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我们一直说，改装就是打造符合自己需求和个性的车。这三台车都是车主“中毒”的产物，不对，说玩具会更合适一点。
Bilstein避震是刚刚换上去的新品。
经过一番撒野，MM轮毂的盖都被撇掉了
每一个细节都凸显个性
就像一身中性打扮的女生，如果得体的话，你同样会觉得很帅，因而爱上她。车主春风介绍说，这辆车是太太的代步车……
我想说，作为“代步车”，这辆牧马人下了不少本。2.5英寸升高套件算是基本套餐，是每一台稍有追求的牧马人的必修课。只是这台车没有加大轮胎的尺寸，轮拱里显得有点空，反而造成升高很多的错觉。不加大尺寸是因为春风不愿意改变车的最终传动比例（与原厂的速度误差），又暂时不愿面对加大尺寸带来的传动、动力方面的升级需求，轮胎换了少见的Mickey Thompson。请注意“暂时”二字，嘿嘿，你懂的。
尽管春风一直强调这辆车只作了一些基本改装，幅度和费用都有限，却并不影响他对车子越野能力的追求。改装之初，因为认识有限而上了气动避震，以照顾平时的舒适性和越野时的通过性能。结果可想而知：不止一次地瘸着腿回来。最近终于换了Bilstein B8 5160，带外置气瓶和可调校功能。为后桥加上ARB气动差速锁，Teraflex前防倾杆则带手动断开功能——这是要往Rubicon的方向去吗？还没完，从国外海淘回来的Barricade电绞盘，牵引力高达12000磅，是这次三台车里磅数最高的。相信等前文提到的“暂时”被去掉时，此车的行驶能力能再上一个台阶。
这辆并不多见的柴油版牧马人，是一对兄弟共同的玩具。提起动力，二人有点后悔。 这种后悔来自比汽油版更小的马力和较大的噪音、振动。我想说，除了车主也许并不在意的更低的油耗，柴油机的强大低扭正是车子在越野环境下需要的，优势还是很明显的。何况他们还为车子换上了G2 4.56：1的尾牙，终传比已经超过Rubicon了。如果配上差速锁，便算是Sahara中的无敌了。
作为一辆越野车要做到真正无敌，悬挂的配合必不可少。车身被套件抬高了4英寸，幅度是三台车中最大的。美国King避震行程达10英寸，配上FOX方向避震和RE出品的整套悬挂摆臂和杆件，不得不说，这车在向Rubicon迈进。顺带一提，RE的全称就是Rubicon Express。
在采访中，弟弟小孙说，这台车上所换的装备算是比较顶级和全面。顶级的概念要看怎么定义，可以肯定的是至少用全美式装备。除了前文提到的避震、RE，VPR前杠、WARN绞盘、SMITTYBILT备胎架、轮圈轮胎，乃至变速箱电脑、车灯，都无一例外。
把这台车安排在最后介绍，是因为无论车型本身还是改装内容，这台车都是最到位的，这也是我个人最喜欢的版本。无论前面的夫妻车还是兄弟车，不都提到升级的目标之一是Rubicon吗？这就是一台实实在在的Rubicon，还是双门短轴版的！原谅我是一个传统的越野车迷，相对JK这一代才开始出现的四门版，我钟情于精干的短版，它是传统牧马人的样子。另外两台车改装的差速锁、大尾牙、可断开式防倾杆，在这儿可是出厂设置。当然还有傲视车坛的4：1低四比例。
这也是当时老胡想要的，他在展厅就一眼相中了样车。“一步到位”他说。实际在售前，4S店就已经对车进行了一定程度的升级，包括车轮、前后杠、翼子板等。在一般车主看来，应该是较为给力的了。
可是对于车主老胡来说这仍然不够，于是继续上“一步到位”的装备。原装4.10的尾牙被换成G2 4.56，在我看来算是有点仪式感的改装内容，辅以红色ARB差速器包盖、Raptor 2.5英寸升高套件。尽管车主说还想再抬，但以短轴版来讲，这样的升高幅度配上ODA前后杠，车身几何角度已经非常可观，足以应付绝大部分路况了。如果再高，成本可能会成倍增加，关键是公路的稳定性要牺牲太多了。何况车子搭配的轮胎还是俗称“龙爪”的耐特通Mud Grappler，33x12.50R17的尺寸换算出来，车桥离地超过400mm。xD防脱轮毂的配色显然是刻意安排，再搭配“龙爪”，大脚车的形象非常突出。
细节深入门把手。
发动机盖是运良的十周年纪念版。
Rubicon的动力也比Sahara高一个等级。
不止一次跟身邊的人讨论牧马人与陆地巡洋舰的区别——原谅我长久以来都没有接受“兰德酷路泽”这个名字，如果一定要找一个大家都能接受的代号，就管它叫LC吧。两个系列都号称四驱之王，如何取舍？笔者认为，面对一片未知的野地、沙漠、泥沼或森林，牧马人是带你进去的，而LC是带你出来的。解释一下，牧马人是跟你一样的大男孩，让你爱上这种撒野的感觉，尽管它时不时有些小脾气；而LC是有着强大体格和宽阔肩膀的大叔，无论遇到什么情况，都能从容应付，让你安心。
如果需要一个玩伴，你总会有一辆牧马人，像本文的四个大男孩——别笑，他们有阅历、有年纪、有事业，但玩起车来，是不折不扣的男孩。
花絮：重口味拍摄过程
按以往的拍摄习惯，我们要求车身干净、美观。三辆牧马人倒也算配合，洗得干干净净聚在一起。只是拍摄一开始，来到野地，三台车就像是逃出笼子的鸟，三个大男人也像小朋友见到百万海洋球，撒开了花儿！见泥水就冲，见坑就下，总之是“哪里不平哪儿有我”。我们只能自我安慰：这就是越野车该有的样子吧！好在只是三驾马车，要是来一个马帮，现场就成嘉年华了。下次你要不要来参加一个？
就像一身中性打扮的女生，如果得体的话，你同样会觉得很帅，因而爱上她。车主春风介绍说，这辆车是太太的代步车……
我想说，作为“代步车”，这辆牧马人下了不少本。2.5英寸升高套件算是基本套餐，是每一台稍有追求的牧马人的必修课。只是这台车没有加大轮胎的尺寸，轮拱里显得有点空，反而造成升高很多的错觉。不加大尺寸是因为春风不愿意改变车的最终传动比例（与原厂的速度误差），又暂时不愿面对加大尺寸带来的传动、动力方面的升级需求，轮胎换了少见的Mickey Thompson。请注意“暂时”二字，嘿嘿，你懂的。
尽管春风一直强调这辆车只作了一些基本改装，幅度和费用都有限，却并不影响他对车子越野能力的追求。改装之初，因为认识有限而上了气动避震，以照顾平时的舒适性和越野时的通过性能。结果可想而知：不止一次地瘸着腿回来。最近终于换了Bilstein B8 5160，带外置气瓶和可调校功能。为后桥加上ARB气动差速锁，Teraflex前防倾杆则带手动断开功能——这是要往Rubicon的方向去吗？还没完，从国外海淘回来的Barricade电绞盘，牵引力高达12000磅，是这次三台车里磅数最高的。相信等前文提到的“暂时”被去掉时，此车的行驶能力能再上一个台阶。
这辆并不多见的柴油版牧马人，是一对兄弟共同的玩具。提起动力，二人有点后悔。 这种后悔来自比汽油版更小的马力和较大的噪音、振动。我想说，除了车主也许并不在意的更低的油耗，柴油机的强大低扭正是车子在越野环境下需要的，优势还是很明显的。何况他们还为车子换上了G2 4.56：1的尾牙，终传比已经超过Rubicon了。如果配上差速锁，便算是Sahara中的无敌了。
作为一辆越野车要做到真正无敌，悬挂的配合必不可少。车身被套件抬高了4英寸，幅度是三台车中最大的。美国King避震行程达10英寸，配上FOX方向避震和RE出品的整套悬挂摆臂和杆件，不得不说，这车在向Rubicon迈进。顺带一提，RE的全称就是Rubicon Express。
在采访中，弟弟小孙说，这台车上所换的装备算是比较顶级和全面。顶级的概念要看怎么定义，可以肯定的是至少用全美式装备。除了前文提到的避震、RE，VPR前杠、WARN绞盘、SMITTYBILT备胎架、轮圈轮胎，乃至变速箱电脑、车灯，都无一例外。
把这台车安排在最后介绍，是因为无论车型本身还是改装内容，这台车都是最到位的，这也是我个人最喜欢的版本。无论前面的夫妻车还是兄弟车，不都提到升级的目标之一是Rubicon吗？这就是一台实实在在的Rubicon，还是双门短轴版的！原谅我是一个传统的越野车迷，相对JK这一代才开始出现的四门版，我钟情于精干的短版，它是传统牧马人的样子。另外两台车改装的差速锁、大尾牙、可断开式防倾杆，在这儿可是出厂设置。当然还有傲视车坛的4：1低四比例。
这也是当时老胡想要的，他在展厅就一眼相中了样车。“一步到位”他说。实际在售前，4S店就已经对车进行了一定程度的升级，包括车轮、前后杠、翼子板等。在一般车主看来，应该是较为给力的了。
可是对于车主老胡来说这仍然不够，于是继续上“一步到位”的装备。原装4.10的尾牙被换成G2 4.56，在我看来算是有点仪式感的改装内容，辅以红色ARB差速器包盖、Raptor 2.5英寸升高套件。尽管车主说还想再抬，但以短轴版来讲，这样的升高幅度配上ODA前后杠，车身几何角度已经非常可观，足以应付绝大部分路况了。如果再高，成本可能会成倍增加，关键是公路的稳定性要牺牲太多了。何况车子搭配的轮胎还是俗称“龙爪”的耐特通Mud Grappler，33x12.50R17的尺寸换算出来，车桥离地超过400mm。xD防脱轮毂的配色显然是刻意安排，再搭配“龙爪”，大脚车的形象非常突出。
不止一次跟身邊的人讨论牧马人与陆地巡洋舰的区别——原谅我长久以来都没有接受“兰德酷路泽”这个名字，如果一定要找一个大家都能接受的代号，就管它叫LC吧。两个系列都号称四驱之王，如何取舍？笔者认为，面对一片未知的野地、沙漠、泥沼或森林，牧马人是带你进去的，而LC是带你出来的。解释一下，牧马人是跟你一样的大男孩，让你爱上这种撒野的感觉，尽管它时不时有些小脾气；而LC是有着强大体格和宽阔肩膀的大叔，无论遇到什么情况，都能从容应付，让你安心。
如果需要一个玩伴，你总会有一辆牧马人，像本文的四个大男孩——别笑，他们有阅历、有年纪、有事业，但玩起车来，是不折不扣的男孩。
花絮：重口味拍摄过程
按以往的拍摄习惯，我们要求车身干净、美观。三辆牧马人倒也算配合，洗得干干净净聚在一起。只是拍摄一开始，来到野地，三台车就像是逃出笼子的鸟，三个大男人也像小朋友见到百万海洋球，撒开了花儿！见泥水就冲，见坑就下，总之是“哪里不平哪儿有我”。我们只能自我安慰：这就是越野车该有的样子吧！好在只是三驾马车，要是来一个马帮，现场就成嘉年华了。下次你要不要来参加一个？