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毫无疑问，我们正处在一个个性化需求大行其道的年代，从意识形态到价值取向，个性化已经成为这个时代最鲜明的特征，车子当然也要讲个性。ZELAS杰路驰就是一款很有个性的车，时尚、运动、年轻、独特，是我见到它的第一感受，而这些标签完全可以让我产生激烈驾驶的欲望。
充满激情的小王子
其实，在意大利语中，“ZELAS”就是“激情”的意思，而全新ZELAS似乎也把这种“异国的激情”诠释得淋漓尽致。当然，到了国内市场，丰田也为它起了个充满诗意的名字“杰路驰”。新杰路驰与旧款相比，变化主要集中在了外观上，车头变化非常的明显，蜂窝状的进气格栅与后凹式的雾灯区域相搭配，形成了更具攻击性的前脸，C字型的大灯也与新锐志如出一辙，彰显了家族式的设计风格。
此外，设计师们还对杰路驰的尾灯造型进行了重塑，并融入了当下最流行的LED元素，同时碳黑的下导流板让尾部的层次感俱增，后风挡的雨刷与裸露的天线也再增几分复古情怀。走向车侧，你可能会发现更多它的个性，，一方面是因为它拥有Coupe轿跑车的迷人曲线，车轮前后距离也拿捏的恰到好处，而源于赛车头盔C形设计的侧窗更将这种个性再次渲染。此外，经过熏黑处理的A柱也成为该车的标志性设计。至于轮胎方面，普利司通205/55 R16的轮胎规格看上去虽称不上拉风，但却有更出色的燃油经济性，可以节省车主的钱包啊！
配置实用至上
改款后的杰路驰内饰相比老款并没有太多改变，依旧保持了全黑的内饰风格，这也与杰路驰的运动身份相契合。坐在座椅上，感觉包裹感很好，确实是运动车的感觉。
中控台整体偏向驾驶席产生了一个近7°的角的设计，能让你更好地进行驾驶操作。至于黑白屏幕的FM调频、手动空调等设计，绝对算是对经典的致敬，当然也足够日常所需。因为驾驶舱坐姿较低，杰路驰也采用了D字形的方向盘设计，既带来运动感，更方便驾驶者进出车辆，上面还集成了调控音频的多功能按键。说到这里，杰路驰还很配置了声音效果不错的8扬声器喇叭。至于座椅加热、USB+AUX音频接口，也让杰路驰的舒适与娱乐性增加了不少。总之，杰路驰的配置让其算是一名“实用至上”的选手。
新车的方向盘左右两侧还配置了换挡拨片，可为驾驶者带来更多的驾驶乐趣。双炮筒式的仪表盘看上去也很具有视觉冲击力，只是橙红色的仪表灯稍显柔和。不过，坐在包裹极佳的座椅上，望着眼前的一切，杰路驰似乎在挑逗我，“赶紧出发吧，你不会失望的。”
动力输出宽泛
事不宜迟，我随即按下启动键，最大功率133kW的2.5L发动机平稳运转起来。挂D挡松手刹，轻踩油门起步，车速稳步提升，过程感觉很顺滑，不像是轿跑的感觉。我立即地板油提速，过了2，500rpm后力量变得很迅猛，并且一直可持续到5000rpm以上。用D挡正常行驶，6挡手自一体变速器在二千多转就已经升挡，而且几乎感觉不到任何换挡冲击。我还是想来几下猛一点的，要不怎么对得起它轿跑车的定位呢？
我随即将变速杆换入S挡，杰路驰就真的变身了。向油门施压，转速很愿意提升，并且提升的速度非常快，尤其在3，000rpm之后，加速感会更强烈。看得出这台机器的调校是很出色的，从2000rpm到5500rpm，都有着良好的动力输出。1.4吨的车重，在它的强大推动下，感觉是健步如飞。方向盘的换挡拨片反应很快，变速器的拖挡效果不错。
操控矫健似猎豹
驾驶杰路驰巡航感觉很舒服，100km/ h时的噪音不大，而且稳扎的车身令车子的直进性很出色。新车采用前麦弗逊后双叉臂的悬挂系统，而双叉臂悬挂的最大优势就是刚性好，难怪高速巡航感觉它的底盘很稳健呢。新车的悬挂调校属于硬中带韧，驶过凹凸路面车轮弹跳动作不大，但随着车轮收缩，还会有微小的震动传入车内。其实，悬挂如此的表现更符合其Coupe车的定位。
驾驶杰路驰过弯，车身侧倾的幅度不算太大。手中握着比其他丰田车更加重手的方向，虽然路感不算丰富，但转向的反应也很迅速，特别是在连续快速攻弯时，扎实的车架抵抗了巨大的扭曲力，保证了车子稳定的行走。即使遇到连续的S弯，车身左右的摆幅都不算大，也不会出现重心迅速变化而带来的不稳定因素，可以说操控就如猎豹那样矫健。
空间上的惊喜
的确，杰路驰是我测试过的丰田车里，最具操控性的一款车。对于不少喜欢驾驶乐趣的车主而言，它一定不会让你失望。当然，一般而言，讲求操控的车会牺牲空间，特别是Coupe车型，内部空间不会它的强项。在没有试驾过杰路驰之前，我并没有对这辆双门轿跑车的空间抱多大希望。我知道，希望越大失望就越大，但当身高182cm的我坐进去后，其实杰路驰的内部空间还是不错的。对于一辆车高只有1430mm的Coupe车而言，我的头部距离车顶还有5cm，这个数值已经相当不错了。也许有人认为，头部空间是一方面的，大多数的Coupe车后排空间都是其软肋，但杰路驰好像在这方面又有点“逆天”了。当我坐进后排后，没想到2700mm的轴距让它的后排空间并不算狭窄，我的腿部与前排靠背还有超过3 cm的距离，算是又一个惊喜吧。
半天的试驾很短暂，但杰路驰双门掀背轿跑车的独特造型却让我印象深刻。其前置前驱的布置以及2.7米的轴距，让其车内空间也打破了我以往对Coupe车狭小的印象，甚至连行李厢空间都拥有近乎家用轿车的实用性。杰路驰绝对算是一辆即能满足个性需求又兼顾了日常实用性的Coupe车。
充满激情的小王子
其实，在意大利语中，“ZELAS”就是“激情”的意思，而全新ZELAS似乎也把这种“异国的激情”诠释得淋漓尽致。当然，到了国内市场，丰田也为它起了个充满诗意的名字“杰路驰”。新杰路驰与旧款相比，变化主要集中在了外观上，车头变化非常的明显，蜂窝状的进气格栅与后凹式的雾灯区域相搭配，形成了更具攻击性的前脸，C字型的大灯也与新锐志如出一辙，彰显了家族式的设计风格。
此外，设计师们还对杰路驰的尾灯造型进行了重塑，并融入了当下最流行的LED元素，同时碳黑的下导流板让尾部的层次感俱增，后风挡的雨刷与裸露的天线也再增几分复古情怀。走向车侧，你可能会发现更多它的个性，，一方面是因为它拥有Coupe轿跑车的迷人曲线，车轮前后距离也拿捏的恰到好处，而源于赛车头盔C形设计的侧窗更将这种个性再次渲染。此外，经过熏黑处理的A柱也成为该车的标志性设计。至于轮胎方面，普利司通205/55 R16的轮胎规格看上去虽称不上拉风，但却有更出色的燃油经济性，可以节省车主的钱包啊！
配置实用至上
改款后的杰路驰内饰相比老款并没有太多改变，依旧保持了全黑的内饰风格，这也与杰路驰的运动身份相契合。坐在座椅上，感觉包裹感很好，确实是运动车的感觉。
中控台整体偏向驾驶席产生了一个近7°的角的设计，能让你更好地进行驾驶操作。至于黑白屏幕的FM调频、手动空调等设计，绝对算是对经典的致敬，当然也足够日常所需。因为驾驶舱坐姿较低，杰路驰也采用了D字形的方向盘设计，既带来运动感，更方便驾驶者进出车辆，上面还集成了调控音频的多功能按键。说到这里，杰路驰还很配置了声音效果不错的8扬声器喇叭。至于座椅加热、USB+AUX音频接口，也让杰路驰的舒适与娱乐性增加了不少。总之，杰路驰的配置让其算是一名“实用至上”的选手。
新车的方向盘左右两侧还配置了换挡拨片，可为驾驶者带来更多的驾驶乐趣。双炮筒式的仪表盘看上去也很具有视觉冲击力，只是橙红色的仪表灯稍显柔和。不过，坐在包裹极佳的座椅上，望着眼前的一切，杰路驰似乎在挑逗我，“赶紧出发吧，你不会失望的。”
动力输出宽泛
事不宜迟，我随即按下启动键，最大功率133kW的2.5L发动机平稳运转起来。挂D挡松手刹，轻踩油门起步，车速稳步提升，过程感觉很顺滑，不像是轿跑的感觉。我立即地板油提速，过了2，500rpm后力量变得很迅猛，并且一直可持续到5000rpm以上。用D挡正常行驶，6挡手自一体变速器在二千多转就已经升挡，而且几乎感觉不到任何换挡冲击。我还是想来几下猛一点的，要不怎么对得起它轿跑车的定位呢？
我随即将变速杆换入S挡，杰路驰就真的变身了。向油门施压，转速很愿意提升，并且提升的速度非常快，尤其在3，000rpm之后，加速感会更强烈。看得出这台机器的调校是很出色的，从2000rpm到5500rpm，都有着良好的动力输出。1.4吨的车重，在它的强大推动下，感觉是健步如飞。方向盘的换挡拨片反应很快，变速器的拖挡效果不错。
操控矫健似猎豹
驾驶杰路驰巡航感觉很舒服，100km/ h时的噪音不大，而且稳扎的车身令车子的直进性很出色。新车采用前麦弗逊后双叉臂的悬挂系统，而双叉臂悬挂的最大优势就是刚性好，难怪高速巡航感觉它的底盘很稳健呢。新车的悬挂调校属于硬中带韧，驶过凹凸路面车轮弹跳动作不大，但随着车轮收缩，还会有微小的震动传入车内。其实，悬挂如此的表现更符合其Coupe车的定位。
驾驶杰路驰过弯，车身侧倾的幅度不算太大。手中握着比其他丰田车更加重手的方向，虽然路感不算丰富，但转向的反应也很迅速，特别是在连续快速攻弯时，扎实的车架抵抗了巨大的扭曲力，保证了车子稳定的行走。即使遇到连续的S弯，车身左右的摆幅都不算大，也不会出现重心迅速变化而带来的不稳定因素，可以说操控就如猎豹那样矫健。
空间上的惊喜
的确，杰路驰是我测试过的丰田车里，最具操控性的一款车。对于不少喜欢驾驶乐趣的车主而言，它一定不会让你失望。当然，一般而言，讲求操控的车会牺牲空间，特别是Coupe车型，内部空间不会它的强项。在没有试驾过杰路驰之前，我并没有对这辆双门轿跑车的空间抱多大希望。我知道，希望越大失望就越大，但当身高182cm的我坐进去后，其实杰路驰的内部空间还是不错的。对于一辆车高只有1430mm的Coupe车而言，我的头部距离车顶还有5cm，这个数值已经相当不错了。也许有人认为，头部空间是一方面的，大多数的Coupe车后排空间都是其软肋，但杰路驰好像在这方面又有点“逆天”了。当我坐进后排后，没想到2700mm的轴距让它的后排空间并不算狭窄，我的腿部与前排靠背还有超过3 cm的距离，算是又一个惊喜吧。
半天的试驾很短暂，但杰路驰双门掀背轿跑车的独特造型却让我印象深刻。其前置前驱的布置以及2.7米的轴距，让其车内空间也打破了我以往对Coupe车狭小的印象，甚至连行李厢空间都拥有近乎家用轿车的实用性。杰路驰绝对算是一辆即能满足个性需求又兼顾了日常实用性的Coupe车。