城际铁路客流分配是城际列车运输组织的重要内容，城际铁路是以提高旅客出行效率和满足旅客出行需求为主，编制的城际列车时刻表必须以满足旅客出行需求为前提，以服务和方便旅客为原则。随着铁路旅客运输需求与运输供给的多样化发展，在列车时刻表编制过程中，客流与列车之间的相互选择问题将变得更加复杂。本文基于不同属性(速度等级、票价、停站方案等)列车构成的城际铁路客运服务网，由不同选择偏好旅客构成的不同层次客流分配问题进行分析研究，对于提高客流与列车之间的匹配程度、更好地指导列车时刻表的编制有重要的意义。基于此，本文在认真总结前人研究成果的基础上建立了城际铁路客流分配模型，具体研究工作如下：（1）通过详述城际铁路的特点，比较国内外城际铁路的发展现状及各自的运行特征，确定本文研究的背景意义。并详细研究总结国内外专家学者对客流分配的有关文献，立足前人的研究成果之上，分析我国城际铁路运输组织所面临的问题，确定本文研究方法及具体内容。（2）针对基于城际线路列车时刻表建立了客流分配模型。建立了基于客流随机加载的Logit模型，在建立网络阻抗的时候根据前一章对影响城际间旅客出行选择的因素的前提下确定了以出行时间、出行费用、拥挤费用、期望到达时间惩罚为约束的广义出行费用。在建立模型的基础上提出了求解该模型的MSA算法，并制定了评价客流分配结果的指标体系。（3）根据建立的客流分配模型，设计了一条城际铁路线路，在设定客流OD需求和列车时刻表的前提下，利用客流分配模型和算法对该算例进行了求解。对得到了客流分配结果进行了分析和评价，以此验证了本文设计的模型和算法的可行性和有效性。