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摘 要： 航海类专业的招生与一般专业的招生虽然都遵循分数优先的录取原则，但是其对考生的身体条件有一定的要求。由于航海类专业属于特种专业，毕业后的就业途径跟一般专业相比较少，多数毕业生会选择上船从水手做起，但是海上工作条件艰苦，与岸上生活脱节，因此招生的时候对学生的身体条件和意志力的要求比较高，造成航海类专业招生难。
关键词： 航海类专业 生源不足 身体条件 特种专业 管理制度
航海类专业主要指以航海技术、轮机工程专业为主的，从事海上驾驶或者船机维修的专业。航海类专业的招生与其他专业的招生均是按照分数优先的录取原则，但是其对考生的身体条件有一定的要求。近年来，某些航海院校的生源纷纷发出预警信号。
以往是低层次的本科院校或者航海类大专才面临生源不足的难题，但是从近些年各高校公布的招生录取数据看，像厦门集美大学、大连海事大学、上海海事大学等一些知名的一本航海类院校的航海类专业也出现招生难的窘况。航海类专业的招生存在缺口，航海技术、轮机工程专业的招生，竟然要通过征集志愿才能完成招生计划。这种招生的严峻形势不仅是对航海类高校生存的考验，更对我国的航海教育事业敲响了警惕的钟声。
从招生录取的数据看，航海类专业招生出现缺口的最大原因是考生的身体条件不达标。根据《海船船员健康检查要求》，航海类专业要求无色盲（弱）、无复视，其中航海技术专业要求身高1.65米及以上。远视力：双眼裸视力均能达0.5及以上，且矫正视力均能达0.8及以上。近视力：双眼裸视力均能达0.8及以上；或者双眼裸视力均能达0.4及以上，且双眼矫正视力均能达1.0及以上。轮机工程（海上方向）专业、船舶电子电气工程专业要求身高1.60米及以上。远视力：双眼裸视力均能达0.4及以上，且矫正视力均能达0.6及以上。近视力：双眼裸视力均能达0.8及以上；或者双眼裸视力均能达0.4及以上，且双眼矫正视力均能达1.0及以上。其他要求参照《海船船员健康检查要求》。以我校2013年航海类专业招生的情况为例，2013年，我校在福建省、江苏省等多个沿海省份的第一志愿填报生源充足，但是最终却无法一次性完成招生计划。福建省本科提前批航海技术和轮机工程专业第一次投档到我校的考生共12人，但是由于考生视力不足的原因，退档了4名考生。此后，反复征集志愿3次，生源充足，却都因视力不过关，始终未能完成招生计划。
航海类专业属于特种专业，毕业生就业的途径相对于法学、文秘、计算机等其他专业的毕业生要少。就目前而言，航海类专业的就业选择有以下几种：第一，80%的毕业生会选择上船，参与一线的海上驾驶工作。从水手干起，然后到驾驶员，走三副、二副、大副、三管轮、二管轮、大管轮，到船长、轮机长的必经过程。但是，海上工作条件艰苦，孤独寂寞，要成功成为一名出色船长，往往比在陆上成为一名科长、处长要艰辛得多。某些航海毕业生刚刚上船的时候踌躇满志、斗志昂扬，但是经历几年海上的颠簸，加上文化知识的丢失，与岸上生活的脱节之后，大多经不起考验，毅然放弃海上事业和对航海理想的追求，宁愿重新起步，回归陆上工作。所以，尽管有80%的毕业生选择上船，但是一直坚持在船上工作的毕业生不到50%。而且这批半路出家的毕业生，竞争力大不如其他专业的毕业生，他们在岸上的需求量没那么大。第二，10%的毕业生会选择参加国家公务员考试，到海事局、海事管理机构担任监督管理人员。第三，10%的毕业生到船厂、修船厂、造船厂及港口等企业单位工作。从以上三种就业选择看，除了第二种选择外，航海类专业的就业窗口都属于一线的基层窗口，劳动强度比较大，而且收入未必能达到预期。航海类专业毕业生就业前景不景气是招生难的主要原因。
目前，航海类专业的学生大多实行半军事的管理制度。他们不仅学习成绩优异，而且在其他专业学生都过着自由、多姿多彩的大学校园生活时，却要受到诸多的“约束”，如出早操、晚点名、高强度的体育锻炼……大大降低了考生报考的欲望。再者，如今大多是独生子女，家长不愿意孩子报考这样的“比较辛苦”的专业。从目前我校的生源看，航海类专业的生源往往来自于沿海地区。例如广东省的湛江、潮汕等沿海城市，广西、福建、江浙、山东等沿海省份，这些地区的生源相对充足。但是这些沿海地区的经济比较发达，独生子女也较多，能经受海上考验的越来越少。西部或者北部这些不沿海地区的考生，由于缺乏对海洋的认识和热爱海洋的情怀，就更没有报考航海类专业的欲望了。
自党的十八大召开以来，习近平主席提出了海洋强国战略，一个国家的海洋地位意味着国际地位。近年来，随着黄岩岛、钓鱼岛等海上争端的凸显，海洋教育显得更重要，关系到国家的前途命运。航海类专业如何才能吸引更多的生源，是值得教育工作者深思的问题。
参考文献：
[1]沈晓波，王浩.大连海事大学航海类专业招生现状分析与建议[J].航海教育研究，2013，03：33-35.
[2]孔令文.航海类专业半军事化管理模式研究[D].中国海洋大学，2010.
关键词： 航海类专业 生源不足 身体条件 特种专业 管理制度
航海类专业主要指以航海技术、轮机工程专业为主的，从事海上驾驶或者船机维修的专业。航海类专业的招生与其他专业的招生均是按照分数优先的录取原则，但是其对考生的身体条件有一定的要求。近年来，某些航海院校的生源纷纷发出预警信号。
以往是低层次的本科院校或者航海类大专才面临生源不足的难题，但是从近些年各高校公布的招生录取数据看，像厦门集美大学、大连海事大学、上海海事大学等一些知名的一本航海类院校的航海类专业也出现招生难的窘况。航海类专业的招生存在缺口，航海技术、轮机工程专业的招生，竟然要通过征集志愿才能完成招生计划。这种招生的严峻形势不仅是对航海类高校生存的考验，更对我国的航海教育事业敲响了警惕的钟声。
从招生录取的数据看，航海类专业招生出现缺口的最大原因是考生的身体条件不达标。根据《海船船员健康检查要求》，航海类专业要求无色盲（弱）、无复视，其中航海技术专业要求身高1.65米及以上。远视力：双眼裸视力均能达0.5及以上，且矫正视力均能达0.8及以上。近视力：双眼裸视力均能达0.8及以上；或者双眼裸视力均能达0.4及以上，且双眼矫正视力均能达1.0及以上。轮机工程（海上方向）专业、船舶电子电气工程专业要求身高1.60米及以上。远视力：双眼裸视力均能达0.4及以上，且矫正视力均能达0.6及以上。近视力：双眼裸视力均能达0.8及以上；或者双眼裸视力均能达0.4及以上，且双眼矫正视力均能达1.0及以上。其他要求参照《海船船员健康检查要求》。以我校2013年航海类专业招生的情况为例，2013年，我校在福建省、江苏省等多个沿海省份的第一志愿填报生源充足，但是最终却无法一次性完成招生计划。福建省本科提前批航海技术和轮机工程专业第一次投档到我校的考生共12人，但是由于考生视力不足的原因，退档了4名考生。此后，反复征集志愿3次，生源充足，却都因视力不过关，始终未能完成招生计划。
航海类专业属于特种专业，毕业生就业的途径相对于法学、文秘、计算机等其他专业的毕业生要少。就目前而言，航海类专业的就业选择有以下几种：第一，80%的毕业生会选择上船，参与一线的海上驾驶工作。从水手干起，然后到驾驶员，走三副、二副、大副、三管轮、二管轮、大管轮，到船长、轮机长的必经过程。但是，海上工作条件艰苦，孤独寂寞，要成功成为一名出色船长，往往比在陆上成为一名科长、处长要艰辛得多。某些航海毕业生刚刚上船的时候踌躇满志、斗志昂扬，但是经历几年海上的颠簸，加上文化知识的丢失，与岸上生活的脱节之后，大多经不起考验，毅然放弃海上事业和对航海理想的追求，宁愿重新起步，回归陆上工作。所以，尽管有80%的毕业生选择上船，但是一直坚持在船上工作的毕业生不到50%。而且这批半路出家的毕业生，竞争力大不如其他专业的毕业生，他们在岸上的需求量没那么大。第二，10%的毕业生会选择参加国家公务员考试，到海事局、海事管理机构担任监督管理人员。第三，10%的毕业生到船厂、修船厂、造船厂及港口等企业单位工作。从以上三种就业选择看，除了第二种选择外，航海类专业的就业窗口都属于一线的基层窗口，劳动强度比较大，而且收入未必能达到预期。航海类专业毕业生就业前景不景气是招生难的主要原因。
目前，航海类专业的学生大多实行半军事的管理制度。他们不仅学习成绩优异，而且在其他专业学生都过着自由、多姿多彩的大学校园生活时，却要受到诸多的“约束”，如出早操、晚点名、高强度的体育锻炼……大大降低了考生报考的欲望。再者，如今大多是独生子女，家长不愿意孩子报考这样的“比较辛苦”的专业。从目前我校的生源看，航海类专业的生源往往来自于沿海地区。例如广东省的湛江、潮汕等沿海城市，广西、福建、江浙、山东等沿海省份，这些地区的生源相对充足。但是这些沿海地区的经济比较发达，独生子女也较多，能经受海上考验的越来越少。西部或者北部这些不沿海地区的考生，由于缺乏对海洋的认识和热爱海洋的情怀，就更没有报考航海类专业的欲望了。
自党的十八大召开以来，习近平主席提出了海洋强国战略，一个国家的海洋地位意味着国际地位。近年来，随着黄岩岛、钓鱼岛等海上争端的凸显，海洋教育显得更重要，关系到国家的前途命运。航海类专业如何才能吸引更多的生源，是值得教育工作者深思的问题。
参考文献：
[1]沈晓波，王浩.大连海事大学航海类专业招生现状分析与建议[J].航海教育研究，2013，03：33-35.
[2]孔令文.航海类专业半军事化管理模式研究[D].中国海洋大学，2010.