着汽车工业的发展,消费者对汽车的性能和品质的要求越来越高,汽车的可靠性已成为当今汽车设计中最重要的课题之一。悬架系统是保......
本论文针对如何对扭力梁式悬架结构进行强度仿真分析计算,研究了两种分析方法。一种方法是搭建整个后悬架仿真模型,另一种方法是惯......
扭力梁是A级和A0级乘用车中广泛应用的扭力梁式后悬架的核心部件,相对于传统的内高压成形工艺,采用胀压成形工艺成形扭力梁可以在......
随着汽车工业的发展,汽车在人们的日常生活中越来越普遍,成为人们出行最为依赖的主要代步工具之一。并且随着人们经济生活水平的提......
汽车悬挂作为汽车重要零部件,它不仅起着支撑整个车身的作用,同时也把不同路面的力传递到车身。悬挂系统不仅影响汽车舒适性,也与......
针对设计开发阶段可靠性试验中出现的轮胎与轮罩干涉问题,由材料力学原理通过数学计算获取了扭力梁悬架的剪切中心,将轮胎在上下跳......
根据汽车操纵稳定性理论和悬架侧倾受力分析,较系统地阐述了扭力梁式后悬架对整车不足转向性的影响和改善措施。通过对前束和轴转......
针对复杂截面扭力梁内高压成形容易出现咬边和开裂的问题,以轿车V型扭力梁为例,采用数值模拟和试验方法,分析了预制坯形状对扭力梁......
CP800等超高强钢材料已经在汽车扭力梁横梁上广泛使用,然而超高强钢在成形后塑性韧性急剧下降,同时产生较大的残余应力,对零件的疲......
充分考虑扭力梁的柔性特性,建立某型轿车扭力梁后悬架刚柔耦合多体动力学模型,分别进行平行轮跳、侧向力加载以及纵向力加载工况下......
随着中国汽车产量的不断增加,能源短缺和环境污染已经成为中国汽车产业可持续发展的突出问题。轻型汽车成为当今节约型社会发展的......
针对某车型的扭力梁开发需求,首先基于该车型的硬点、整车及系统参数,利用ADAMS软件建立整车动力学模型,分析不同工况下的扭力梁受......
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扭力梁是汽车后悬挂系统中一种常见的零件,其截面变化复杂,因而适用于管材充液成形。文中分析了其充液成形工艺,并重点研究了预成......
扭力梁的第一阶固有自由模态频率通常在路面载荷激励频段内。为研究基于准静态法和模态叠加法疲劳分析的准确性,以实测应变为基准,......
扭力梁与车体连接处衬套因刚度、方位布置等不同,对后悬架的弹性运动学特性、NVH特性、可靠性等性能影响也不同,通过使用悬架刚度......
为了研究减振器阻尼对扭力梁疲劳寿命的影响,建立了扭力梁有限元模型以及刚柔耦合整车模型。通过试验采集强化路面道路载荷谱作为......
扭力梁式半独立悬架具有结构简单、成本低、拆卸方便的诸多优点,被广泛应用于现代轿车领域。合理的扭力梁结构设计才能满足整车对......
扭力梁多应用于中小型乘用车及MPV车型的后悬架,由于其兼有独立悬架和非独立悬架的性能,故称为半独立悬架。扭力梁模型搭建方法与......
为了校核某扭力梁悬架的静动态性能是否符合设计要求,基于扭力梁的有限元模型对它进行动态特性分析,其前4阶固有频率均处于发动机......
分别采用准静态叠加法和模态叠加法两种疲劳分析方法,结合试验场采集的路谱数据,对液压成型扭力梁进行了疲劳损伤分析。结果表明,......
扭力梁既可以保证零件强度和刚度,又能满足轻量化的需求,因此此类结构零件广泛应用于汽车领域。充液成形作为一种柔性加工技术,可......
