你在北方的雾都吸着霾，我却在南方的艳阳里望着海。透过超大的全景天窗凝视着厦门那片湛蓝的天空，侧耳倾听著海浪亲吻岸边所发出的声音。就乘坐感受来说，这辆广汽本田冠道的第二排空间表现绝对超过同级别的任何一位对手，我甚至根本不想到前排驾驶舱去体验它的动力性能。完全超过预期的空间表现的原因在于当别人都把目光死死盯在7座SUV车型的时候，冠道没有盲目地随波逐流，根本没考虑第三排座椅，“傲娇任性”地只设计了两排座椅。
　　冠道以本田Concept D概念车为设计蓝本，它是一款专门为国内市场研发的中大型SUV。既然主打国内市场，就要深知消费者的真实需求。沙押胜男先生的团队在中国进行了大量的调研工作。从反馈结果来看，消费者需要的是一款有颜值、有身材优势的SUV车型。更为重要的一点是后排必须提供充足的舒适和空间性。
　　先从尺寸来看，冠道的车身尺寸为4816，1942，1669毫米，轴距达到2820毫米，轴距表现超过了热门的7座SUV车型汉兰达。“空间其实比拼的就是身材。”从个人角度来说，我更喜欢冠道的后排。身体可以瘫坐在舒适、宽大的座椅上，双腿完全处于放松的状态，空间表现已经不能用充足这个词来形容，简直就是太过富余。一个人坐在后排并不算什么，我专门邀请了另外两位媒体老师一同坐在后排体验。我们三个人真的是坐在后排，而不是“挤”在后排，不像某些同级别车型，后排中间的乘客就像汉堡包中那块可怜的肉排被两片面包狠狠地压在中间。
　　一场试驾活动几乎快变成了试乘，很多人都只想坐在冠道的后排。但这并不是说冠道的前排驾驶舱没有亮点。对我这个1米91身高的大个子来说，驾驶舱纵向和横向空间充足，在同级别车中具有明显的优势。整体内饰铺陈的纹理做工相当细致，木饰板营造出一定的豪华感。中控台配置有一块8英寸大尺寸触摸液晶屏幕，画面显示清晰度颇高，菜单功能的选择也直观、便捷。
　　按下Start启动按钮，2.0T涡轮增压发动机进入了工作状态。这台代号为K20C3是继L1589（1.5T涡轮增压发动机）在国内市场投放的第二款涡轮增压发动机。从调校来看，272马力的最大输出功率，370牛·米的峰值扭矩把同级别车型甩在了身后。负责动力传递的是采埃孚9挡自动变速箱，按键式换挡设计与讴歌NSX跑车有几分相似之处。油门踏板已经感受到了脚步的压力，起步阶段的动力输出比较线性，但又不会让你感到乏力。当转速指针逼近2000转/分时，我感觉涡轮增压器开始介入工作，加速起来就像一块酒味巧克力，浓香醇厚的巧克力外壳慢慢融化后进发出醇香的酒味。
　　右脚持续施加压力，速度指针向上快速攀升，挡位的变化相当机警，但由于厦门沿海公路限速100公里/小时，我不得不适当的控制速度。VGR速比可变电动助力转向系统的性格沉稳，指向性和响应速度拿捏很到位，通过急转弯的时候，它也不会让你变得手足无措。前麦弗逊后多连杆的组合对颠簸的过滤比较到位，坐在车内的我并不会被那些坑坑洼洼的烂路所侵扰。适时四轮驱动系统在大部分情况下以前轮驱动为主，只有遇到复杂路况时，后轮才会分配到动力，所以不要去太过凶险的地方尝试那些不可能完成的任务。
　　自上市以来，想购买冠道车型的消费者估计费了不少周折，由于产能的问题，4S店提车需要苦等一段时间，甚至还出现了加价的情况。在这次活动中，广汽本田强调工厂已经在提升车辆的产能，并且明年还将引入搭载1.5T发动机的冠道车型。对于那些7座刚需不是十分强烈的家庭消费者，冠道在这个级别的五座SUV中具有很强的竞争力，应该成为你的备选答案。