地震作为自然灾害中最为突发又危害严重的灾种,对作为“生命线”的铁路带来严重的危害。尤其是广泛铺设的有砟轨道,地震作用下由于路基、桥梁等下部基础的变形损坏,或者下部基础没有损坏,轨道本身将受到地震波引起的轴压力作用而失稳压屈,从而产生很大的变形,影响列车安全运行和铁路的畅通运营。因此,针对地震作用下轨道基础无明显损坏,轨道本身出现弯曲变形的情况,展开研究,主要包括以下内容：建立求解有砟轨道地震响应弹性支承上的交叉梁系模型,提出采用具有界限滑移力的非线性弹簧单元模拟道床横向阻力,采用有限单元方法对模型进行离散,提出了轨道在地震过程中的累积变形计算分析方法。确定分析计算中采用的地震波和轨道结构参数,通过计算确定出了有砟轨道模型的长度。建立简化的轨道质量-弹簧模型,对有砟轨道地震响应特性进行研究。通过分析计算得出地震作用下,导致轨道弯曲变形的最不利地震波方向与线路垂直,在此基础上,分析确定建筑场地、地震烈度、道床横向阻力、扣件横向刚度、线路曲线半径及轨枕类型对普通线路有砟轨道弯曲变形的影响。针对夏冬季节交替,无缝线路中往往存在温度力的情况,分析确定钢轨温升产生轴压力时,有砟轨道在地震作用下的弯曲变形特点。根据上述分析结果,提出有砟轨道抗震措施,为轨道震后快速评估提供理论基础。