随着全球导航卫星系统(GNSS,Global Navigation Satellite System)和航空电子系统等先进技术的发展,为适应空中交通的持续增长,国际民航组织(ICAO,International Civil Aviation Organization)提出了航行新技术--基于性能导航(PBN,Performance Based Navigation)的概念。ICAO已经与有关的国际组织和国家达成共识,将PBN技术作为全球导航技术的主要发展方向。在相应导航设施条件下,在指定空域、航路和飞行程序时,将GNSS及其增强系统与机载航空电子设备相结合,实现PBN技术对机载设备精确性、完好性、可用性和连续性的要求,进而实现更精确、安全、高效的空管模式。地基增强系统(GBAS,Ground Based Augmentation System)以飞机的精密进近和着陆为主体,通过地面子系统向用户播发增强信息,同时需要对信息的可靠程度进行监测。GBAS系统的可靠程度用完好性来评估,完好性监测技术是飞机精密进近和着陆性能可靠性的保障。本文主要对GBAS完好性监测系统进行研究,并通过试飞试验验证完好性检测系统的可靠性。首先,本文简单介绍了全球导航卫星系统,介绍了比较成熟的GPS系统和BD系统的空间星座结构等。详细介绍了BD/GPS单点定位、局域差分定位原理,详细地介绍了仪表着陆系统ILS的局限性以及GBAS系统的优势。说明了不同的运行类型精密进近所需的导航性能要求。其次,本文详细介绍了GBAS地面站系统结构和系统各部分功能作用,并根据实际情况提出了“三轮”式地面参考站布局的创新方案。从地面子系统和机载子系统两方面详细介绍了GBAS系统定位解算以及完好性监测相关算法。最后,本文详细介绍了基于BD/GPS全球导航卫星系统的GBAS系统试飞试验。通过对试飞实验数据进行处理分析,飞行试验测试结果证明了基于BD的GBAS系统完好性性能能够满足CAT I飞机进近性能要求。在完好性方面考虑,北斗系统可以代替GPS作为中国下一代的GBAS导航源。