【摘 要】
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针对地基增强系统（GBAS）完好性风险事件的极端性而导致的无法通过风险事件发生频率评估系统性能的问题，提出了一种基于极值理论的GBAS完好性评估方法。根据机载端（位置域）输出的位置误差和保护级计算安全系数，并利用区间极大值模型（BMM）对安全系数进行建模描述以获得其分布模型；利用极大似然法估计安全系数模型参数，进而利用模型外推法计算GBAS完好性风险值。给出了GBAS完好性评估流程，并利用GBAS
【机 构】
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中国电子科技集团公司第二十八研究所
【基金项目】
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国家重点研发计划项目（2018YFE0208700）； 江苏省科技项目（BZ2020001）；
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针对地基增强系统（GBAS）完好性风险事件的极端性而导致的无法通过风险事件发生频率评估系统性能的问题，提出了一种基于极值理论的GBAS完好性评估方法。根据机载端（位置域）输出的位置误差和保护级计算安全系数，并利用区间极大值模型（BMM）对安全系数进行建模描述以获得其分布模型；利用极大似然法估计安全系数模型参数，进而利用模型外推法计算GBAS完好性风险值。给出了GBAS完好性评估流程，并利用GBAS系统进行了验证实验，结果表明，对于C类GBAS进近服务（GAST-C）而言，GPS GBAS和BDS GBAS可用性均大于99.9999%，而对于GAST-F类进近服务而言，BDS GBAS可用性能要优于GPS GBAS，同时，根据7天观测数据外推得到的GPS GBAS垂直和侧向完好性风险值分别为4.557×10-8/进近和5.152×10-8/进近，BDS GBAS垂直和侧向完好性风险值分别为1.612×10-7/进近和1.823×10-7/进近，满足航空器终端区CAT-I类进近与着陆导航性能需求。
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