【摘 要】
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引言自从十九世纪中叶以来,已开展了由移动车辆引起的桥梁振动问题的研究,冲击系数定义为: 冲击率(%)=((最大动力响应/最大静力响应)-1)×100 虽然柴油机车的冲击系数比蒸汽
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引言自从十九世纪中叶以来,已开展了由移动车辆引起的桥梁振动问题的研究,冲击系数定义为: 冲击率(%)=((最大动力响应/最大静力响应)-1)×100 虽然柴油机车的冲击系数比蒸汽机车要小,但低估冲击系数当然是不稳妥的,而高估也是不经济的。目前的冲击公式主要是经验公式。本文研究之目的在于最后改进现有的冲击公式并为之提
Introduction Since the mid-nineteenth century, research on bridge vibration caused by mobile vehicles has been carried out. The impact coefficient is defined as: Impact rate (%) = ((Maximum dynamic response / maximum static response) -1) × 100 Diesel locomotives have a lower impact coefficient than steam locomotives, but it is certainly unscrupulous to underestimate the impact factor, and overestimation is uneconomical. The current impact formula is mainly empirical formula. The purpose of this study is to finally improve the existing impact formula and to mention it
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