铁路枢纽作为铁路运输网络的重要支撑点,其功能的发挥对整个铁路运输网络是非常重要的一个问题。与此同时,随着城市规模的扩大、城市建设的发展,原有的铁路枢纽已经越来越表现出与城市发展、城市交通的不适应性。城市发展与铁路枢纽完善之间的矛盾,城市交通与铁路枢纽之间的脱节,成为日益突出的问题。 目前国内外关于铁路枢纽历经城市设站的模式探讨,一般多是站在铁路部门的角度来考虑问题,而对于铁路枢纽在城市发展演化中所起的作用、城市发展与铁路枢纽之间的互促共进规律和铁路枢纽与城市交通之间的衔接配合却没有较为详细的讨论。如何在新的形势下,探讨城市发展以及城市交通与铁路枢纽的关系,研究铁路枢纽历经城市设站的合理模式将是一件非常有理论价值和实践意义的研究工作。 本文从国内外城市枢纽的建设史出发,应用耗散结构理论的视角,通过对城市空间布局的自组织特性的分析,研究了铁路枢纽发展与城市规模扩大、城市空间布局结构变迁之间的内在联系。 城市系统作为一个巨大的开放系统,由于其纷繁复杂的影响因素之间存在着复杂的非线性的相关性,使得城市系统成为一个典型的耗散结构系统。城市系统发展具有耗散结构系统的一般特性:开放性、非线性性、远离平衡态等,同时也具有其自身特殊的性质:发展的有序性、非干预性、结构与功能互动性、可辨识性、自相似性、阶段性等。铁路枢纽的布设既要考虑枢纽本身运营的需要和发展,又要力求避免干扰城市,并充分利用城市系统的耗散结构特征、城市发展的自组织特性,力图诱导城市发展演化。本文在运用耗散结构理论的基础上,通过对于城市发展与铁路枢纽发展、铁路运输发展的互动机制的讨论,采用分类分析的方法,在参照前苏联铁路枢纽与城市分类分析的基础上对于二者之间的协调配合进行考虑,得出铁路枢纽历经城市设站的参考模式。通过对城市交通系统发展的阶段性规律分析,讨论了城市交通运输发展的内外平衡问题,并运用排队论在此基础上建立了交通的平衡匹配性分析模型。通过对铁路历经城市设站的一般模式的探讨提出铁路历经城市设站一般模式的发展问题,提出了“线、点、面”的分析