介绍国(境)外轮胎剖析所揭示的骨架材料的发展变化情况。纤维骨架材料：新品种纤维帘布不断出现，原有帘布的性能和规格产生变化，加粗帘线和加密帘布涌现；载重斜交轮胎胎体骨架材料没有太大变化，锦纶6和锦纶66仍是首选材料；高速、高性能轿车轮胎冠带层主要采用930dtex/z和1400dtex/1(2)低捻度锦纶66帘线；聚酯适用于Z级以下速度级别的轿车子午线轮胎和轻型载重子午线轮胎，不适用于高速度级别的轮胎；人造丝改进后成为高性能及跑气保用轮胎的首选骨架材料；芳纶开始用于三角胶和钢丝圈包布以及胎体冠带层中。钢丝骨架材料：钢丝帘线强度提高，但国外轮胎公司主要采用高强度或超高强度钢丝帘线，强度基本保持在2 700～3 200 MPa间，原有结构钢丝帘线仍在使用，新结构钢丝帘线不断出现；轿车轮胎多采用直径为1.25 mm左右的胎圈钢丝,破断强度在2 000MPa左右，轻型载重和全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝直径一直保持在1.3～1.6 mm间；钢丝圈通常为正六边形或斜六边形，但也有菱形和圆形。