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【摘 要】本文基于南宁空港经济区论述物流管理专业建设如何为地方经济发展服务，针对南宁空港经济区物流业态呈多元化、空港的产业布局与物流业发展没有形成良性互动、航空物流复合型专业人才缺乏等问题，提出调整物流专业培养目标、调整物流课程体系、增设特色专业课程等对策，推进服务南宁空港经济区发展的物流管理专业改革。
【关键词】空港经济区 物流管理专业 航空物流 课程体系
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2018）07C-0056-03
2018年5月出台的《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》指出，民航业和物流业都是支撑我国经济社会发展的战略产业。航空物流业以民航航空货运为核心，具有服务范围广、附加值高、快捷高效等特点。在世界贸易运输吨位中，虽然通过航空运输完成的吨位比只占2%，但是却占总价值的40%。我国国际货邮运输市场中，国内航空公司占的份额不到30%；国际快递市场中，国际快递已经控制了我国近80%的份额。广西职业技术学院有着紧临南宁空港经济区的区位优势，基于专业对接产业的要求，学校的物流管理专业应该对接南宁空港经济区的产业布局，才能更好地建设专业、服务地方经济发展。
一、南宁空港经济区的研究分析
从2012年开始，一些专家与学者就对南宁空港经济区的发展进行了研究。顾松《南宁空港经济的发展条件初探》一文从区位、机场建设、经济发展、交通网络、自然环境、政策支持等方面分析了南宁市空港经济发展的优势以及尚需优化的条件。俞妍《关于加快建设南宁空港经济区的几点思考》一文提出，空港经济作为一个新兴经济产业，其经济的带动和辐射作用应该受到广泛的关注。空港经济区在未来必将成为引领区域经济发展新的“引擎”和“动力”，着力打造引领南宁城市发展的“引擎”和“主核”。 朱雷成、陈雅云、叶盛杰《南宁吴圩空港经济区土地资源开发建设适宜性评价》一文以南宁吴圩空港经济区土地资源为研究实例，选取地形坡度、重要生态功能区、水域、区位条件、交通条件等5个土地资源开发建设的限制性因子并构建评价指标体系，结合GIS技术，从而实现土地资源开发建设适宜性评价的系统化、定量化和信息化。
可以看出，专家学者对南宁空港经济区发展的文献比较少，缺少实地考察与物流发展现状的研究；通过文献检索发现，对南宁空港物流的研究更少。而南宁空港经济区主要发展保税物流、电子商务、航空快递、商贸物流等航空物流业。广西职业技术学院临近空港经济区，物流管理专业有天然的就近服务地方经济的优势。由此可见，基于南宁空港经济区发展视角下改革物流管理专业很有必要。
二、南宁空港经济区的发展现状
（一）南宁空港经济区物流基础设施现状。2014年9月《南宁吴圩空港经济区近中期发展规划（2012—2020）》和《南宁吴圩空港经济区公共服务设施建设规划（2012—2040）》获得南宁市批复，规划总面积256平方公里。吴圩空港经济区近中期将形成“一枢纽+五功能区”，即吴圩国际机场为枢纽，形成一个商业服务区、一个临空物流区、一个生活配套区，在明阳工业园形成一个临空工业区、一个为工业区服务的生活配套区，物流基础设施将得到进一步强化。
一是在空港经济区的吴圩至扶绥将建新路，在规划区域内将通过构建多元联系通道，在远景（2040年）形成“一港一轨两铁两站六路”的总体布局。“一港”，即南宁吴圩机场；“一轨”即机场轻轨专用线，连接南宁轨道交通5号线；“两铁”，即南宁至凭祥高铁和南宁到防城港的铁路；“六路”，即指南友高速、机场高速、南宁大外环高速（吴圩至大塘高速）、友谊路、南宁新江经吴圩至崇左扶绥公路、“五象新区—机场”快速路。以机场为核心，构建便捷顺畅的对外路网。同时，采取公路、铁路、空港和管廊等多种货运交通形式，做到机动车与非机动车、客运和货运结合。
二是全力推进南宁吴圩空港经济区基础设施建设，打通连接南宁市区的主干道；吴圩空港经济区和扶绥空港经济区将规划建设一级公路，实现两个经济区的有效衔接，并优化空港经济区的内部交通网络，建立高效通畅的道路系统。根据的规划要求，南宁空港经济区将为东盟各国布局重点产业发展提供广阔的外部空间，也为我国中南、西南及广西北部湾经济区重点产业发展提供强有力的支撑。
（二）南宁空港经济区发展的产业布局分析。按照南宁空港经济区的规划，重点布局以航空快递、保税物流、电子商务、商贸物流为主的航空物流业；以基地航空、航空食品、航空维修为主的航空运输业；以电子信息、汽车和铁路机车零部件制造、生物制药、科技装备为主的临空高新技术产业；以通用航空制造、航空设备制造、航空材料为主的航空制造业；以临空特色农业、酒店会展、旅游休闲、健康养生、商贸服务、教育培训为主的临空衍生产业。并打造四个专业性园区，即南宁吴圩空港经济区现代物流园、南宁吴圩空港经济区现代制造园、南宁吴圩空港临空产业园、南宁吴圩空港经济区科技创新园。因此，预计到2020年，南宁空港经济区的旅客吞吐量將达到2200万人次，空港经济区实现地区生产总值500亿元，集聚人口30万人，基本建成国内知名和具有重要影响的空港经济区。因此，依托南宁空港经济区发展物流大有可为，也能很好地就近支撑广西职业技术学院物流管理专业发展。
（三）广西物流管理专业发展分析。在广西，有24所高职院校开设了物流相关专业，专业开设率占全区高职院校数73.7%。近6年来，全自治区职业学校共培养毕业生180万人，高职院校毕业生就业率年均保持在90%以上。在现代物流行业中，根据统计表明，60%以上新增的从业人员来自职业院校，职业院校毕业生已成为物流产业发展的重要力量。根据自治区教育厅发布的信息，高职高专院校毕业生就业情况好于本科院校和独立学院，高职高专院校的毕业生平均就业率为91.5%，并且近半数毕业生选择在广西北部湾经济区就业，占总人数的44.7%。根据第三方麦克思毕业生调查报告分析，广西职业技术学院物流管理专业毕业生就业在南宁、凭祥、玉林、贵港约占50.9%。但是，这么多职业院校开设了物流管理专业，并没有涉及航空物流的专业方向或课程基本是空白的，无法支撑南宁空港经济区的发展。 三、南宁空港经济区物流业发展存在的问题
（一）空港经济区业物流业态呈多元化，可能造成空港物流人才培养成本较高。我国航空物流业取得了长足的发展，在基础设施、参与主体、市场结构、发展环境等方面都有了很大的改善和提升。但航空物流业发展不平衡不充分问题依然突出，服务能力不强、运行效率不高、信息化和标准化建设相对滞后，与经济社会发展和人民消费需求仍有较大差距。随着居民消费能力提升和消费方式的改变，快件、特种货物、跨境电商的持续高速增长，带来了大量的航空运输需求，也对航空物流业提出了更高的要求。与此同时，“一带一路”、自贸试验区等的推进以及有关促进物流业降本增效的文件密集出台，也对航空物流业的发展提出了新的更高的要求。
根据南宁市空港经济区的规划，未来在空港经济区的物流业业态主要包括：重点引进空港食品，由此需要食品物流专业人才；空港物流与保税仓业所需的保税物流人才与国际物流人才；生物制药所需的药品冷链物流；酒店会展与休闲旅游及健康产业等产业的相关专业物流人才。可以看到，由于空港经济区的产业布局多元化，由此需要要關的物流专业人才；加上产业相通必少，因此通用性物流人才需求较少；要培养空港经济区布局的五大产业相关的物流专业人才，物流人才培养成本必然会相对较高。
（二）空港的产业布局与物流业发展没有形成良性互动。发展航空物流业，对深度参与国际分工与合作、服务国家重大战略实施，实现经济结构转型升级，加快推进民航强国建设，实现国家经济高质量发展具有重要意义。根据规划要求，到2025年，机场地面服务质量和效率达到国际先进水平，全货机服务覆盖范围和腹舱运力利用率大幅提高，形成若干具有较强国际竞争力的航空物流企业，航空多式联运畅顺运行，现代航空物流服务体系基本建立，有效满足市场需求，为消费升级和经济贸易发展提供有力支撑。
根据我国海关总署统计，2017年通过海关跨境电商管理平台零售进出口总额达到902.4亿元，同比增长80.6%。种种迹象表明，在全球跨境贸易复苏，特别是跨境电商强势增长的背景下，承载着快速跨境重任的航空货运正越来越受到重视。但是南宁空港经济区并没有把跨境电商的需求规划到产业布局里，跨境物流的发展势必受到一定的制约。由此也可以看出，南宁空港的产业布局与物流业发展并没有形成良性互动，加大了物流专业人才培养的难度。
（三）航空物流复合型专业人才缺乏。根据国际航空运输协会的数据，2017年全球航空货运需求同比增长9.0%，而2016年的增长率则为3.6%。据我国海关总署统计，近三年来，我国跨境电商进出口额年均增长50%以上，2017年更是增长80.6%。根据南宁空港经济区发展布局的五大产业，培养既要懂航空运输、航空物流、航空制造、临空高新技术四大临空型产业，还要懂物流运营管理的；既懂临空特色农业、旅游休闲、商贸服务，又懂物流行业规划的复合型人才，才能打造临空产业集群，才能真正培育形成“4+4”空港经济区现代产业体系。这些产业势必要与物流业支撑，培养复合型的物流人才不可或缺。
四、服务南宁空港经济区发展的物流专业改革建议
（一）调整物流专业培养目标。从目前发展状况来看，跨境电商货物运输方式主要为航空物流，而跨境电商物流市场的崛起也为航空物流带来了大量新需求。统计表明，跨境电商贸易价值占全球贸易的35%，中国跨境电商交易规模从2008年的0.8万亿元升至2017年的逾8万亿元，其占中国外贸总额的比重从不足4%上升至逾30%。但是，跨境物流对航空物流的发展也带来不小的挑战。一是跨境航空物流体系构建不合理与运输周期长，导致跨境电商物流所需的时间远多于国内交易；二是跨境支付业务烦琐与支付费用高昂，传统跨境航空物流出现的交易担保、平台高额手续费、支付渠道不便、跨境汇率变化都给用户带来额外的物流费用。因此，针对南宁空港经济区产业布局要求，结合空港物流业发展的现实情况，要调整专业培养目标，重构课程体系，培养合适的高职物流管理专业毕业生，更好地为空港区域经济服务，从而提高物流管理专业在本区域和广西的影响力。
在专业培养目标方向，应该培养服务于南宁空港经济区的发展，服务于空港经济区五大产业，适应南宁空港经济区航空运输业、航空物流业、食品冷链物流、跨境物流的发展，具有良好的职业道德和敬业精神，能够熟练地操作航空物流设备和物流软件，利用物流专业知识进行航空物流运营、管理与规划，并可从事其他类型物流行业生产与管理工作的高素质技能型人才。
（二）调整物流课程体系。依据南宁空港经济区物流业发展的要求，调整物流管理专业的人才需求规格；（下转第106页）（上接第57页）培养符合南宁空港经济区物流企业需要的专业技能，从而调整物流管理专业课程体系，使专业发展更符合空港产业布局的需求。因此，要调整广西职业技术学院现有的课程体系，把侧重培养冷链物流、物流金融的课程体系，调整为侧重航空运输业、航空物流业、食品冷链物流的课程体系。
（三）增设特色专业课程。根据南宁空港经济区规划，广西职业技术学院物流专业开设与南宁空港经济区产业发展的课程有国际贸易实务、农产品冷链物流、国际货运代理实务、冷链物流运营管理、食品冷冻冷藏技术、农产品质量安全管理、国际货运代理英语、报关与报检实务等。在物流管理专业原有核心专业课程的基础上，应适当增加开设一些空港经济区发展所需的民航快递实务、航空危险品运输、航空运输经济民航配载与平衡、民航货物运输、跨境电子商务、东盟物流概况等特色选修课程，结合学生自身的职业发展规划进行选修，从而实现现代航空与物流的融合发展，实现对传统航空货运业的整合和提升，与空运生产实践紧密联系，提高实践能力。
【参考文献】
[1]秦岩.航空物流特色课程的设置及其教学方法分析[J].物流技术，2015（16）
[2]吴砚峰.经济新常态视角下物流管理专业群建设研究[J].广西职业技术学院学报，2016（3）
[3]符瑜.我国智慧物流的发展趋势与提升策略[J].对外经贸实务，2018（1）
【基金项目】广西职业教育教学改革研究项目“基于南宁空港经济区发展视角下物流管理专业建设的研究与实践”（GXGZJG2015B107）的阶段性研究成果
【作者简介】李建春（1964— ）女，湖北麻城人，广西职业技术学院管理学院院长、书记，教授，研究方向：物流管理、高职教育研究。
（责编 黎 原）
【关键词】空港经济区 物流管理专业 航空物流 课程体系
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2018）07C-0056-03
2018年5月出台的《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》指出，民航业和物流业都是支撑我国经济社会发展的战略产业。航空物流业以民航航空货运为核心，具有服务范围广、附加值高、快捷高效等特点。在世界贸易运输吨位中，虽然通过航空运输完成的吨位比只占2%，但是却占总价值的40%。我国国际货邮运输市场中，国内航空公司占的份额不到30%；国际快递市场中，国际快递已经控制了我国近80%的份额。广西职业技术学院有着紧临南宁空港经济区的区位优势，基于专业对接产业的要求，学校的物流管理专业应该对接南宁空港经济区的产业布局，才能更好地建设专业、服务地方经济发展。
一、南宁空港经济区的研究分析
从2012年开始，一些专家与学者就对南宁空港经济区的发展进行了研究。顾松《南宁空港经济的发展条件初探》一文从区位、机场建设、经济发展、交通网络、自然环境、政策支持等方面分析了南宁市空港经济发展的优势以及尚需优化的条件。俞妍《关于加快建设南宁空港经济区的几点思考》一文提出，空港经济作为一个新兴经济产业，其经济的带动和辐射作用应该受到广泛的关注。空港经济区在未来必将成为引领区域经济发展新的“引擎”和“动力”，着力打造引领南宁城市发展的“引擎”和“主核”。 朱雷成、陈雅云、叶盛杰《南宁吴圩空港经济区土地资源开发建设适宜性评价》一文以南宁吴圩空港经济区土地资源为研究实例，选取地形坡度、重要生态功能区、水域、区位条件、交通条件等5个土地资源开发建设的限制性因子并构建评价指标体系，结合GIS技术，从而实现土地资源开发建设适宜性评价的系统化、定量化和信息化。
可以看出，专家学者对南宁空港经济区发展的文献比较少，缺少实地考察与物流发展现状的研究；通过文献检索发现，对南宁空港物流的研究更少。而南宁空港经济区主要发展保税物流、电子商务、航空快递、商贸物流等航空物流业。广西职业技术学院临近空港经济区，物流管理专业有天然的就近服务地方经济的优势。由此可见，基于南宁空港经济区发展视角下改革物流管理专业很有必要。
二、南宁空港经济区的发展现状
（一）南宁空港经济区物流基础设施现状。2014年9月《南宁吴圩空港经济区近中期发展规划（2012—2020）》和《南宁吴圩空港经济区公共服务设施建设规划（2012—2040）》获得南宁市批复，规划总面积256平方公里。吴圩空港经济区近中期将形成“一枢纽+五功能区”，即吴圩国际机场为枢纽，形成一个商业服务区、一个临空物流区、一个生活配套区，在明阳工业园形成一个临空工业区、一个为工业区服务的生活配套区，物流基础设施将得到进一步强化。
一是在空港经济区的吴圩至扶绥将建新路，在规划区域内将通过构建多元联系通道，在远景（2040年）形成“一港一轨两铁两站六路”的总体布局。“一港”，即南宁吴圩机场；“一轨”即机场轻轨专用线，连接南宁轨道交通5号线；“两铁”，即南宁至凭祥高铁和南宁到防城港的铁路；“六路”，即指南友高速、机场高速、南宁大外环高速（吴圩至大塘高速）、友谊路、南宁新江经吴圩至崇左扶绥公路、“五象新区—机场”快速路。以机场为核心，构建便捷顺畅的对外路网。同时，采取公路、铁路、空港和管廊等多种货运交通形式，做到机动车与非机动车、客运和货运结合。
二是全力推进南宁吴圩空港经济区基础设施建设，打通连接南宁市区的主干道；吴圩空港经济区和扶绥空港经济区将规划建设一级公路，实现两个经济区的有效衔接，并优化空港经济区的内部交通网络，建立高效通畅的道路系统。根据的规划要求，南宁空港经济区将为东盟各国布局重点产业发展提供广阔的外部空间，也为我国中南、西南及广西北部湾经济区重点产业发展提供强有力的支撑。
（二）南宁空港经济区发展的产业布局分析。按照南宁空港经济区的规划，重点布局以航空快递、保税物流、电子商务、商贸物流为主的航空物流业；以基地航空、航空食品、航空维修为主的航空运输业；以电子信息、汽车和铁路机车零部件制造、生物制药、科技装备为主的临空高新技术产业；以通用航空制造、航空设备制造、航空材料为主的航空制造业；以临空特色农业、酒店会展、旅游休闲、健康养生、商贸服务、教育培训为主的临空衍生产业。并打造四个专业性园区，即南宁吴圩空港经济区现代物流园、南宁吴圩空港经济区现代制造园、南宁吴圩空港临空产业园、南宁吴圩空港经济区科技创新园。因此，预计到2020年，南宁空港经济区的旅客吞吐量將达到2200万人次，空港经济区实现地区生产总值500亿元，集聚人口30万人，基本建成国内知名和具有重要影响的空港经济区。因此，依托南宁空港经济区发展物流大有可为，也能很好地就近支撑广西职业技术学院物流管理专业发展。
（三）广西物流管理专业发展分析。在广西，有24所高职院校开设了物流相关专业，专业开设率占全区高职院校数73.7%。近6年来，全自治区职业学校共培养毕业生180万人，高职院校毕业生就业率年均保持在90%以上。在现代物流行业中，根据统计表明，60%以上新增的从业人员来自职业院校，职业院校毕业生已成为物流产业发展的重要力量。根据自治区教育厅发布的信息，高职高专院校毕业生就业情况好于本科院校和独立学院，高职高专院校的毕业生平均就业率为91.5%，并且近半数毕业生选择在广西北部湾经济区就业，占总人数的44.7%。根据第三方麦克思毕业生调查报告分析，广西职业技术学院物流管理专业毕业生就业在南宁、凭祥、玉林、贵港约占50.9%。但是，这么多职业院校开设了物流管理专业，并没有涉及航空物流的专业方向或课程基本是空白的，无法支撑南宁空港经济区的发展。 三、南宁空港经济区物流业发展存在的问题
（一）空港经济区业物流业态呈多元化，可能造成空港物流人才培养成本较高。我国航空物流业取得了长足的发展，在基础设施、参与主体、市场结构、发展环境等方面都有了很大的改善和提升。但航空物流业发展不平衡不充分问题依然突出，服务能力不强、运行效率不高、信息化和标准化建设相对滞后，与经济社会发展和人民消费需求仍有较大差距。随着居民消费能力提升和消费方式的改变，快件、特种货物、跨境电商的持续高速增长，带来了大量的航空运输需求，也对航空物流业提出了更高的要求。与此同时，“一带一路”、自贸试验区等的推进以及有关促进物流业降本增效的文件密集出台，也对航空物流业的发展提出了新的更高的要求。
根据南宁市空港经济区的规划，未来在空港经济区的物流业业态主要包括：重点引进空港食品，由此需要食品物流专业人才；空港物流与保税仓业所需的保税物流人才与国际物流人才；生物制药所需的药品冷链物流；酒店会展与休闲旅游及健康产业等产业的相关专业物流人才。可以看到，由于空港经济区的产业布局多元化，由此需要要關的物流专业人才；加上产业相通必少，因此通用性物流人才需求较少；要培养空港经济区布局的五大产业相关的物流专业人才，物流人才培养成本必然会相对较高。
（二）空港的产业布局与物流业发展没有形成良性互动。发展航空物流业，对深度参与国际分工与合作、服务国家重大战略实施，实现经济结构转型升级，加快推进民航强国建设，实现国家经济高质量发展具有重要意义。根据规划要求，到2025年，机场地面服务质量和效率达到国际先进水平，全货机服务覆盖范围和腹舱运力利用率大幅提高，形成若干具有较强国际竞争力的航空物流企业，航空多式联运畅顺运行，现代航空物流服务体系基本建立，有效满足市场需求，为消费升级和经济贸易发展提供有力支撑。
根据我国海关总署统计，2017年通过海关跨境电商管理平台零售进出口总额达到902.4亿元，同比增长80.6%。种种迹象表明，在全球跨境贸易复苏，特别是跨境电商强势增长的背景下，承载着快速跨境重任的航空货运正越来越受到重视。但是南宁空港经济区并没有把跨境电商的需求规划到产业布局里，跨境物流的发展势必受到一定的制约。由此也可以看出，南宁空港的产业布局与物流业发展并没有形成良性互动，加大了物流专业人才培养的难度。
（三）航空物流复合型专业人才缺乏。根据国际航空运输协会的数据，2017年全球航空货运需求同比增长9.0%，而2016年的增长率则为3.6%。据我国海关总署统计，近三年来，我国跨境电商进出口额年均增长50%以上，2017年更是增长80.6%。根据南宁空港经济区发展布局的五大产业，培养既要懂航空运输、航空物流、航空制造、临空高新技术四大临空型产业，还要懂物流运营管理的；既懂临空特色农业、旅游休闲、商贸服务，又懂物流行业规划的复合型人才，才能打造临空产业集群，才能真正培育形成“4+4”空港经济区现代产业体系。这些产业势必要与物流业支撑，培养复合型的物流人才不可或缺。
四、服务南宁空港经济区发展的物流专业改革建议
（一）调整物流专业培养目标。从目前发展状况来看，跨境电商货物运输方式主要为航空物流，而跨境电商物流市场的崛起也为航空物流带来了大量新需求。统计表明，跨境电商贸易价值占全球贸易的35%，中国跨境电商交易规模从2008年的0.8万亿元升至2017年的逾8万亿元，其占中国外贸总额的比重从不足4%上升至逾30%。但是，跨境物流对航空物流的发展也带来不小的挑战。一是跨境航空物流体系构建不合理与运输周期长，导致跨境电商物流所需的时间远多于国内交易；二是跨境支付业务烦琐与支付费用高昂，传统跨境航空物流出现的交易担保、平台高额手续费、支付渠道不便、跨境汇率变化都给用户带来额外的物流费用。因此，针对南宁空港经济区产业布局要求，结合空港物流业发展的现实情况，要调整专业培养目标，重构课程体系，培养合适的高职物流管理专业毕业生，更好地为空港区域经济服务，从而提高物流管理专业在本区域和广西的影响力。
在专业培养目标方向，应该培养服务于南宁空港经济区的发展，服务于空港经济区五大产业，适应南宁空港经济区航空运输业、航空物流业、食品冷链物流、跨境物流的发展，具有良好的职业道德和敬业精神，能够熟练地操作航空物流设备和物流软件，利用物流专业知识进行航空物流运营、管理与规划，并可从事其他类型物流行业生产与管理工作的高素质技能型人才。
（二）调整物流课程体系。依据南宁空港经济区物流业发展的要求，调整物流管理专业的人才需求规格；（下转第106页）（上接第57页）培养符合南宁空港经济区物流企业需要的专业技能，从而调整物流管理专业课程体系，使专业发展更符合空港产业布局的需求。因此，要调整广西职业技术学院现有的课程体系，把侧重培养冷链物流、物流金融的课程体系，调整为侧重航空运输业、航空物流业、食品冷链物流的课程体系。
（三）增设特色专业课程。根据南宁空港经济区规划，广西职业技术学院物流专业开设与南宁空港经济区产业发展的课程有国际贸易实务、农产品冷链物流、国际货运代理实务、冷链物流运营管理、食品冷冻冷藏技术、农产品质量安全管理、国际货运代理英语、报关与报检实务等。在物流管理专业原有核心专业课程的基础上，应适当增加开设一些空港经济区发展所需的民航快递实务、航空危险品运输、航空运输经济民航配载与平衡、民航货物运输、跨境电子商务、东盟物流概况等特色选修课程，结合学生自身的职业发展规划进行选修，从而实现现代航空与物流的融合发展，实现对传统航空货运业的整合和提升，与空运生产实践紧密联系，提高实践能力。
【参考文献】
[1]秦岩.航空物流特色课程的设置及其教学方法分析[J].物流技术，2015（16）
[2]吴砚峰.经济新常态视角下物流管理专业群建设研究[J].广西职业技术学院学报，2016（3）
[3]符瑜.我国智慧物流的发展趋势与提升策略[J].对外经贸实务，2018（1）
【基金项目】广西职业教育教学改革研究项目“基于南宁空港经济区发展视角下物流管理专业建设的研究与实践”（GXGZJG2015B107）的阶段性研究成果
【作者简介】李建春（1964— ）女，湖北麻城人，广西职业技术学院管理学院院长、书记，教授，研究方向：物流管理、高职教育研究。
（责编 黎 原）