交通需求预测是城市群城际交通系统建设的关键环节和基础工作,对城际交通的功能定位、系统设计方案、运营组织等方面具有决定作用,其中出行分布预测是交通需求预测的核心组成部分,其模型的优劣直接影响预测结果的精确度。目前城市群城际交通需求分析与预测的基础理论和方法尚不成熟,工程实践中大多直接套用城市交通需求预测的方法,导致预测结果偏差较大的现象频出,是亟需解决的突出问题。本文通过引入多模式空间联系强度,构建符合城际出行特征的出行分布模型,对于完善城际交通需求预测的理论与方法、提高交通规划及工程项目科学性具有重要意义。本文依托国家自然科学基金面上项目（52072044）,立足于我国城市群城际交通发展的现实情况和工程需求,首先对国内外空间联系理论和出行分布模型的研究现状进行综述,提出将空间联系强度引入出行分布模型的研究思路。归纳总结城市群的类型及特征,阐述城际出行的内涵及空间范围,从出行规模、出行目的、时空分布三个方面分析城际出行特征并与城市出行进行对比。解析城市群城际出行分布内涵,探究城际出行分布的影响因素及作用机理。在总结分析空间联系的内涵、特性以及计算模型的基础上,阐述在城市群城际出行分布预测中引入空间联系强度的必要性。引入结构方程模型从多个维度评价城市质量,进而计算城市间基础空间联系强度。提出城市群多模式空间联系概念,细化空间联系为商务联系、旅游联系、其他联系三类,分别建立对应模型进行求解。将空间联系强度作为参数引入双约束重力模型,从出行生成预测、各模式出行比例获取、出行分布量计算、模型校核四个方面研究城市群不同活动模式出行分布量预测方法。最后,以关中平原城市群为案例,利用构建的出行分布模型进行城际出行分布预测,将预测结果与实测值以及传统模型预测值进行对比,验证了本文模型的精确度与有效性。