【摘 要】
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一众历史悠久的超豪华品牌集体拜倒在SUV的石榴裙下，不难理解，这是品牌和车主暗自达成的共识。正如每日正装油头的成功人士偶尔也想去郊外“撒野”，超豪华品牌亦要“上孝父母，下养妻儿”。车迷见状自然是义愤填膺，痛批祖训何存？但若不知晓人民群众的所需所想，又怎能让其继续不留余力地贡献钞票？所以，甭管那些闲言碎语，向万恶本源低头并不丢脸。 固执如德国人也早已想通，若一味坚持血统、传承、性能，餐餐“咸鱼白菜
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一众历史悠久的超豪华品牌集体拜倒在SUV的石榴裙下，不难理解，这是品牌和车主暗自达成的共识。正如每日正装油头的成功人士偶尔也想去郊外“撒野”，超豪华品牌亦要“上孝父母，下养妻儿”。车迷见状自然是义愤填膺，痛批祖训何存？但若不知晓人民群众的所需所想，又怎能让其继续不留余力地贡献钞票？所以，甭管那些闲言碎语，向万恶本源低头并不丢脸。
固执如德国人也早已想通，若一味坚持血统、传承、性能，餐餐“咸鱼白菜”的日子就真的会了无尽头。面对快速增长的SUV市场，保时捷开启了跑车制造豪华SUV的新时代。对于保时捷而言，刻在荣耀丰碑上的仍是那台911，但关系到品牌盈利、銷量和生存问题的关键车型，却是占据了保时捷销量半壁江山的 Macan和Cayenne。这两台SUV不仅让保时捷收获了历史最佳销量，还有来自中国的漫天钞票，更是起死回生的灵丹妙药。
此时，一众超豪华品牌才恍然大悟：SUV才是通往纸醉金迷的提款机。这包括了从未涉足SUV的宾利和劳斯莱斯等顶级奢华品牌，也包括法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂和阿斯顿·马丁等极致性能制造商，让人由衷感慨时代真的变了。紧抱中国爸爸的大腿，那才是正事。不过面对“躺着数钱”的契机，亦有像迈凯伦这样充满不屑的“保守派”，坚守着品牌的纯粹魅力和精髓，反倒肃然一股匠心独运。
可能未来我们再谈论法拉利、兰博基尼和劳斯莱斯，不会认为其“高高在上”，而谈论迈凯伦时，眼神会流露出更多的敬意。
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