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动起来
在试驾活动开始之前，我看了遍停在那的所有的试驾车，没有发现自己觊觎的自动挡车型。此次和悦Sports系列试驾活动提供的8辆试驾车，全部为手动挡车型，驾驶乐趣才是此次试驾的重点。略带遗憾与抱怨，我们开始了试驾之旅，但是实际上，和悦Sports的手动挡用起来十分舒心，档位清晰，挂入时没有生涩感，而离合踏板设置也比较轻盈，即使在拥堵的路段也不会令我抓狂。高速上，和悦Sports方向盘很稳，车身也没有发飘的迹象，几次尝试高速并线，和悦Sport都完成的干净利落，而车内人员也不会由于惯性产生很大幅度的倾斜，仍可保持优雅的乘坐姿态。想要超车？没问题，1.5L的发动机在降低一档的情况下，利用高转速产生足够动力，尽管只是小排量车型，超车动作不会拖泥带水，使驾驶者很有信心。我想我应该收回最初的不满情绪，我与和悦Sports相处得很愉快，它可以很好的理解我的驾驶意图，并及时做出反应，得心应手是我对它的最好评价。
既然是主打运动，那么普通公路体验只是小试牛刀，和悦Sports被我们拉上赛道。在这里，和悦Sports家用车的本质还是暴露出来，较轻的转向力度和偏软的悬挂为车辆在驾驶和乘坐上提供了很好的舒适性，却不利于激烈驾驶，高速过弯时，和悦Sports的悬挂行程压缩很大，支撑略显不足，而轮胎的抓地力极限也较低。不过37.96米的100-0公里/小时刹车距离确实强劲，刹车踏板的力度也比较循序渐进，在操控性上找回一些分数。也许我们对于和悦Sports过于苛刻了，毕竟它的主要工作还是家用，而不是下赛道。在一般的公路上轻快的奔跑，才是它的重点。
时尚化
和悦的设计由意大利宾尼法利亚公司和江淮意大利研发中心联袂打造，被誉为“宾法十年最美车型”。 在普通版的基础上，和悦Sports进行了一定改进，比如熏黑的大灯、运动型轮毂及尾翼。通过这些运动套件的应用，和悦Sport动感时尚的造型立刻得以突显，很符合年轻消费者的口味。内饰方面，和悦Sports同样将运动风格进行到底，全黑色内饰套件、三幅式方向盘以及碳纤维纹路的装饰面板无时无刻不在将你吸引到驾驶席，而不是副驾和后排坐椅。当然，这并不意味着副驾座位和后排不够舒适，得益于2710mm的轴距，和悦Sports前后排乘坐空间都十分宽敞，后排更是有赶超中级车的能力，用更实惠的价格，换取更充裕的空间，A+车型的优势体现得淋漓尽致。更为贴心的是，和悦Sports还为后排乘客提供了空调出风口，加之宽厚的坐椅，使后排乘坐感受十分出色。和悦Sports在配置上也十分丰富，自动空调比较人性化，而胎压监测系统的配备也更能保证行车安全。不仅如此，和悦Sports还配备了牵引力控制系统（TCS）和加速防滑控制系统（ASR）。考虑到车型成本的控制，牵引力控制系统（TCS）和加速防滑控制系统（ASR）一般只配备于高档中型车以上级别的车型，售价在7万元区间的和悦Sports都配备了上述两项电子辅助系统，它们可以有效避免和减少雨雪湿滑路面漂移打转情况的发生。
刘天宇：和悦Sports系列以6.78万元-9.48万元的售价在今年成都车展上闪亮登场，其售价十分具有吸引力。而在实际驾驶过程中，车辆动力较为充沛，空间宽大，外观又足够时尚动感，在各方面表现都比较均衡。和悦Sports适合性格张扬的年轻消费者，喜欢运动车型的朋友们值得考虑。
在试驾活动开始之前，我看了遍停在那的所有的试驾车，没有发现自己觊觎的自动挡车型。此次和悦Sports系列试驾活动提供的8辆试驾车，全部为手动挡车型，驾驶乐趣才是此次试驾的重点。略带遗憾与抱怨，我们开始了试驾之旅，但是实际上，和悦Sports的手动挡用起来十分舒心，档位清晰，挂入时没有生涩感，而离合踏板设置也比较轻盈，即使在拥堵的路段也不会令我抓狂。高速上，和悦Sports方向盘很稳，车身也没有发飘的迹象，几次尝试高速并线，和悦Sport都完成的干净利落，而车内人员也不会由于惯性产生很大幅度的倾斜，仍可保持优雅的乘坐姿态。想要超车？没问题，1.5L的发动机在降低一档的情况下，利用高转速产生足够动力，尽管只是小排量车型，超车动作不会拖泥带水，使驾驶者很有信心。我想我应该收回最初的不满情绪，我与和悦Sports相处得很愉快，它可以很好的理解我的驾驶意图，并及时做出反应，得心应手是我对它的最好评价。
既然是主打运动，那么普通公路体验只是小试牛刀，和悦Sports被我们拉上赛道。在这里，和悦Sports家用车的本质还是暴露出来，较轻的转向力度和偏软的悬挂为车辆在驾驶和乘坐上提供了很好的舒适性，却不利于激烈驾驶，高速过弯时，和悦Sports的悬挂行程压缩很大，支撑略显不足，而轮胎的抓地力极限也较低。不过37.96米的100-0公里/小时刹车距离确实强劲，刹车踏板的力度也比较循序渐进，在操控性上找回一些分数。也许我们对于和悦Sports过于苛刻了，毕竟它的主要工作还是家用，而不是下赛道。在一般的公路上轻快的奔跑，才是它的重点。
时尚化
和悦的设计由意大利宾尼法利亚公司和江淮意大利研发中心联袂打造，被誉为“宾法十年最美车型”。 在普通版的基础上，和悦Sports进行了一定改进，比如熏黑的大灯、运动型轮毂及尾翼。通过这些运动套件的应用，和悦Sport动感时尚的造型立刻得以突显，很符合年轻消费者的口味。内饰方面，和悦Sports同样将运动风格进行到底，全黑色内饰套件、三幅式方向盘以及碳纤维纹路的装饰面板无时无刻不在将你吸引到驾驶席，而不是副驾和后排坐椅。当然，这并不意味着副驾座位和后排不够舒适，得益于2710mm的轴距，和悦Sports前后排乘坐空间都十分宽敞，后排更是有赶超中级车的能力，用更实惠的价格，换取更充裕的空间，A+车型的优势体现得淋漓尽致。更为贴心的是，和悦Sports还为后排乘客提供了空调出风口，加之宽厚的坐椅，使后排乘坐感受十分出色。和悦Sports在配置上也十分丰富，自动空调比较人性化，而胎压监测系统的配备也更能保证行车安全。不仅如此，和悦Sports还配备了牵引力控制系统（TCS）和加速防滑控制系统（ASR）。考虑到车型成本的控制，牵引力控制系统（TCS）和加速防滑控制系统（ASR）一般只配备于高档中型车以上级别的车型，售价在7万元区间的和悦Sports都配备了上述两项电子辅助系统，它们可以有效避免和减少雨雪湿滑路面漂移打转情况的发生。
刘天宇：和悦Sports系列以6.78万元-9.48万元的售价在今年成都车展上闪亮登场，其售价十分具有吸引力。而在实际驾驶过程中，车辆动力较为充沛，空间宽大，外观又足够时尚动感，在各方面表现都比较均衡。和悦Sports适合性格张扬的年轻消费者，喜欢运动车型的朋友们值得考虑。