动态应变时效相关论文
随着航空航天和交通运输业的发展,对能源消耗提出了更高的要求,这也给环境保护带来了巨大压力,汽车和飞机的轻量化是解决这些问题......
中锰钢是一种在汽车工程领域具有广泛应用前景的第三代高强钢,其具有超过1GPa的抗拉强度以及超过30%的均匀延伸率,将中锰钢应用于......
材料的塑性变形机制长久以来受到研究者们的广泛关注,层错能（SFE）和短程有序结构（短程序SRO或短程簇SRC）被认为是影响面心立方（FCC）金属......
高温合金是以铁、钴、镍为基在高温环境下服役的一类高强金属材料,具有优异高温强度、良好的疲劳性能和抗氧化腐蚀性能,以及长期服......
由于核电、石油化工及机械化的大力发展,其生产规模的大型化、复杂化及高参数化致使零构件发生疲劳失效几率大大增加,针对材料多轴......
近年来,高/中熵合金作为一种新的合金概念逐渐进入材料研究者的视野。这种合金由多个原子百分比接近或近似相等的元素组成,具有简......
FeCrAl不锈钢具有优异抗高温氧化性能和较低热膨胀系数,是生产汽车尾气净化器载体的理想材料。但由于FeCrAl不锈钢中Al含量较高,生......
高铬铁素体/马氏体钢由于具有较低的热膨胀系数、较高的热导率、良好的高温抗中子辐照能力、较好的高温强度及耐腐蚀性,被认为是未......
乘用车车身外覆盖件多采用深冲钢,该类钢种已由第一代低碳普通沸腾钢发展到第三代超低碳无间隙原子（IF）钢,然而其抗拉强度（......
许多合金在使役条件下均存在动态应变时效现象,且对合金的性能有不同程度的影响。Al-Mg系合金作为交通运输业重要的轻量化材料,在......
Haynes230镍基合金因其具有良好的高温强度、优良的抗氧化性、耐腐蚀性、抗氮能力及热稳定性等,易于成型制造,被广泛用于制造航空......
运用铁素体区轧制技术生产的先进高强钢(AHSS)较常规奥氏体区轧制的产品相比提高了其强度,并且铁素体区轧制生产的轧板具有较好的......
学位
A356铝合金是汽车轮毂、轴承、发动机缸盖及滑块常用的材料之一。但其力学性能较差，且在高温(＞180℃)下不稳定，易发生疲劳破坏和高温......
本文将数字散斑计量技术应用于对PLC变形带的直接观测,对室温下多晶铝合金材料拉伸过程中的动态应变时效现象(PLC效应)开展了系统......
铝镁合金因其较低的生产成本和优异的材料性能在生活中得到了广泛的使用。日常的交通工具、电子设备以及许多建筑中都可以见到它们......
通过高温试验装置在模拟井下工况温度25～350℃范围内进行了316L不锈钢的拉伸试验。结合拉伸试验数据、拉伸后微观结构以及断口形貌......
通过对含铬 5%的高锰钢进行 X射线衍射分析 ,发现奥氏体基体的衍射出现了 ( 110 )、( 2 10 )、( 2 11)等晶面的超结构反射谱线 ,表......
通过对3004铝合金进行系列温度拉伸试验,研究了其应力-应变关系曲线上出现锯齿屈服的现象,并结合动态应变时效机制对其进行了分析.......
研究了在定加载速率拉伸条件下,固溶处理对Al-Cu合金材料中PLC(Portevin-Le Chatelier)效应空域行为的影响.在较低拉伸速率时,变形......
通过综合考虑沉淀动力学和动态应变时效机理,建立了一套具有明确物理内涵的唯象本构模型.并在对不同加载应变率下的单轴拉伸实验的......
测量了再结晶态Ta－12W合金板的室温至16O0℃的拉伸性能。在室温下拉伸，Ta－12W合金展示出良好的固溶强化和优良的延性。提高试验温度，合......
采用慢应变速率拉伸、电子显微镜等现代分析方法,研究了35CrMo钢动态应变时效现象对力学性能的影响。结果表明:在应变量为5%、应变......
通过Cottrell-Bilby型溶质动力学模型,对位错线周围的溶质原子浓度随应变率的变化进行了研究,并得到三种不同的位错-溶质相互作用......
借助不同温度下的固溶处理,得到一系列具有不同溶质原子浓度及析出相含量的Al-4.5wt%Cu合金材料试件.比较这些试件在拉伸实验中的......
在应变速率为5.56×10-5～5.56×10-3 s-1的范围内,从223～773 K,每间隔25 K的温度下对易拉罐用铝材进行系列拉伸实验,探索其......
测试了退火态Ta—10W合金捧材从1000℃～2000℃的高温力学性能．室温下，Ta—10W合金具有较高的强度和塑性，随着温度的升高．极限抗拉强度以......
采用低周疲劳试验研究了固溶处理和时效处理对挤压变形AM50镁合金在疲劳加载条件下的变形行为和疲劳寿命的影响．结果表明，固溶和时效......
在不同拉伸应变速率下,得到了Al-Cu合金中PLC(Portevin-Le Chatelier)效应在时域上的三类'锯齿形'应力-时间曲线,比较并研......
在不同温度下对Al-Cu合金试件进行固溶处理，以改变溶质原子在固溶体中的浓度及析出相在合金中的含量．对所得到的Al—Cu合金试件进行......
通过单向拉伸实验在LA41镁合金中观察到了PLC（Portevin—Le Chatelier）效应．在整个实验的应变速率范围（3．33×10^-4-6．66×10^-3......
通过高速CCD（1000 fps）连续记录Al—4％Cu合金材料在拉伸实验中出现的B型锯齿形屈服（PLC）剪切带发生前后一系列非相干光散斑图，结合数字散......
研究了不同热处理条件下，时效对Al-Cu合金中锯齿形流动的影响．实验发现，随着自然时效时间的延长，PLC（Portevin—Le Chatelier）效应出现的......
在应变速率为1.11×10-4～1.67×10-3s-1、温度为248～523K的条件下,对固溶态AZ91D变形镁合金进行拉伸试验。结果表明：在一定的......
中国科学技术大学光力学实验室近年从事实验力学方法在红外成像、金属物理学以及生化传感等交叉领域的研究，为实验力学带来了新的研......
动态应变时效是在金属和合金中,移动着的溶质原子和运动中的位错发生交互作用时所出现的一种强化现象.它对于常用的工业金属和合金......
在4．76×10^-4s^-1的应变速率、100K ～673K的温度范围内进行了系列温度拉伸试验、恒应力时效试验以及对动态应变时效（DSA）预处理后......
通过对316L钢在室温和中温环境下应力控制的低周疲劳试验,得到若干有意义的试验结果,揭示和分析316L钢室温和中温环境下应力循环特......
在室温～700℃温度范围内对N18锆合金板材进行恒应变速率的单轴拉伸试验。结果表明,合金的屈服强度、抗拉强度、弹性模量、强化系数......
针对稀土元素Y对Mg-3Nd-0.3Zr合金动态应变时效的影响.文中在恒定应变速率4.17×10^-5 s^-1下,室温和200℃条件下进行压缩实验......
为进一步研究动态应变时效(DSA)强化在高锰钢的加工硬化过程中对其耐磨性能的影响，将合金高锰钢和普通高锰钢进行不同温度的回火处......
对316L不锈钢在不同应变范围下分别进行了293 K和873 K试验温度下的低周疲劳试验,讨论了材料循环特性的幅值相关性和温度相关性,比......
对316L不锈钢进行873 K圆路径不同应变范围的低周疲劳实验,分析其动态应变时效（DSA）的循环周次、应变范围和受载状态相关性。实验发......
再加载时间体现为应力上升的过程。位错群在障碍处被钉扎、等待再次被激活的时间则被定义为等待时间tw。在等待过程中由于动态应变......
对DH36钢在温度从293-800K、应变率为0.001和0.1s-1的拉伸塑性流动特性进行实验研究,通过端口形貌图对变形前后的试样进行了微观分......
研究了18-8型奥氏体不锈钢动态应变时效现象的规律,发现在5×10-4s-1的应变速率下,在523～673K和723～873K的温度范围内会出现动态......
选取5．56×10^-5s^-1, 2．78×10^-4s^-1，5．56×10^-4s^-1，5．56×10^-3s^-1四个常用应变速率，在223～773K间隔25℃，以各应变......
<正>Cr12Mn5Ni4Mo3Al是一种节镍型奥氏体-马氏体沉淀硬化型不锈钢,是用来制造飞行器蒙皮、航空薄壁结构件、各种压力容器、管道、......
在适当的温度、应变率范围内,一些合金材料的拉伸试验中,将会出现伴随雪崩式剪切变形带的锯齿形塑性失稳现象,即Portevin-Le Chate......
