随着环境和能源问题的日益严重,节能减排成为汽车行业发展的必然趋势。传统燃油汽车的发展已经不能够满足人们对环境保护的需求,而纯电动汽车逐渐成为汽车行业发展的新方向。整车控制系统作为纯电动汽车的技术核心,其性能的优良对纯电动汽车的发展以及商业化推广有至关重要的作用,因此逐渐成为当今研究的热点。本文依托于柳州市科技计划项目,以某公司某款纯电动物流车为研究对象。深入研究纯电动汽车的驱动转矩控制和制动能量回收控制的原理,研究了一种基于驾驶意图识别的驱动转矩优化控制策略和一种基于模糊控制的制动能量回收策略。主要研究内容如下:1)针对纯电动汽车在不同的工况下,电机的输出转矩不能满足驾驶员驾驶意图的问题,研究了一种基于驾驶意识识别的驱动转矩优化控制策略。将汽车的行车模式设计为动力模式、一般模式和经济模式,根据驾驶意图的识别结果选择合适的行车模式,使得电机的输出转矩满足驾驶员需求,同时提高整车的动力性和经济性。2)在Matlab/Simulink软件中搭建驱动转矩优化策略模型和整车仿真模型,以加速踏板信号作为输入进行仿真验证。仿真结果表明,该策略对驾驶意图识别比较准确,在满足整车动力性的同时,提高了车辆的经济性。3)对纯电动汽车制动能量回收系统的结构和原理进行了分析,并研究了三种典型制动能量回收策略。针对纯电动汽车制动能量回收策略不能兼顾最佳制动性能与最佳制动能量回收效率的问题,结合模糊控制理论寻求兼顾制动性能与能量回收效率的平衡点,研究了一种基于模糊控制的制动能量回收策略。4)通过Matlab/Simulink与AVL Cruise的联合仿真对制动能量回收控制策略进行仿真验证。仿真结果表明,该制动能量回收策略能够在满足制动安全性的前提下,兼顾了制动能量回收效率和制动过程的舒适性。