随着大规模的分布式电源和电动汽车等新能源接入主动配电网,主动配电网是当今电力系统的研究热点是电网未来的发展趋势,因此如何使电网主动地调度这些新能源从而使电网的电压运行在安全可靠的范围非常重要,本文研究含高渗透率分布式电源和电动汽车的主动配电网无功电压优化方法研究具有一定的实际意义。具体的研究内容如下:1、说明高渗透率分布式电源和电动汽车接入对电网的影响,从不同的分类类型说明了分布式电源各自的特性以及并入电网的简要结构图,给出了分布式电源和电动汽车的渗透率计算方法、高渗透率的计算范围。分析了分布式电源接入电网给系统的潮流计算、电压质量、线路损耗所造成的影响,并用33节点说明了不同渗透率接入电网对电压和线路损耗的影响。同时说明了电动汽车不同出力对系统负荷和网损所造成的影响。2、研究了传统电网潮流计算的几种算法,包括牛顿类和支路类算法,分析了以上算法在计算中的不足,为了适应目前电网中的潮流计算,本文使用二阶锥规划进行潮流计算,并说明了二阶锥规划在配电网潮流计算的中的应用,利用二阶锥规划在含分布式电源的配电网中如何处理不同类型的分布式电源的方法。通过14节点系统说明了本文所提的算法在计算潮流中有很好的收敛性和正确性。3、随着智能电网的日益壮大,配电网中的数据采集不断朝着准确性以及物理通讯手段不断朝着先进性发展,本章主要研究基于灰色关联分析法的改进对主动配电网电压态势感知方法,主动配电网中利用态势感知技术采集影响电压安全运行的因素,通过所提方法分析影响电压安全运行各元素之间的相互关系,使对电压当前及未来的趋势有一个更加准确的把握。通过33节点系统说明了本文所提的方法可以很好的对电压进行当前和未来的电压态势感知。4、考虑源网荷规划对无功电压的协同优化策略,首先建立了以损耗最小、电压偏移最小、电动汽车利用率最大的多目标函数,在控制策略方面首先对配电网建立最优的分区控制,从分布式电源有与静止无功补偿器相结合的控制策略,无功补偿设备基于两阶段的控制策略,电动汽车基于智能充放电的控制策略研究了源网荷对主动配电网无功电压优化的控制策略。通过仿真说明了该方法对无功电压优化有一定的实际指导作用。