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戴姆勒-克莱斯勒公司在不久前梅赛德斯-奔驰卡车车型换代时，将自己麾下最得意的Atego和Axor两大车系进行了全新包装。奔驰希望自己这两大商用车主力车系能再度联手冲击全球中重型卡车市场，捍卫戴—克全球最大的商用车公司的荣誉。“打虎亲兄弟，上阵父子兵”，看来这下奔驰卡车要——
熟悉奔驰卡车的人可能都知道，梅赛德斯—奔驰商用车部卡车分部旗下有三“兄弟”：Actros、Axor和Atego。去年底，奔驰公司对Axor（该车详细介绍见本杂志2005年1期）和Atego两款车型进行了全新改进。经过改进后的这两款车型不仅在车身外形上更时尚，而且在动力性和车辆的操控稳定性上也有了进一步的提高。其中，Atego在经过这次脱胎换骨般的改型后，将重新树立轻中型卡车新标尺。
自从1998年第一代奔驰Atego正式批量生产，到目前共有17万辆Atego卡车销售到全球120个国家和地区。在各种不同气候和复杂地形的环境下，Atego都有出色的表现。这也使得Atego在车辆最佳可靠性和耐用性方面为同类车型设立了新标准。在同样的车辆使用周期中，Atego也为用户提供了尽可能低的运营成本费用。另外，在车辆其他方面，如安全性、舒适性和环保性，Atego同样表现卓而不群。在欧洲，如果经销商需要分销派送货物的话，那么梅赛德斯-奔驰Atego是最合适的选择。2000年，Atego卡车7.5t和12t两个级别的卡车还曾荣膺“年度最佳商用车”的称号。
强烈家族特征的外形风格
毕竟是一“母”所生，Actros、Axor和Atego三兄弟远远看上去，外形上或多或少的都有许多相似的地方。虽然Atego是奔驰卡车系列三兄弟中“体形”最小的，但通过其短小精悍的外形尺寸和棱角分明的车身线条，还是会让你强烈感受到它从骨子里流露出的奔驰卡车无敌的王者霸气。而在车身细节上，强烈的家族特征更是显露出Atego纯正的血统。这也正应了人们常说的那句话，“浓缩的东西都是精华”。
在车头设计上，V形前散热器格栅是奔驰卡车家族最明显的特征之一，这在Atego上当然也会得到体现，只是尺寸小了点。硕大的奔驰三叉星徽标布置在车头正中央，显得很有气势。前保险杠继续采用条形设计，同时镶嵌在其上的前雾灯变得更大、更长，这也弥补了保险杠由于外形上的“缩水”而失去的大气感。前照灯一改原来方形设计，采用凤眼形，并且将其巧妙的布置在散热器格栅的两侧。驾驶室顶部还安装有一个奔驰原厂制造的车顶扰流器，可以有效地减少开车时的风阻系数。另外，前挡风玻璃的顶部还装有一个原厂茶色遮阳挡，对防止阳光影响驾驶员视线起到很好的效用。
四种驾驶室形式和三种室内布置
Atego像Axor一样，根据驾驶室大小不同，分为：标准型、加长型（比标准型长180mm）、长型和增高型（车顶高度可达1910mm）四种，用户可根据自己的喜好自由选择。
根据驾驶室室内布置，又有三种款式供用户选择：短距离运输型、长距离运输型和豪华型。短距离运输型强调进出车内的方便性，所以上下车的通道布置很大，并将车的手刹设计在驾驶员的右侧，同时在车内增添了一个附加座椅；长距离运输型强调驾乘舒适性，所以车内座椅空间更大，保证驾驶者在长时间驾驶时有足够空间活动，以最大限度地消除疲劳，而车的手刹设计在驾驶员的中控台上，这样更方便驾驶员使用；豪华型则更加强调驾乘的舒适性，并将车内饰布置得更豪华、高档，让驾乘者乘坐更舒服。
搭载多款奔驰900系列发动机
因为主要承担的是中低吨位的货物运输，所以Atego搭载了排量较小的奔驰900系列发动机，相比于他的同门师兄Axor，Atego没有搭载排量较大的400系列发动机。
目前Atego主要配备了三个型号六款发动机：OM 904 LA型号有三款发动机；OM 906 LA型号有两款发动机；OM 924 LA型号有一款。其中OM 924 LA型号发动机是在OM 904 LA型号发动机的基础上改进而成的。具体发动机参数见发动机参数表。
所有发动机尾气排放均可达到欧Ⅲ标准。部分发动机通过采用BlueTec柴油技术，尾气排放甚至可以达到欧Ⅳ标准，这也为今年秋季欧洲开始全面实施欧Ⅳ标准抢得了先机。
安全细节想的更周到
为了提高驾驶员夜间行驶的安全性，Atego的前照灯远近光灯分别由以前的H4型号，分别改为H7和H1型号，这样组合的灯组能提供更加适合驾驶的夜间光源，尤其适合乡间小道。
此外后视镜也得到重新设计，将其向外多推移了50mm，同时镜面也进行了处理，使其曲率更大，可视的范围更广，大大减少了驾驶员的视觉盲区，提高了行驶安全性。
扎实的底盘设计
Atego采用钢板弹簧和空气气囊的组合悬架系统。根据需要，客户也可自由选择钢板弹簧、空气气囊或两者的组合悬架。另外，考虑到装载大吨位货物对车辆行驶安全的影响，在装载质量超过12t的Atego车型，将在Atego后轮上安装轨迹控制杆，进一步提高车辆行驶的可控性。另外，Atego的悬架还配有电子自调平功能，保证车辆无论装载多重的货物，都能保持原有的车身高度不变。
在制动系统配置上，奔驰将先进的Telligent制动系统用在这款中档卡车上。该系统可以很好地完成车辆在行驶时对制动力的分配。同时在车辆负载爬坡或下坡时，该系统可以尽可能地帮助制动，减轻驾驶员的工作强度。
市场定位明确
奔驰在这次对Atego车系进行换代时，明确将Atego定位于承担短途分发货物运输的轻中型卡车，并将其额定装载质量限制在15t以下，这样Atego的额定装载质量为6.5t～15t。奔驰公司还表示以前由Atego承担的18t及其以上吨位的装载任务将由其“兄弟”车型Axor来完成。
熟悉奔驰卡车的人可能都知道，梅赛德斯—奔驰商用车部卡车分部旗下有三“兄弟”：Actros、Axor和Atego。去年底，奔驰公司对Axor（该车详细介绍见本杂志2005年1期）和Atego两款车型进行了全新改进。经过改进后的这两款车型不仅在车身外形上更时尚，而且在动力性和车辆的操控稳定性上也有了进一步的提高。其中，Atego在经过这次脱胎换骨般的改型后，将重新树立轻中型卡车新标尺。
自从1998年第一代奔驰Atego正式批量生产，到目前共有17万辆Atego卡车销售到全球120个国家和地区。在各种不同气候和复杂地形的环境下，Atego都有出色的表现。这也使得Atego在车辆最佳可靠性和耐用性方面为同类车型设立了新标准。在同样的车辆使用周期中，Atego也为用户提供了尽可能低的运营成本费用。另外，在车辆其他方面，如安全性、舒适性和环保性，Atego同样表现卓而不群。在欧洲，如果经销商需要分销派送货物的话，那么梅赛德斯-奔驰Atego是最合适的选择。2000年，Atego卡车7.5t和12t两个级别的卡车还曾荣膺“年度最佳商用车”的称号。
强烈家族特征的外形风格
毕竟是一“母”所生，Actros、Axor和Atego三兄弟远远看上去，外形上或多或少的都有许多相似的地方。虽然Atego是奔驰卡车系列三兄弟中“体形”最小的，但通过其短小精悍的外形尺寸和棱角分明的车身线条，还是会让你强烈感受到它从骨子里流露出的奔驰卡车无敌的王者霸气。而在车身细节上，强烈的家族特征更是显露出Atego纯正的血统。这也正应了人们常说的那句话，“浓缩的东西都是精华”。
在车头设计上，V形前散热器格栅是奔驰卡车家族最明显的特征之一，这在Atego上当然也会得到体现，只是尺寸小了点。硕大的奔驰三叉星徽标布置在车头正中央，显得很有气势。前保险杠继续采用条形设计，同时镶嵌在其上的前雾灯变得更大、更长，这也弥补了保险杠由于外形上的“缩水”而失去的大气感。前照灯一改原来方形设计，采用凤眼形，并且将其巧妙的布置在散热器格栅的两侧。驾驶室顶部还安装有一个奔驰原厂制造的车顶扰流器，可以有效地减少开车时的风阻系数。另外，前挡风玻璃的顶部还装有一个原厂茶色遮阳挡，对防止阳光影响驾驶员视线起到很好的效用。
四种驾驶室形式和三种室内布置
Atego像Axor一样，根据驾驶室大小不同，分为：标准型、加长型（比标准型长180mm）、长型和增高型（车顶高度可达1910mm）四种，用户可根据自己的喜好自由选择。
根据驾驶室室内布置，又有三种款式供用户选择：短距离运输型、长距离运输型和豪华型。短距离运输型强调进出车内的方便性，所以上下车的通道布置很大，并将车的手刹设计在驾驶员的右侧，同时在车内增添了一个附加座椅；长距离运输型强调驾乘舒适性，所以车内座椅空间更大，保证驾驶者在长时间驾驶时有足够空间活动，以最大限度地消除疲劳，而车的手刹设计在驾驶员的中控台上，这样更方便驾驶员使用；豪华型则更加强调驾乘的舒适性，并将车内饰布置得更豪华、高档，让驾乘者乘坐更舒服。
搭载多款奔驰900系列发动机
因为主要承担的是中低吨位的货物运输，所以Atego搭载了排量较小的奔驰900系列发动机，相比于他的同门师兄Axor，Atego没有搭载排量较大的400系列发动机。
目前Atego主要配备了三个型号六款发动机：OM 904 LA型号有三款发动机；OM 906 LA型号有两款发动机；OM 924 LA型号有一款。其中OM 924 LA型号发动机是在OM 904 LA型号发动机的基础上改进而成的。具体发动机参数见发动机参数表。
所有发动机尾气排放均可达到欧Ⅲ标准。部分发动机通过采用BlueTec柴油技术，尾气排放甚至可以达到欧Ⅳ标准，这也为今年秋季欧洲开始全面实施欧Ⅳ标准抢得了先机。
安全细节想的更周到
为了提高驾驶员夜间行驶的安全性，Atego的前照灯远近光灯分别由以前的H4型号，分别改为H7和H1型号，这样组合的灯组能提供更加适合驾驶的夜间光源，尤其适合乡间小道。
此外后视镜也得到重新设计，将其向外多推移了50mm，同时镜面也进行了处理，使其曲率更大，可视的范围更广，大大减少了驾驶员的视觉盲区，提高了行驶安全性。
扎实的底盘设计
Atego采用钢板弹簧和空气气囊的组合悬架系统。根据需要，客户也可自由选择钢板弹簧、空气气囊或两者的组合悬架。另外，考虑到装载大吨位货物对车辆行驶安全的影响，在装载质量超过12t的Atego车型，将在Atego后轮上安装轨迹控制杆，进一步提高车辆行驶的可控性。另外，Atego的悬架还配有电子自调平功能，保证车辆无论装载多重的货物，都能保持原有的车身高度不变。
在制动系统配置上，奔驰将先进的Telligent制动系统用在这款中档卡车上。该系统可以很好地完成车辆在行驶时对制动力的分配。同时在车辆负载爬坡或下坡时，该系统可以尽可能地帮助制动，减轻驾驶员的工作强度。
市场定位明确
奔驰在这次对Atego车系进行换代时，明确将Atego定位于承担短途分发货物运输的轻中型卡车，并将其额定装载质量限制在15t以下，这样Atego的额定装载质量为6.5t～15t。奔驰公司还表示以前由Atego承担的18t及其以上吨位的装载任务将由其“兄弟”车型Axor来完成。