我国旅游米轨铁路多建于复杂艰险山区地段,尤其近期四川省规划的山地轨道交通线路更是多位于西部,属于地震带。有砟轨道在地震的激励下会产生道砟松散现象,尤其处在大坡道地段受力更为复杂。此外,现有的研究在数值模拟和仿真模型方面已有了较为丰硕的成果,但在试验方面还缺少完整系统的轨道大比例试验,难以精确模拟在地震作用下有砟轨道道床的震动响应。本文以西部某在建旅游米轨铁路项目为工程背景,在国内外学者相关研究基础上,根据我国米轨铁路的特点并结合试验与数值模拟,分析研究了在地震荷载作用下米轨铁路有砟轨道道床稳定性以及震后无缝线路稳定性问题。具体地,本文研究将概括为以下几个方面:（1）采用西南交通大学单向水平位移地震激励的振动台,以米轨铁路有砟轨道为研究对象进行室内振动台全尺寸模型试验,分析米轨有砟道床横向阻力变化情况以及震时轨枕加速度时程分析等,并以此作为指标判断米轨铁路有砟道床在地震荷载下的稳定性,系统评价米轨轨道结构在地震荷载作用下的安全服役性能。（2）利用离散元法对地震荷载作用下米轨有砟道床阻力进行分析,首先利用离散元软件建立米轨钢枕道床模型,验证模型可靠性以及地震加速度输入的可靠性;然后分析在不同地震波持续时间、不同地震输入方向（垂向、横向、组合向）对米轨钢枕道床阻力的影响、在不同地震烈度下对米轨钢枕道床阻力的影响以及在不同坡度条件下地震荷载对米轨钢枕道床阻力的影响。（3）在地震荷载对有砟道床阻力的研究基础上,利用有限元法进一步开展对震后米轨铁路无缝线路横向稳定性研究,分析了地震烈度、曲线半径以及大坡道情况下米轨无缝线路横向稳定性,得出不同烈度、不同半径下的最大温升幅度。