随着我国交通建设的重心向中西部转移,西南地区成为高速公路建设最为活跃的地区之一。而在该地区修建的隧道通常埋深大,构造应力场发育,高地应力是普遍存在的问题。同时,隧道开挖过程中经常遇到层状节理的岩体,层状节理的结构特性对隧道围岩的变形破坏特征有很大的影响。因此,开展高地应力环境下层状隧道围岩的变形破坏与防治措施的研究尤为重要。针对上述问题,本文依托云南昭乐高速轿顶隧道工程,以高地应力深埋层状围岩隧道大变形段为研究对象,进行了如下研究工作:（1）通过已开挖洞段底板的水压致裂测试,反演了隧道围岩的初始地应力场,证实了工程区场内水平构造应力占主导,且最大水平主应力方向与区域主压应力方向一致;（2）基于地应力测试结果,结合现场监控量测数据,并考虑到围岩的层状节理,对隧道围岩稳定性进行分级预测。通过对岩石坚硬程度、初始地应力水平、围岩软岩大变形以及岩爆等四个方面进行分级,提出了测试段围岩强烈大变形的可能;（3）利用离散元数值软件3DEC,从围岩位移、特征点位移曲线、塑性区等方面对比分析了不同岩层厚度、不同初始应力水平两个因素对围岩变形的影响。结果表明:随着层厚的递增,围岩变形值和塑性区面积逐渐递减,随着初始地应力水平的递增,围岩变形值和塑性区面积逐渐递增;层状隧道围岩的特征点位移曲线随着时步的增加表现出明显的时滞性。（4）基于隧道软弱围岩变形控制理念及处治原则,提出双层初支和注浆加固的支护方案,通过对处治前后的监测数据进行对比,证明了该处治方案的合理性。