自1978年改革开放以来,中国旅游业迅速发展。特别是90年代末以后,在“双休日假期”和“黄金周”休假制度的刺激下,国内旅游需求迅速增长。国内旅游需求模型与预测的研究值得研究界的关注。同时,影响国内旅游需求的因素多种多样,发掘国内旅游需求的影响因素,建立国内旅游需求与各影响因素的关联效应,具有重要现实意义。　　 在国内旅游需求模型与预测的研究相对滞后的背景下,本文首先对旅游需求模型与预测在模型建立和预测结果分析方面的发展进行了梳理和介绍。接着,针对本文所采用的模型——引力模型的发展和研究成果进行总结。然后,再进一步分析了国内旅游需求可能的影响因素。　　 桂林是中国重点的旅游城市,在国内游客中认知度高,其旅游发展可视为中国旅游发展的缩影。本文以桂林作为案例地,研究其国内旅游需求的主要影响因素,对桂林旅游发展具有指导作用,同时,对其他传统观光型旅游目的地的发展具有借鉴意义。　　 本文使用中山大学旅游发展与规划研究中心《桂林市旅游发展总体规划》(修编)规划组分别在1999年和2007年进行大规模抽样调查数据,同时选取1999年和2007年各省(市、自治区)城镇人口数量、职工年平均工资和各省(市、自治区)首府至桂林的火车旅行时间数据,通过多元回归的方法分别建立了1999年和2007年桂林国内省际旅游需求引力模型,对模型进行分析和总结,得出以下研究结论:　　 (1)城镇人口数量、职工年平均工资和各省(市、自治区)首府至桂林的火车旅行时间是影响桂林国内省际旅游需求的主要因素；　　 (2)职工年平均工资是桂林国内省际旅游需求的最大影响因素；　　 (3)各省(市、自治区)首府至桂林的火车旅行时间是影响旅游需求的第二大因素,对旅游需求是阻碍因素；　　 (4)影响游客需求中的人口因素是城镇人口数量,而不是总人口数量。　　 本文选用的引力模型方法与保继刚(1992)对1986年北京6月份国内游客建立引力模型的方法基本相同,将两篇文章结果进行对比讨论,得出以下结果:　　 (1)旅行时间即从客源地至目的地的乘坐火车的时间仍然是影响游客数量的最重要的阻碍因素,交通因素的改变,是促进旅游发展的关键环节。　　 (2)由于工资的增长远远快于火车票价的增长,火车票价已经不再是影响旅游需求的主要经济因素；经济发达地区旅游迅速发展,是旅游目的地促销的重要市场。　　 (3)本文得出影响桂林旅游需求的人口因素是城镇人口,而大学生毕业生人数则是影响1986年6月北京国内旅游需求的人口因素。