【摘 要】
：
车有许多玩法，网络交流是一种，近身肉搏是另一种，殊途同归，无非是为了获得精神上的愉悦。只是对于越野玩家来说，隔靴搔痒肯定不如脱了靴子跳河里探路来得爽快——光说不练假把式。 简单点，越野的方式简单点 但玩越野光有一腔热血是不够的，没有一辆合适的纯正越野车，别说要征服这个星球上那些人迹罕至的区域，估计连暴雨过后的新洲路你都蹚不过去，这正是丰田LC 7系列车型从1984年至今依然如“小强”般坚韧地生
论文部分内容阅读
车有许多玩法，网络交流是一种，近身肉搏是另一种，殊途同归，无非是为了获得精神上的愉悦。只是对于越野玩家来说，隔靴搔痒肯定不如脱了靴子跳河里探路来得爽快——光说不练假把式。
简单点，越野的方式简单点
但玩越野光有一腔热血是不够的，没有一辆合适的纯正越野车，别说要征服这个星球上那些人迹罕至的区域，估计连暴雨过后的新洲路你都蹚不过去，这正是丰田LC 7系列车型从1984年至今依然如“小强”般坚韧地生存在这个星球上的原因之一。这类从战场“解甲归田”的越野车，既没有现代化的车身结构，也没有紧贴时代的动力总成，更别提什么人机工程、智能互联。要不是受环保条例所限，需要使用电喷系统，在它身上你不会找到一个晶体管，简单的机械美在LC 7系车型中得到完美的诠释。
与许多传统的越野车相似，丰田LC7系有多种轴距以及车身结构供顾客选择，这辆短轴距硬顶车型代号为J71，行家们习惯称之为LC71。相比标准轴距版的LC76来说，LC71更接近军车规格，所以也有许多军事迷会将它列为藏品。相对于上世纪80年代的款式，这辆2012年出厂的新品改进有限，为了适应安全法规，原有的圆形玻璃大灯改为了树脂材料的方形水晶灯，进气格栅顺应潮流添加了大面积镀铬装饰，内饰方面无非换了个造型饱满一点的方向盘，而体现其高配车型的唯一配置就是电动车窗，仅此而已。
荒野求生，简单粗暴
如果以现代化的轿车标准去衡量LC71这种活化石般的工具车，自然是大错特错。作为地球上为数不多的纯种越野车之一，LC71拥有最适合荒野生存的车身结构——粗壮的大梁车体加上前后整体桥悬挂，显得坚不可摧。钢板弹簧后悬挂带来的超强载重能力让LC 7系垄断各大无人区后勤车名单，赖以生存的饮用水和燃料只能交给LC 7系来运输是无人区里不成文的规矩，陆巡不行，普拉多更不行。为了极致的可靠性，LC71采用了MT变速箱与纯机械式分时四驱系统，换挡以及两驱、四驱切换时无需电脑和电机代为执行，简单粗暴但无比可靠，只是需要些体力去操作。循环球式方向機在铺装路面行驶是个噩梦，虚位巨大、回正乏力，掉个头能让你忙得团团转，只因圈数太多。
这些在城市里使用显得无比愚蠢的设计，一旦进入荒野却能让你感恩它的存在。方向机的虚位使你的拇指不会被过于敏感的方向盘弄成骨折；百分百连接的分时四驱绝对不会出现打滑过热失效的状况；经典单VVT-i结构4.0 V6发动机低转速爆发力强劲，而且设计合理，维护简便；车厢内的PVC材质门板和地毯即使从河床底爬出来也能瞬间将积水排空，无需担心涉水后内饰发霉……可以说，LC71的诞生就是为了荒野生存，如此纯粹，如此野性。
所以，当这辆LC71出现在我眼前，我仿佛见到一头被困在动物园铁笼子里的非洲雄狮，幸而它只在此作短暂休整，不久又将回归属于它的王国。
其他文献
作为Eagle F1 GS-D3的升级，固特异Eagle F1 Directional 5一方面高效控制轮胎噪音，另一方面提供了不错的湿地抓地力，雨季即将来临，换上这套轮胎让你跑得更安心。 固特异EagleF1 Directional 5单导向轮胎专为中档性能车市场所创，拥有卓越性能和引人注目的时尚外观。这次我们用于测试的是一台大型SUV奥迪Q7，别看尺寸大，操控方面依然很强势，用它测试这套胎再
宝马X6与大众途锐，两款市场上的主流SUV都有固定的用户群和良好的口碑，主打公路城市驾驶，却又在细分属性上不太一样。 「M」加8缸等于公路王 在宝马阵营中X6绝对算一款个性化车型，它开启了运动SUV的先河，自定义为SAC（Sports Activity Coupe），这一切都在强调它的跑车外观与运动基因，在马路上绝对是一位耀眼的明星。作为一款公路SUV，宝马X6属于你愿意带它进山劈弯的类型。我
目前的SUV市场中，揽胜加长一定是最大、最豪华，气场最强的。其中顶配车型售价更是高达300万以上，这个价格让人有些瞠目结舌——同样价格差不多可以买一辆法拉利了。为什么一款大型SUV会如此受到市场追捧？ 移动的城堡 说揽胜前，我们先来聊聊手机。苹果手机屏幕是越来越大的，即便每一次新款大屏出来前，大家都抱怨拿着不方便。可只要一开售，先卖光的都是大号。大屏有它独到的优势，屏幕大，玩游戏、看电影体验都
如果你经常留意赛车比赛，会很熟悉飞劲轮胎。该品牌多年积极参与全球范围的赛事营销，通过赞助比赛、参加各类型赛事迅速提升业界知名度。 飞劲WILDPEAK H/T01极驭的技术亮点很多，因其高刚性的内部构造成为城市SUV和皮卡车型的首选。不为别的，实用才是硬道理。轮胎内部选用高强度宽钢带的钢丝带束层，除了增强胎面刚性，对提高操控性与高速行驶稳定性也有直接帮助。 来看看胎面的花纹，较粗的横向肋条状主
代号L462的路虎新发现颠覆了很多人对发现的定义：造型不再硬派，承载式车身也终结了更适于越野的大梁式车架，光这两处变化，就让很多路虎车迷大呼小叫了。 硬不硬？ 没有大梁的发现还算硬派SUV吗？检验实力的最好办法自然是去泥路与河流中转几圈。于是，我们奔向了广东惠州响水河。那里，有一段人迹罕至的越野路。 摆脱了沉重大梁的新发现，公路表现更舒适，开起来颇有些揽胜的感觉。你可以舒舒服服地靠在座椅上，
西方贵族十分重视家族族谱，他们的名字中往往出现家族最德高望重的人名，除了对先人表示尊重，也是彰显贵族身份的最好方式。所以除了向经典的G级越野车致敬之外，奔驰GL更名为GLS，字母S的加入表明：GLS定位于奔驰SUV车型的豪华旗舰。 可并不是随便叫个“S”就可以打上旗舰、豪华、气派的标签，抬高身价。想要成为真正的豪华派，无论外表还是内在修养都需要符合旗舰该有的Level。 G的功能，L的尺寸，S
这个拥有107年历史的意大利汽车品牌，继Giulia后又一款新车型——Stelvio。Stelvio名字源自意大利阿尔卑斯山脉中一条拥有75个连续弯道的山路，与车碰面之后你会明白，只有这个名字才能承担起这部车的名头。 有别于其他SUV，阿尔法罗密欧Stelvio的车身线条气质独特。车内布局以驾驶者为中心，功能性与简约的内饰设计语言相融合，每一處细节都体现着阿尔法·罗密欧至臻的意式工艺。 祖训，
保时捷破天荒让媒体开上了本赛季的赛车（911 RSR中置版本），开创了全球车企先河（通常汽车厂商只提供往年款的退役赛车），可见保时捷对自家产品的信心及领导层的开明态度。 多年来，保时捷非常重视赛车的研发，并投入巨资参加国际顶级赛事，勒芒24小时耐力赛19冠就是最好的证明。那是一个修罗战场——24小时不间断比赛，车手轮番上阵、歇人不歇车，圈数最多者夺冠——跑得快只是车辆性能的一方面，能经受24小时
一众历史悠久的超豪华品牌集体拜倒在SUV的石榴裙下，不难理解，这是品牌和车主暗自达成的共识。正如每日正装油头的成功人士偶尔也想去郊外“撒野”，超豪华品牌亦要“上孝父母，下养妻儿”。车迷见状自然是义愤填膺，痛批祖训何存？但若不知晓人民群众的所需所想，又怎能让其继续不留余力地贡献钞票？所以，甭管那些闲言碎语，向万恶本源低头并不丢脸。 固执如德国人也早已想通，若一味坚持血统、传承、性能，餐餐“咸鱼白菜
同为“四驱SUV”世家，路虎如今风头正劲，新品频发，销量一路绿灯，让“三哥”赚得盘满钵满；另一边厢，FCA集团正打包出售包括Jeep在内的几个“赔本货”，贵为“Sport Utility Vehicle”始祖的Jeep却落得个被出售的下场——SUV市场虽然火爆，但也并非“包生仔”。 虽有Jeep的前车之鉴，但世上屈指可数的几个超级豪华品牌及超跑世家们还是孜孜不倦地捣鼓他们并不擅长的SUV，背负不
